中國汽車品牌正在歐洲市場實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢突破。比亞迪8月在歐洲銷量同比飆升201%，市場份額升至1.3%，連續(xù)兩個月超越特斯拉。后者同期銷量下滑36.6%，市場份額萎縮至1.2%。

這一現(xiàn)象并非個例。上汽集團(tuán)旗下MG品牌8月銷量增長59.4%，今年累計市場份額達(dá)1.9%，躋身地區(qū)銷量前十。相比之下，歐洲傳統(tǒng)車企增長平穩(wěn)：大眾增長4.8%，雷諾增長7.8%。

比亞迪的成功得益于兩大策略：一是精準(zhǔn)的產(chǎn)品布局。在歐盟對華純電動車征收高達(dá)45.3%關(guān)稅的背景下，比亞迪主推插電混動車型。這類產(chǎn)品僅適用10%基礎(chǔ)關(guān)稅，且更符合歐洲消費(fèi)者當(dāng)前的用車習(xí)慣。目前其插混車型已占在歐銷售的41%，預(yù)計短期內(nèi)將成為主力。二是堅決本地化。比亞迪正在匈牙利和土耳其建廠，預(yù)計總年產(chǎn)50萬輛。他們還計劃在歐洲本地生產(chǎn)電池，避免從中國長途運(yùn)輸，進(jìn)一步降低成本。

歐洲新能源汽車市場正迎來爆發(fā)期。8月，電動車型（純電+混動+插混）已占?xì)W盟總銷量的62.2%，較去年同期提升近10個百分點(diǎn)。其中插混車型增速尤為亮眼，同比增長54.5%。

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JINGYANG

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審核編輯 黃宇