SMI是一家領(lǐng)先的研發(fā)和生產(chǎn)基于MEMS技術(shù)壓力傳感器的公司, 為汽車應(yīng)用, 醫(yī)療設(shè)備應(yīng)用和工業(yè)應(yīng)用提供壓力傳感方案。我們研發(fā)獨特的產(chǎn)品，為要求超低壓力范圍、極端惡劣的工作環(huán)境及微小體積的應(yīng)用提供解決方案。擁有自己在美國硅谷的工廠(位于加州Milpitas城市)，我們綜合的商業(yè)運營模式使我們的產(chǎn)品擁有業(yè)界一流的質(zhì)量及生產(chǎn)控制，為客戶提供高水平及靈活性的服務(wù)。

如今MEMS壓力傳感器廣泛用于汽車各種系統(tǒng)中。壓力傳感器是減少廢氣排放和降低燃油消耗的關(guān)鍵部件，同時還是保持當今乘用車舒適性駕駛的部件之一。此外，他們還被應(yīng)用在汽車各種安全系統(tǒng)中，例如安全氣囊和輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)。SMI已校準封裝的產(chǎn)品，以及高性能壓力傳感器裸片（Die）可用于汽車多種系統(tǒng)中，例如

·輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)

·制動真空助力器

·油壓感測(OPS)

·發(fā)動機管理系統(tǒng)(MAP/BAP)

·燃油箱蒸氣壓

·選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）

·柴油機微粒過濾器(DPF)

·傳動液壓測量

·廢氣再循環(huán)（ EGR ）

·車側(cè)氣囊碰撞(SIS/SCS)

·行人保護

客戶對高精度和智能化的傳感器系統(tǒng)的要求不斷提高, 我們通過研發(fā)創(chuàng)新的產(chǎn)品以滿足客戶的要求, 支持客戶的發(fā)展及其戰(zhàn)略性目標。在最具挑戰(zhàn)性的汽車應(yīng)用中，我們一直提供數(shù)以百萬計的高質(zhì)量傳感 器產(chǎn)品到全球各地。

汽車標準產(chǎn)品

SM5108C裸片系列

·未補償，絕對壓力傳感器:針對汽車TPMS, MAP/BAP應(yīng)用

·絕對壓力范圍：15PSI, 30PSI, 60PSI和100PSI

SM5420C系列

·未補償，絕對壓力傳感器: 針對TPMS應(yīng)用，優(yōu)化的接口帶有環(huán)型密封功能。

·絕對壓力范圍：15PSI, 30PSI, 60PSI和100PSI

SM9231裸片系列

·背面未補償，絕對壓力傳感器:針對引擎系統(tǒng)中的MAP和傳動系統(tǒng)

·應(yīng)用； 絕對壓力范圍：150PSI和300PSI

輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng) (TPMS)

TPMS是MEMS壓力傳感器發(fā)展速度最快的市場之一。在乘用 車、卡車和摩托車的TPMS市場上SMI是一個經(jīng)驗豐富的供應(yīng)商。乘用車TPMS位于輪胎內(nèi)，卡車的TPMS安裝在輪胎外側(cè)，這需要 高壓環(huán)型密封圈的優(yōu)化設(shè)計。

主要挑戰(zhàn)：可靠性、小尺寸、高壓環(huán)型密封圈。

SMI提供可靠的SM5420C和SM6841系列。

柴油機微粒過濾器(DPF)

柴油機微粒過濾器(DPF)是用來從柴油發(fā)動機的廢氣中除去柴油微粒物或油煙而設(shè)計的裝置。壓力傳感器用來測 量微粒過濾器DPF兩端的壓力差。典型的差壓范圍為5到15PSI.

