SMI是一家領(lǐng)先的研發(fā)和生產(chǎn)基于MEMS技術(shù)壓力傳感器的公司, 為汽車應(yīng)用, 醫(yī)療設(shè)備應(yīng)用和工業(yè)應(yīng)用提供壓力傳感方案。我們研發(fā)獨(dú)特的產(chǎn)品，為要求超低壓力范圍、極端惡劣的工作環(huán)境及微小體積的應(yīng)用提供解決方案。擁有自己在美國(guó)硅谷的工廠(位于加州Milpitas城市)，我們綜合的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式使我們的產(chǎn)品擁有業(yè)界一流的質(zhì)量及生產(chǎn)控制，為客戶提供高水平及靈活性的服務(wù)。

如今MEMS壓力傳感器廣泛用于汽車各種系統(tǒng)中。壓力傳感器是減少?gòu)U氣排放和降低燃油消耗的關(guān)鍵部件，同時(shí)還是保持當(dāng)今乘用車舒適性駕駛的部件之一。此外，他們還被應(yīng)用在汽車各種安全系統(tǒng)中，例如安全氣囊和輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)。SMI已校準(zhǔn)封裝的產(chǎn)品，以及高性能壓力傳感器裸片（Die）可用于汽車多種系統(tǒng)中，例如

·輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)

·制動(dòng)真空助力器

·油壓感測(cè)(OPS)

·發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)(MAP/BAP)

·燃油箱蒸氣壓

·選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）

·柴油機(jī)微粒過(guò)濾器(DPF)

·傳動(dòng)液壓測(cè)量

·廢氣再循環(huán)（ EGR ）

·車側(cè)氣囊碰撞(SIS/SCS)

·行人保護(hù)

客戶對(duì)高精度和智能化的傳感器系統(tǒng)的要求不斷提高, 我們通過(guò)研發(fā)創(chuàng)新的產(chǎn)品以滿足客戶的要求, 支持客戶的發(fā)展及其戰(zhàn)略性目標(biāo)。在最具挑戰(zhàn)性的汽車應(yīng)用中，我們一直提供數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的高質(zhì)量傳感 器產(chǎn)品到全球各地。

汽車標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品

SM5108C裸片系列

·未補(bǔ)償，絕對(duì)壓力傳感器:針對(duì)汽車TPMS, MAP/BAP應(yīng)用

·絕對(duì)壓力范圍：15PSI, 30PSI, 60PSI和100PSI

SM5420C系列

·未補(bǔ)償，絕對(duì)壓力傳感器: 針對(duì)TPMS應(yīng)用，優(yōu)化的接口帶有環(huán)型密封功能。

·絕對(duì)壓力范圍：15PSI, 30PSI, 60PSI和100PSI

SM9231裸片系列

·背面未補(bǔ)償，絕對(duì)壓力傳感器:針對(duì)引擎系統(tǒng)中的MAP和傳動(dòng)系統(tǒng)

·應(yīng)用； 絕對(duì)壓力范圍：150PSI和300PSI

輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng) (TPMS)

TPMS是MEMS壓力傳感器發(fā)展速度最快的市場(chǎng)之一。在乘用 車、卡車和摩托車的TPMS市場(chǎng)上SMI是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的供應(yīng)商。乘用車TPMS位于輪胎內(nèi)，卡車的TPMS安裝在輪胎外側(cè)，這需要 高壓環(huán)型密封圈的優(yōu)化設(shè)計(jì)。

主要挑戰(zhàn)：可靠性、小尺寸、高壓環(huán)型密封圈。

SMI提供可靠的SM5420C和SM6841系列。

柴油機(jī)微粒過(guò)濾器(DPF)

柴油機(jī)微粒過(guò)濾器(DPF)是用來(lái)從柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣中除去柴油微粒物或油煙而設(shè)計(jì)的裝置。壓力傳感器用來(lái)測(cè) 量微粒過(guò)濾器DPF兩端的壓力差。典型的差壓范圍為5到15PSI.

