具身智能作為人工智能領域的新興方向，為汽車零部件產(chǎn)業(yè)升級帶來全新契機。汽車系統(tǒng)集成商正在從AI大模型的深度應用，向具身智能領域積極拓展，將具身智能技術融入汽車零部件的設計、生產(chǎn)與質量管控全流程，以實現(xiàn)更高效、精準、智能的產(chǎn)業(yè)升級。

在此背景下，7月22-23日，由高工機器人、高工機器人產(chǎn)業(yè)研究所(GGII)主辦，天奇股份協(xié)辦，阿童木機器人、UQI優(yōu)奇及數(shù)十家機器人產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)支持的“2025工業(yè)具身應用峰會暨(第八屆)高工機器人集成商大會”在江蘇無錫·明都大酒店盛大啟幕。

汽車及汽車零部件專場

應變而進 韌性突圍

7月23日，在以“應變而進 韌性突圍”為主題的【汽車及汽車零部件專場】上，蔚來汽車總監(jiān)任廣東圍繞“具身智能應用的思考與探索”進行主題分享。任廣東表示，工業(yè)場景中，具身智能存在多個應用方向：如人機協(xié)作智能工作站、自適應產(chǎn)線搭建及工藝動態(tài)調整、AI視覺具身檢測單元、高精度焊接自適應調整、汽車總裝產(chǎn)線裝配效率優(yōu)化、智能涂膠、缺陷檢測等等。蔚來汽車自研了“天瞳”質量智能檢測島，實現(xiàn)機器人對人工質檢的替代，可以在84秒內一氣呵成，完成對32個項目、69個細分檢查點的高質量檢測，缺陷識別率提升到99.7%。

但工業(yè)場景的具身智能落地也面臨關鍵挑戰(zhàn)，具身智能機器人需要經(jīng)過魯棒性、長周期穩(wěn)定性的驗證，以及克服現(xiàn)有產(chǎn)線集成中的設備兼容、產(chǎn)線空間重構、人工經(jīng)驗到數(shù)字化工藝再現(xiàn)的挑戰(zhàn)，真正實現(xiàn)低延遲控制響應與人機協(xié)作安全性的平衡。

遨博智能汽車行業(yè)線總監(jiān)阮勝圍繞“協(xié)作機器人成就汽車行業(yè)柔性制造新動力”主題發(fā)表演講。阮勝表示，智能制造是汽車行業(yè)自動化快速增長的背后推手之一，面對萬億級的汽車及零部件市場，遨博智能在汽車制造的焊裝、涂裝、總裝車間，以及汽車零部件、動力總成、動力電池、電驅電控等領域進行了豐富的應用場景拓展，遨博智能核心技術自主可控，堅持全棧式產(chǎn)品研發(fā)，在安全性、精確性上猛下功夫，確?？焖俳桓?，并為客戶享帶來超長質保。

協(xié)作機器人在新能源汽車行業(yè)具備廣闊的應用前景，如汽車充電、輕量化車身材料加工、零部件及整車檢測、車身小部件焊接、結構化輔助設計等新型應用方向。遨博智能堅持輕量化、模塊化部件整合設計，具備快速編程和多樣化部署能力，希望和同行一起攜手探索汽車智能化產(chǎn)線、變速箱、電驅總成等領域的創(chuàng)新應用場景。

埃斯頓汽車行業(yè)總經(jīng)理李玉龍圍繞“汽車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈自動化解決方案 解鎖柔性智造新時代”發(fā)表演講。李玉龍介紹，中國汽車產(chǎn)業(yè)保持增長態(tài)勢，預計2025年中國汽車總銷量將超過3200萬輛，同比增速約5%，其中新能源汽車將繼續(xù)以銷量增速領跑，市場地位進一步提升。

面向汽車產(chǎn)業(yè)的高端制造工序，埃斯頓圍繞整車制造、動力總成、汽車零部件、電子部件等領域，打造了沖壓、焊接、涂膠、裝配、搬運、SPR、FDS、沖孔、輥邊等多項工藝應用的機器人解決方案，助力汽車產(chǎn)線的全方位智能化升級。

如本科技研發(fā)總監(jiān)馬灼明圍繞“專業(yè)3D工業(yè)相機，助力汽車智造升級”帶來主題演講。馬灼明表示，3D視覺在汽車行業(yè)的典型應用包括定位抓取、上料裝配、質量檢測、焊接點膠、噴涂打磨、加油充電等，如本科技的團隊深耕視覺光學20余年，具備從復雜光學設計、視覺傳感系統(tǒng)開發(fā)到規(guī)?；a(chǎn)的全鏈條技術能力，通過開發(fā)的RVC-P/G/I/M等標準化視覺相機產(chǎn)品，以及定制化服務產(chǎn)品，能夠覆蓋上述汽車產(chǎn)業(yè)對視覺應用的全場景需求。