主要挑戰(zhàn)：抵抗特殊顆粒性能的要求高，需抵抗頑固的廢氣和氮氧化物、硫氧化物混合濃縮物。

SMI提供可靠的抵抗這些特殊化學顆粒的SM3020裸片系列。

岐管絕對壓力(MAP) 發(fā)動機管理

新的岐管絕對壓力(MAP)傳感器提供更經(jīng)濟的燃油 和 更 環(huán) 保 的 廢 氣 排 放 。壓 力 傳 感 器 用 來 調(diào) 節(jié) 空氣-燃料混合 物，以達到最佳的燃料效果。歧管壓力傳感器需要具耐 燃油蒸汽性, 以及適應(yīng)多種傳輸響應(yīng)。

主要挑戰(zhàn)：耐燃油蒸汽

SMI提供可靠的SM5108系列

雙離合手動自動一體化變速箱

新的自動變速器(DSG) 提供了更好的燃油經(jīng)濟效益, 換 擋時間極快，在換擋的過程中從發(fā)動機到驅(qū)動輪進行無 損耗轉(zhuǎn)矩傳遞, 達到無間隙的換擋效果。壓力傳感器裝 在變速箱內(nèi)以監(jiān)視正常運作。

主要挑戰(zhàn) ：耐惡劣介質(zhì) ，耐高溫

SMI提供可靠的SM9231背面絕壓裸片系列

廢氣再循環(huán) (EGR)

廢氣再循環(huán)把發(fā)動機排出的一部分廢氣再循環(huán)到發(fā)動機 氣缸。燃燒室的溫度因廢氣再循環(huán)而降低, 從而減少燃 燒過程中產(chǎn)生的氮氧化物。

主 要 挑 戰(zhàn) ：耐 介 質(zhì) 抵 抗 頑 固 的 廢 氣 和 氮 氧 化 物 ，硫 氧化 物的混合濃縮物。

SMI提供可靠的SM3020裸片系列

機油壓力傳感器

設(shè)計面臨的挑戰(zhàn)：壓力傳感器需要耐油，耐高溫?？煽康慕饘俜庋b非常重要，以提供晶片與苛刻的工作環(huán)境隔離保護。油泵將機油從油罐中抽出，通過過濾器分布到引擎各油道中來潤滑軸承表面。其他不需要壓力傳送機油的零部件可以通過飛濺的機油來潤滑和冷卻，如閥桿，閥導管。

SMI提供可靠的SM9231和SM5420C。

選擇性催化循環(huán)系統(tǒng)(SCR)

SCR系統(tǒng)是具有先進排放控制技術(shù)的系統(tǒng)，通過特殊的催化劑注入液體還原材質(zhì)到柴油發(fā)動機的廢氣流中。還原材質(zhì)來源通常是汽車級尿素，汽車界稱為柴油尾氣處理液（DEF）。該尾氣處理液DEF能促進化學反應(yīng)將NOX還原成我們能接收的氮氣，水和少量的二氧化碳排出。僅SCR系統(tǒng)技術(shù)可以將NOX還原90%。

SMI提供SM3020、SM9231苛刻介質(zhì)傳感器。

被動安全系統(tǒng): 行人保護和車側(cè)安全氣囊

在碰撞過程中，與汽車前保險杠集成一體的一個密封氣管被扭曲，氣管兩端的壓力傳感器因壓力的改變能及時檢測到撞擊力, 從而激活一個機械式裝置把朝著行人的汽車引擎蓋提起。

車禍死亡事故中, 車側(cè)碰撞仍占35%. 由于距離較短，側(cè)氣囊的點火判定反應(yīng)時間需要比正面撞擊快得多。當車門受側(cè)面撞擊力時，安裝在車門內(nèi)的傳感器感應(yīng)到壓力變化，輸出成比例脈沖信號。

主要挑戰(zhàn)：設(shè)計符合ISO26262的關(guān)鍵安全應(yīng)用

提供：以SM5108壓力傳感器裸片設(shè)計的ELMOS E524.40系列，SMI提供可靠的SM2120裸片系列