“再也不用扛10斤重的重聯(lián)線爬上爬下，連掛作業(yè)輕松多啦！”在南寧機(jī)務(wù)段百色折返段，機(jī)車乘務(wù)員只是輕點(diǎn)了幾下駕駛室里的微機(jī)顯示屏，兩臺(tái)機(jī)車僅用5秒便完成了重聯(lián)。

近日，從南昆線傳來喜訊，國(guó)鐵南寧局聯(lián)合我司共同研制的“HXD1C型機(jī)車近距離無線重聯(lián)系統(tǒng)”已在南寧機(jī)務(wù)段配屬的148臺(tái)HXD1C機(jī)車上正式啟用，助力HXD1C機(jī)車重聯(lián)作業(yè)實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)。

南昆線全長(zhǎng)810公里，其中南寧南到百色間限制坡度為6‰，百色到昆明間限制坡度為13‰。限制坡度的差異，導(dǎo)致貨運(yùn)列車在南寧南到百色間采用單臺(tái)HXD1C機(jī)車牽引，而從百色到昆明間則需采用雙機(jī)重聯(lián)牽引。這種情況，需要乘務(wù)員在百色車站頻繁地將兩臺(tái)機(jī)車的重聯(lián)線聯(lián)掛或摘解，容易導(dǎo)致重聯(lián)連接器退針、進(jìn)水或損壞。機(jī)車上線后，也易出現(xiàn)通信中斷和自動(dòng)降弓等問題，干擾線路行車秩序。為減少對(duì)重聯(lián)線的頻繁操作，解決南昆線重聯(lián)自動(dòng)降弓的問題，提升機(jī)車重聯(lián)作業(yè)穩(wěn)定性、安全性，國(guó)鐵南寧局積極謀劃，邀請(qǐng)中車時(shí)代電氣共同開展HXD1C型機(jī)車近距離無線重聯(lián)系統(tǒng)的研制。

此次批量應(yīng)用的機(jī)車近距離無線重聯(lián)系統(tǒng)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，攻克了多功能融合與集成、機(jī)車自動(dòng)識(shí)別、WTB節(jié)點(diǎn)虛擬化等關(guān)鍵技術(shù)。該系統(tǒng)通過升級(jí)迭代，可滿足機(jī)車靈活編組、補(bǔ)機(jī)不配置乘務(wù)員等應(yīng)用場(chǎng)景需求，實(shí)現(xiàn)了兩臺(tái)HXD1C型機(jī)車的同步控制、6A數(shù)據(jù)本補(bǔ)互傳、補(bǔ)機(jī)設(shè)備隔離等功能。

采用無線重聯(lián)方式后，HXD1C機(jī)車的重聯(lián)作業(yè)也實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)，兩臺(tái)機(jī)車只需5秒就能完成重聯(lián)。除了縮短作業(yè)時(shí)間，提高工作效率，還能降低勞動(dòng)人身安全風(fēng)險(xiǎn)。乘務(wù)員不需摘解重聯(lián)線，這從根源上消除了乘務(wù)員爬到機(jī)車重聯(lián)端突出部件上作業(yè)因濕滑導(dǎo)致的摔傷等安全隱患。系統(tǒng)具備兩條互為冗余的無線鏈路，能確保重聯(lián)機(jī)車持續(xù)正常工作，保障重聯(lián)機(jī)車的運(yùn)行安全。

公司機(jī)車近距離無線重聯(lián)系統(tǒng)的批量應(yīng)用，將提高南寧局重聯(lián)運(yùn)用機(jī)車的編組效率，保障重聯(lián)機(jī)車的運(yùn)行安全，為我國(guó)西部陸海新通道的貨物運(yùn)輸賦能增效。未來，公司將持續(xù)加大研發(fā)力度，打造更多更新的“黑科技”。