?？禉C器人蘇州分公司技術總監(jiān)杜百通圍繞“‘眼腳手’協(xié)同，賦能汽車行業(yè)高效智造節(jié)拍”帶來主題分享。杜百通表示，在汽車工廠生產(chǎn)車型更新速度加快的當下，款型增多對汽車傳統(tǒng)生產(chǎn)模式的柔性要求帶來挑戰(zhàn)，汽車主生產(chǎn)線采用AMR代替原有的滑板線，通過分布式結構形成“島式”生產(chǎn)，可以實時依據(jù)生產(chǎn)需求變更工序，不受流水線工藝要求限制，柔性兼容多車型，讓部署周期更短、整體節(jié)拍調整靈活、新車型切換成本更低。

?？禉C器人的多關節(jié)機器人、移動機器人等產(chǎn)品覆蓋了在汽車行業(yè)沖、焊、涂、總、三電等工藝場景，在高度自動化的汽車生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)中，機器視覺產(chǎn)品能夠有效提升制造和裝配過程中各階段產(chǎn)品的可靠性，滿足汽車行業(yè)嚴苛的質量要求。

頂配機器人銷售總監(jiān)李愛根圍繞 “AI擰緊工具/機器人在汽車螺絲擰緊的應用案例”發(fā)表演講。李愛根表示，汽車行業(yè)螺絲鎖付是一個巨大的市場，經(jīng)過7年的工藝積累，頂配機器人的機器人產(chǎn)品累計出貨量已超過6000臺，依托AI賦能，頂配團隊擁有覆蓋控制、應用到工具層的全棧技術，自主研發(fā)了AI擰緊工具、模組、機器人、工作站、控制系統(tǒng)等產(chǎn)品矩陣。未來，頂配機器人將聚焦在AI螺絲擰緊領域10年不動搖，推動擰緊領域的智能化、標準化升級。

AiTEN海豚之星CTO沈欣煒圍繞“汽車產(chǎn)業(yè)智變中的具身智能搬運機器人應用”發(fā)表演講。沈欣煒表示，汽車零部件行業(yè)存在庫存管理難、生產(chǎn)節(jié)拍調度混亂、作業(yè)環(huán)境復雜的挑戰(zhàn)，對汽車產(chǎn)業(yè)鏈制造過程的智能搬運提出了新的需求。AiTEN海豚之星提出了搬運機器人整體解決方案，將具身智能控制系統(tǒng)、AI軟控調度系統(tǒng)、工業(yè)級控制集成到移動機器人產(chǎn)品中，解決交付難題，滿足汽零、制造、醫(yī)藥行業(yè)的搬運、配送、倉儲整套需求。

美力科技產(chǎn)品與策劃總監(jiān)樂志國圍繞“機器人在美力產(chǎn)線上的應用及未來展望”發(fā)表演講。美力科技成立于1990年，是中國彈簧行業(yè)首家上市公司，其產(chǎn)品廣泛應用在汽車、鐵路、工程機械、機器人等領域。在其底盤簧、通用彈簧的生產(chǎn)過程中應用了大量的工業(yè)機器人、自動化設備、立庫、移動機器人產(chǎn)品。

作為零部件終端企業(yè)，近年來，美力科技也在加強對機器人領域的研究和布局。彈性元件在機器人領域發(fā)揮著“機械韌帶”的價值，能夠賦予人形機器人彈性肌腱的功能。其一，可以提升機器人的運動性能，讓動作更加輕柔敏捷、姿態(tài)更加穩(wěn)定；其二，具備緩沖減震和能量吸收功能，降低運動環(huán)境的沖擊力和噪音；其三，具備力量柔性傳遞和能量存儲的功能，更加高效和節(jié)能。

在圓桌對話環(huán)節(jié)，主持人高工咨詢總經(jīng)理鄭利瑤與對話嘉賓蔚來汽車總監(jiān)任廣東、遨博智能汽車行業(yè)線總監(jiān)阮勝、埃斯頓汽車行業(yè)總經(jīng)理李玉龍、如本科技研發(fā)總監(jiān)馬灼明、頂配機器人銷售總監(jiān)李愛根、AiTEN海豚之星CTO沈欣煒、美力科技產(chǎn)品與策劃總監(jiān)樂志國，圍繞“車企價格戰(zhàn)下供應鏈企業(yè)的應對與生存狀態(tài)”、“強制付款令執(zhí)行后，供應鏈企業(yè)的實際回款周期如何？”、“新能源汽車滲透率超50%，供應鏈如何跟隨？”等多個熱點話題展開了熱烈的討論。

