如果說我們每個中國人都有一個屬于自己的中國夢，遠在大洋彼岸一個人稱“硅谷鋼鐵俠”，名叫馬斯克的企業(yè)家，啊不，應該叫他瘋子更為確切，也同樣有一個中國夢。這個把車都造上天的男人，一直對中國市場虎視眈眈，面對巨額的赤字，營收同比增長利潤卻嚴重虧損，這些都不是問題，只要馬斯克能敲開中國市場的大門。

在最近，這條門縫變得越來越寬。

近日根據國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，特斯拉(上海)有限公司于 5 月 10 日獲上海浦東新區(qū)市場監(jiān)管局核發(fā)的營業(yè)執(zhí)照，公司注冊資本 1 億元，法定代表人為特斯拉中國區(qū)總裁朱曉彤，特斯拉汽車香港有限公司 100% 持股。

公開信息顯示，特斯拉(上海)有限公司主要經營范圍為電動汽車及零部件、電池、儲能設備、光伏產品領域內的技術開發(fā)、技術服務、技術咨詢、技術轉讓，上述同類商品的批發(fā)、傭金代理(拍賣除外)及進出口業(yè)務，并提供相關配套服務，電動汽車展示及產品推廣。

經過三年的反反復復，中國終于決定取消新能源車外資股比限制，特斯拉如愿成為放開合資股比后首家嘗鮮者，這意味著特斯拉國產化的步伐，又加快了。

特斯拉想國產的心已經不是什么新聞了，早在之前，特斯拉已經多次表示了希望在中國建造工廠的意愿，上海、蘇州、合肥等城市傳了個遍，各種曖昧的合作消息一次次被澄清。最后的希望還是出現在上海，特斯拉終究是播下了國產的種子。

在今年 5 月初，在特斯拉公布的一季度財報中，馬斯克曾表示，可能在下季度會發(fā)布有關特斯拉中國超級工廠的信息，加上特斯拉上海公司的成立，是不是意味著在不久的將來，20 萬買一臺特斯拉已經不再是幻想？

還是先存好錢吧，特斯拉的路并不似看起來那么一番風順。

1、中國特色的一紙證書

近年來各路造車新勢力逐漸從“PPT 造車”走向量產，不但誕生了很多新品牌，遠走國外的賈躍亭也想憑借FF91重新殺回國內，但造車這條獨木橋并不好走，一張“準生證”就足以讓車企們爭得頭破血流。

從 2016 年 3 月北汽新能源獲得發(fā)改委第一張新能源汽車資質開始，到江淮大眾 2017 年 5 月獲得目前為止最后一張純電動乘用車生產資質，一年時間內僅僅通過了 15 家車企，并且這個審核速度據聞仍在放緩，所以財大氣粗如蔚來，也只能找江淮合作生產，走借雞生蛋的路。

仔細看特斯拉的公告，特斯拉(上海)有限公司的獲準經營范圍并不涉及開發(fā)、制造和銷售汽車，這意味著要獲得新能源造車的生產資質，特斯拉也許還有一段路要走，一天沒拿到資質，特斯拉工廠都不能動工。畢竟，這可能是國內車企抵擋這位外來者最后一道防線。

2、就算開放了合資股比限制，特斯拉先要自身的寒冬

開放了合資股比限制，意味著以往外國品牌與中國企業(yè) 50：50 的股比分成會跟黑板上的粉筆字一樣被擦掉，從公司性質來看，特斯拉用的是獨資建廠，再以進口汽車的形式進入中國市場，雖然關稅仍在，但對降低運輸費用、人工費用等成本的控制還是相當有效，按照 Model 3 在美國的定價，也許在華建廠能做到補貼前 25 萬元的水準，這跟目前主流的中國新能源車售價區(qū)間是重合的，Model 3 是特斯拉進軍中國市場的最大殺器。

但特斯拉最近的財報顯示，特斯拉第一季度營收為 34.09 億美元，同比增長 26.4%，凈虧損為 7.85 億美元，同比擴大 97.7%，主要原因是 Model 3 的產能不足；自由現金流從上一季度的負 2.77 億美元已擴大到負 10 億美元，根據彭博社發(fā)布的數據統(tǒng)計，特斯拉平均每分鐘燒錢6500美元，其現金流已經連續(xù)5個季度為負數。負債累累的特斯拉已經沒有閑錢去投建新工廠，這意味著特斯拉在中國建廠需要新一輪的更大融資，留給特斯拉的時間已經不多了，能不能堅持到發(fā)改委頒發(fā)證書，這也是個未知數。

最近李***到日本參觀豐田的混動技術，其中一張圖被網友配音并瘋傳

（網友評論：?。吭瓉磉@才是新能源車？）

雖然這只是調侃，但也的確反映了目前我國新能源技術發(fā)展速度的不足和消費者們對目前市面上大多數新能源汽車恨鐵不成鋼的現狀。

特斯拉上海公司的成立加上新能源車企外資股比的放開，是中國汽車市場的一場豪賭，特斯拉的到來是對國內汽車廠商的一個警鐘，是放入沙丁魚桶中的鯰魚，尤其是對于某些國有企業(yè)的巨獸們而言，“騙補”是不可能再持續(xù)了，只有全力邁開腳步，才有可能躲過外來獵人的獵殺。

特斯拉國產，是誰的稻草？

盡管外國新能源市場也非常大，但中國新能源市場肯定是最大的主戰(zhàn)場，這是特斯拉扭虧為盈的一根救命稻草，也可能是壓死國內巨頭們的最后一根稻草，這根稻草到底在這場可能是 100 多年來汽車界最重要的革命中扮演什么樣的角色？我并不能知道，但對我們消費者而言，無疑是個巨大的好消息。

無論如何特斯拉國產結果如何，對于消費者而言都是好事。靠譜、耐用、清潔的新能源車在不久的將來就要來到我們身邊了，也許我們以后最擔心的，不再是電動車的里程足夠我們跑多遠，而是給你 20 萬，到底該買一臺特斯拉呢，還是一臺比亞迪呢？