電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/黃晶晶）零跑汽車7月全系交付50129臺，同比增長超126%，再創(chuàng)歷史新高，這也是零跑汽車月銷量首次突破5萬臺。根據(jù)零跑官方數(shù)據(jù)，1-7月份零跑已累計交付新車271793輛，位居新勢力前三陣營。零跑汽車CEO朱江明曾說，我們一直說要做汽車界的“優(yōu)衣庫”，延續(xù)配置豪華但價格親民的路線。

目前，零跑旗下共有T03（智能純電都市代步車）、B10（B系列首款全球化車型）、B01（B系列首款轎車）、C01（智能舒享大轎車）、C10（首款全球化戰(zhàn)略車型）、C11（越級智能超享SUV ）、C16（超舒適智能6座SUV）等七款車型在售，得益于零跑堅持全棧自研的經(jīng)營策略，七款車型具有較高性價比。

全新C11好而不貴

自2021年上市以來，零跑C11憑借“好而不貴”的產(chǎn)品哲學(xué)，累計銷量突破25萬臺，月均銷量從千臺攀升至過萬，成為SUV市場保值率與用戶口碑雙優(yōu)的“現(xiàn)象級產(chǎn)品”。其成功源于對全域自研的堅守：從搭載首款自研凌芯01芯片，到迭代至LEAP 3.5架構(gòu)，零跑C11始終以技術(shù)創(chuàng)新破解生存命題。此次全新C11全面進(jìn)階，在造型、智能座艙、續(xù)航等六大維度實現(xiàn)超110項升級，價值提升超4萬元，指導(dǎo)價卻僅為14.98萬—16.58萬元，做到加量不加價。

全新C11智能座艙維度更顛覆想象，高通驍龍SA8295P旗艦芯片驅(qū)動Leapmotor OS 4.0 Plus交互系統(tǒng)，創(chuàng)新搭載新勢力首家自產(chǎn)自研超大60英寸AR-HUD，亮度高達(dá)16000nit，強(qiáng)光環(huán)境下依舊清晰可見，畫質(zhì)細(xì)膩可實現(xiàn)與現(xiàn)實環(huán)境的AR融合，提供車速模式、AR模式、地圖模式三種智能場景模式，自由切換，無需低頭查看儀表，顯著提升駕駛安全性與便捷性。

全新C11延續(xù)純電與增程雙動力版本。純電車型搭載81.9kWh大容量電池，CLTC續(xù)航提升至640km，并標(biāo)配全域800V高壓碳化硅快充平臺，30%-80% SOC最快充電時間僅需18分鐘，百公里電耗低至14.4kWh。增程版則采用全新一代1.5L增程動力系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航300km，配合47L油箱容積，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1220km，徹底消除用戶的里程焦慮。

零跑B01“半價的Model 3”

零跑汽車B系列的首款轎車B01，新車全系售價為8.98萬—11.98萬元，定位為緊湊型純電轎車。

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明在7月24日的零跑B01發(fā)布會上表示，B01可以說是一輛“半價的Model 3”，讓年輕人用十萬元出頭的價格，體驗到越級的性能與智能。

整車尺寸上，B01長寬高分別為4770/1880/1490mm，軸距為2735mm。得益于CTC 2.0 Plus的電池底盤一體化、后翻轉(zhuǎn)電機(jī)等技術(shù)，零跑B01在車內(nèi)營造出了更多乘坐空間與儲物空間。零跑B01采用后置后驅(qū)布局，搭載七合一高性能油冷電驅(qū)，最大功率160kW，峰值扭矩240N·m，可實現(xiàn)6.4s百公里加速。

在智能化方面，零跑B01采用高通8650駕駛輔助芯片和高通8295智艙芯片的組合，配合多達(dá)27顆高精度感知元件，可實現(xiàn)高速領(lǐng)航、城市記憶領(lǐng)航、泊車輔助等26項輔助駕駛功能。

續(xù)航方面，零跑B01提供43.9kWh和56.2kWh、67.1kWh三組電池包，CLTC續(xù)航最高650km。憑借著極致的性價比策略，零跑B01上市72小時鎖單10132臺。

零跑營收顯現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)

零跑汽車2025年第一季度的收入為人民幣100.2億元，同比增長187.1%，主要原因是銷量同比增長達(dá)162.1%；產(chǎn)品組合優(yōu)化，單車收入同比增長4.9%。

2025年第一季度的毛利率創(chuàng)歷史新高，達(dá)14.9%，2024年第四季度為13.3%，環(huán)比提升1.6個百分點。同比改善主要由于銷量上升帶來的規(guī)模效應(yīng)；持續(xù)進(jìn)行的成本管理工作；產(chǎn)品組合的優(yōu)化。環(huán)比改善的主要原因系戰(zhàn)略合作帶來的毛利增長。