隨后，高工機器人產(chǎn)業(yè)研究所（GGII）與步科股份、鑫精誠傳感器、華盛控科技、華途數(shù)控、里工實業(yè)、法奧機器人、遨博智能、藍點觸控等企業(yè)代表聯(lián)合編寫的《2025年協(xié)作機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍皮書》重磅發(fā)布。

GGII數(shù)據(jù)顯示，2024年協(xié)作機器人的市場增長銷量達到4萬臺，同比增長27.9%，協(xié)作機器人行業(yè)出現(xiàn)了大負載產(chǎn)品和應用變革的發(fā)展勢頭，同時下游應用從傳統(tǒng)工業(yè)領域，拓展到醫(yī)療、教育、科研、新零售、農(nóng)業(yè)等多個領域。

具身智能應用專場

革新致遠 與時俱進

7月23日下午，2025年高工金球獎啟動儀式隆重舉行，張小飛博士回顧了高工金球獎設立以來的歷年變化和關鍵節(jié)點，他表示，當前機器人行業(yè)邁入具身智能時代，無論行業(yè)如何變化，不變的是高工金球獎的宗旨，鼓勵技術和產(chǎn)品創(chuàng)新，鼓勵創(chuàng)造客戶信賴的品牌。

在以“革新致遠 與時俱進”為主題的【具身智能應用專場】上，高工咨詢總經(jīng)理鄭利瑤圍繞“褪去光環(huán)，看見真實底色——2025H1具身智能產(chǎn)業(yè)十大數(shù)據(jù)”這一主題，發(fā)布了2025上半年具身智能行業(yè)的最新數(shù)據(jù)。

鄭利瑤表示，2025上半年，具身智能已經(jīng)實現(xiàn)在限定場景的指令驅動應用，同時傳感器升級、多維感知成為上半年的核心熱點；目前整個行業(yè)算力平臺，大小腦控制平臺正迎來重構，加上今年以來各個地方開始新建數(shù)采工廠，許多仿真訓練公司出現(xiàn)，集中攻克核心數(shù)據(jù)問題；上半年具身智能領域融資事件超百次，平均單筆融資規(guī)模超過1億元……

基于以上種種變化，GGII認為，具身智能臨界點已驟然顯現(xiàn)，從今年到2026年年底，全球具身智能市場規(guī)模即將跨越百億規(guī)模。鄭利瑤預測，接下來，人形機器人核心零部件一定是需要達到車規(guī)級要求，預計到2028年，當我們拋出一個需求，人形機器人能夠完整地解決端到端的落地執(zhí)行問題。

銀河通用工業(yè)事業(yè)部總裁倉玉圍繞“具身智能機器人的生產(chǎn)力時代”發(fā)表演講。倉玉表示，人形機器人的浪潮，經(jīng)歷了從直立行走、簡單運動的雛形時代，到復雜走跑及擬人舞蹈、基于關節(jié)狀態(tài)輸入強化學習的運動時代，再到自主工作、泛化操作、端到端具身大模型的生產(chǎn)力時代。面對當前具身智能的數(shù)據(jù)難題，銀河通用采取大規(guī)模機器人數(shù)據(jù)合成仿真+Sim2Real，打造全球首個完全合成數(shù)據(jù)預訓練的VLA大模型，通過少量真實數(shù)據(jù)訓練即可完成同類物體的舉一反三。

均普人工智能與人形機器人研究院CTO沈天曜圍繞“挑戰(zhàn)當前：具身智能機器人進廠面試能過幾關？”發(fā)表演講。進廠落地，具身智能機器人能做什么？沈天曜表示，均普智能分析了超過1200個汽車電子、消費電子、醫(yī)療器械產(chǎn)線上的人工工序，并篩選出了約100~150個具備具身智能機器人落地潛力的場景，但是從結果來看，家庭用戶可以接受長期吃灰的家用“玩具”，但工廠不能接受雇傭無法創(chuàng)造效益的產(chǎn)線工人。

具身智能機器人進廠面臨三大關的考驗，從當前情況來看，具身智能機器人的身體素質、技能儲備、能力拓展均有待提高，只有當機器人具備相對產(chǎn)業(yè)工人的成本優(yōu)勢時，具身智能規(guī)?；涞夭拍軐崿F(xiàn)。

UQI優(yōu)奇副總經(jīng)理孫開順圍繞“以‘AI+機器人’技術加速汽車行業(yè)全棧式無人物流變革”展開分享。孫開順表示，UQI優(yōu)奇正在用“AI+機器人”技術開拓全棧式無人物流解決方案創(chuàng)新應用，面向汽車行業(yè)，基于無人車和人形機器人方案，打造端到端汽車無人化物流體系，這套體系具備4個特點：全場景、真無人、AI賦能、高柔性。該系統(tǒng)可以實現(xiàn)零件入庫的無人化、物流信息可視化追蹤、降低運營成本、提升車間生產(chǎn)能效。UQI優(yōu)奇和合作伙伴打造的移動機器人、人形機器人，已實現(xiàn)在汽車整車沖壓、焊裝、涂裝、總裝場景的落地應用。