主要挑戰(zhàn)：抵抗特殊顆粒性能的要求高，需抵抗頑固的廢氣和氮氧化物、硫氧化物混合濃縮物。

SMI提供可靠的抵抗這些特殊化學(xué)顆粒的SM3020裸片系列。

岐管絕對(duì)壓力(MAP) 發(fā)動(dòng)機(jī)管理

新的岐管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器提供更經(jīng)濟(jì)的燃油 和 更 環(huán) 保 的 廢 氣 排 放 。壓 力 傳 感 器 用 來(lái) 調(diào) 節(jié) 空氣-燃料混合 物，以達(dá)到最佳的燃料效果。歧管壓力傳感器需要具耐 燃油蒸汽性, 以及適應(yīng)多種傳輸響應(yīng)。

主要挑戰(zhàn)：耐燃油蒸汽

SMI提供可靠的SM5108系列

雙離合手動(dòng)自動(dòng)一體化變速箱

新的自動(dòng)變速器(DSG) 提供了更好的燃油經(jīng)濟(jì)效益, 換 擋時(shí)間極快，在換擋的過(guò)程中從發(fā)動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行無(wú) 損耗轉(zhuǎn)矩傳遞, 達(dá)到無(wú)間隙的換擋效果。壓力傳感器裝 在變速箱內(nèi)以監(jiān)視正常運(yùn)作。

主要挑戰(zhàn) ：耐惡劣介質(zhì) ，耐高溫

SMI提供可靠的SM9231背面絕壓裸片系列

廢氣再循環(huán) (EGR)

廢氣再循環(huán)把發(fā)動(dòng)機(jī)排出的一部分廢氣再循環(huán)到發(fā)動(dòng)機(jī) 氣缸。燃燒室的溫度因廢氣再循環(huán)而降低, 從而減少燃 燒過(guò)程中產(chǎn)生的氮氧化物。

主 要 挑 戰(zhàn) ：耐 介 質(zhì) 抵 抗 頑 固 的 廢 氣 和 氮 氧 化 物 ，硫 氧化 物的混合濃縮物。

SMI提供可靠的SM3020裸片系列

機(jī)油壓力傳感器

設(shè)計(jì)面臨的挑戰(zhàn)：壓力傳感器需要耐油，耐高溫。可靠的金屬封裝非常重要，以提供晶片與苛刻的工作環(huán)境隔離保護(hù)。油泵將機(jī)油從油罐中抽出，通過(guò)過(guò)濾器分布到引擎各油道中來(lái)潤(rùn)滑軸承表面。其他不需要壓力傳送機(jī)油的零部件可以通過(guò)飛濺的機(jī)油來(lái)潤(rùn)滑和冷卻，如閥桿，閥導(dǎo)管。

SMI提供可靠的SM9231和SM5420C。

選擇性催化循環(huán)系統(tǒng)(SCR)

SCR系統(tǒng)是具有先進(jìn)排放控制技術(shù)的系統(tǒng)，通過(guò)特殊的催化劑注入液體還原材質(zhì)到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣流中。還原材質(zhì)來(lái)源通常是汽車級(jí)尿素，汽車界稱為柴油尾氣處理液（DEF）。該尾氣處理液DEF能促進(jìn)化學(xué)反應(yīng)將NOX還原成我們能接收的氮?dú)猓蜕倭康亩趸寂懦?。僅SCR系統(tǒng)技術(shù)可以將NOX還原90%。

SMI提供SM3020、SM9231苛刻介質(zhì)傳感器。

被動(dòng)安全系統(tǒng): 行人保護(hù)和車側(cè)安全氣囊

在碰撞過(guò)程中，與汽車前保險(xiǎn)杠集成一體的一個(gè)密封氣管被扭曲，氣管兩端的壓力傳感器因壓力的改變能及時(shí)檢測(cè)到撞擊力, 從而激活一個(gè)機(jī)械式裝置把朝著行人的汽車引擎蓋提起。

車禍死亡事故中, 車側(cè)碰撞仍占35%. 由于距離較短，側(cè)氣囊的點(diǎn)火判定反應(yīng)時(shí)間需要比正面撞擊快得多。當(dāng)車門受側(cè)面撞擊力時(shí)，安裝在車門內(nèi)的傳感器感應(yīng)到壓力變化，輸出成比例脈沖信號(hào)。

主要挑戰(zhàn)：設(shè)計(jì)符合ISO26262的關(guān)鍵安全應(yīng)用

提供：以SM5108壓力傳感器裸片設(shè)計(jì)的ELMOS E524.40系列，SMI提供可靠的SM2120裸片系列