梅卡曼德機器人總經(jīng)理魏立龍圍繞“機器人通用‘手眼腦’，賦能多領域智能化升級”發(fā)表演講。魏立龍表示，參照汽車智能駕駛的L1-L5等級來看，當前具身智能行業(yè)的自動化程度還在L2階段，可以在部分固定任務中進行自主作業(yè)。面對高自動化行業(yè)的穩(wěn)定生產(chǎn)特征需求，以及傳統(tǒng)行業(yè)自動化升級的局限和挑戰(zhàn)，通過AI+3D視覺方案賦能工業(yè)機器人硬件，能夠進一步解決工業(yè)自動化柔性低、部署困難等痛點。

梅卡曼德已經(jīng)實現(xiàn)了AI大腦+3D視覺產(chǎn)品的大規(guī)模交付，全球部署視覺應用超過15000臺，覆蓋了汽車、物流、3C半導體、工程機械、鋰電等領域。

智動力創(chuàng)始人、CTO 向馗博士圍繞“人形機器人的技術迭代——路在何方”發(fā)表演講。相比汽車、3C等行業(yè)，中國的人形機器人是一個全新的技術路徑，前方并沒有什么可以參照的案例，可以說是一片曠野。技術從來就不是企業(yè)的壁壘，但技術路線的選擇會是影響企業(yè)的命運，我們能做的是以終為始，去尋找終極的產(chǎn)品形態(tài)和到達終點的技術路徑。

從以終為始的角度來看，人形機器人應該是更加通用的替代者，能夠更加全面地嵌入現(xiàn)實世界，具備對現(xiàn)實世界的理解、交互與學習能力，能夠終結自動化時代，開啟智能化時代。

無錫鑫宏業(yè)總工程師崔久德圍繞“從工業(yè)到具身人形--動力及控制線纜的技術演變”發(fā)表演講。崔久德表示，目前全球人形機器人電線電纜標準仍然是空白階段，人形機器人用電線電纜技術和傳統(tǒng)工業(yè)機器人線纜在規(guī)格、性能上，如線纜路徑設計、彎折次數(shù)、耐磨性等角度都存在很大的需求差異，面臨空間壓縮、動態(tài)應力、信號完整性的挑戰(zhàn)。

人形機器人電纜的核心性能是超高柔性與耐扭轉性，同時需要具備強抗干擾性、輕量化與耐環(huán)境多樣性等特性。目前無錫鑫宏業(yè)正在參與人形機器人線纜相關標準的起草，同時近期正在開發(fā)彎曲頻率達到50次/分鐘、彎折次數(shù)能夠達150萬次的具身智能靈巧手耐用線纜。

昇視唯盛研發(fā)副總張新主圍繞“具身智能在焊接領域的應用”發(fā)表演講。張新主表示，昇視唯盛是從垂直場景切入的具身智能機器人產(chǎn)品公司，為制造企業(yè)提供具有自主感知、決策、執(zhí)行能力的機械焊工。昇視唯盛目前經(jīng)歷了三代產(chǎn)品迭代，實現(xiàn)了從編程建模的工業(yè)機器人到自主移動智能焊接機器人、多足移動焊接機器人和人形化產(chǎn)品的升級，累計超4000臺機器人出庫。新一代智能焊接機器人無需示教和模型導入，憑借AI+3D視覺重構工件，真正實現(xiàn)一鍵啟動、自動焊接的智能進化。

在圓桌對話環(huán)節(jié)，主持人高工咨詢總經(jīng)理鄭利瑤、均普人工智能與人形機器人研究院CTO沈天曜、UQI優(yōu)奇副總經(jīng)理孫開順、梅卡曼德機器人總經(jīng)理魏立龍、智動力創(chuàng)始人、CTO 向馗博士、無錫鑫宏業(yè)總工程師崔久德、昇視唯盛研發(fā)副總張新主圍繞“工業(yè)具身智能優(yōu)先會在倉儲物流還是產(chǎn)線裝配“上崗”？”、“場景、供應鏈、成本，工業(yè)具身智能落地的關鍵要素排序是什么？”等多個熱點話題展開了熱烈的討論。

在大會的壓軸環(huán)節(jié)，2025年度“高工機器人工業(yè)具身智能開拓獎”頒獎儀式隆重舉行，15家企業(yè)摘得殊榮，具體獲獎詳情，請參見高工機器人微信公眾號今日次條推文。