2025年第一季度的本公司權(quán)益持有人應(yīng)占虧損為人民幣1.3億元，而2024年同期為虧損人民幣10.1億元，2024年第四季度為盈利人民幣0.8億元，同比虧損收窄的主要原因是毛利改善水平高于費(fèi)用開支的增加，環(huán)比虧損增加的主要原因是毛利總額的下降大于費(fèi)用開支的下降。本公司在手資金充裕，截至2025年3月31日的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限制現(xiàn)金、按公允價值計入損益的金融資產(chǎn)及銀行定期存款結(jié)余為人民幣257.0億元。

零跑汽車是2025年一季度銷量同比增速最快的新勢力汽車品牌，并在2025年3月和4月連續(xù)位居中國新勢力品牌銷量第一名。

2025年第一季度汽車交付量為87,552輛，較2024年同期增長162.1%；2025年第一季度C系列交付67,812輛，占總銷量的77.5%，較2024年同期占銷量比例增長了5.7個百分點；截至2025年4月9日，達(dá)成累計交付超70萬臺的里程碑。截至2025年4月2日，自2024年3月上市的C10累計交付量突破10萬臺；

全新B平臺首款車型B10于2025年4月10日實現(xiàn)上市即上量，短時間內(nèi)交付超萬臺。基于零跑全新LEAP 3.5架構(gòu)打造的B10搭載領(lǐng)先的激光雷達(dá)、高通8650智駕芯片端到端輔助駕駛功能和高通8295智能座艙芯片旗艦級智能座艙、AI雙語音大模型、爆胎穩(wěn)定控制等高級豪華配置，樹立了12萬級SUV價值新標(biāo)桿，用戶偏愛中高配車型和激光雷達(dá)版本，成功收獲年輕用戶的信賴及良好口碑。

2025年5月15日2026款C10上市，該款車型搭載本公司最新的LEAP3.5電子電氣架構(gòu)，是同級唯一純電600公里級續(xù)航和全域800V高壓快充平臺的產(chǎn)品，同時對底盤硬件進(jìn)行重新調(diào)較并升級，配合220kW高壓電驅(qū)，為用戶帶來更強(qiáng)的駕駛樂趣和更舒適的體驗。

全域自研放大競爭優(yōu)勢

零跑是掌握新能源汽車核心技術(shù)全域自研能力的中國新能源汽車公司，業(yè)務(wù)范圍涵蓋智能電動汽車整車設(shè)計、研發(fā)制造、智能駕駛、電驅(qū)總成、電池系統(tǒng)開發(fā)，以及基于云計算的車聯(lián)網(wǎng)解決方案。先后推出業(yè)界首個八合一電驅(qū)、業(yè)界率先量產(chǎn)CTC電池底盤一體化技術(shù)、業(yè)界首個「四域合一」中央集成式電子電氣架構(gòu)等領(lǐng)先的智能電動技術(shù)。

2025年3月10日，零跑汽車發(fā)布了LEAP 3.5技術(shù)架構(gòu)，在LEAP 3.0基礎(chǔ)上實現(xiàn)了軟硬件的超級集成和超級智能，采用高通8650智駕芯片和高通8295智能座艙芯片的組合方案，創(chuàng)新融合實現(xiàn)了組合輔助駕駛的艙駕一體，同時將區(qū)域控制器布置在一個總區(qū)域控制器中，實現(xiàn)了全球集成度最高的中央域控，實現(xiàn)以中央域控為底座，智駕、智艙、電驅(qū)、電池、熱管理和底盤等技術(shù)全新升級。

得益于公司始終堅持的全域自研，在研發(fā)和資金使用效率上的競爭優(yōu)勢逐漸放大，例如僅用6個月便實現(xiàn)EEA 3.5架構(gòu)上的高通8650域控的組合輔助駕駛方案。在LEAP 3.5架構(gòu)上，公司自研的端到端輔助駕駛系統(tǒng)，結(jié)合高通8650智駕芯片和禾賽激光雷達(dá)，可支持將于2025年下半年和2026年上半年分別推出的城市記憶通勤和城市NOA等組合輔助駕駛功能。零跑汽車將持續(xù)加大資源投放，2025年預(yù)計智駕總投入人民幣8億，同時引入智能駕駛領(lǐng)域的優(yōu)秀人才。

此外，截至2025年3月31日，公司已布局了銷售門店756家，服務(wù)門店449家，覆蓋279個城市，較2024年3月底新增覆蓋97個城市。其「1+N」模式卓有成效，截止2025年3月31日，共有289個零跑中心店，467個體驗中心店。2025年一季度單店店效比2024年一季度提升50%左右，2025年將持續(xù)深化在一二線城市的渠道，提升渠道的質(zhì)量和經(jīng)營能力，預(yù)計到2025年底新增覆蓋80個空白市、縣，地級市以上城市覆蓋率提升至90%，同時，將持續(xù)加快零跑中心店和城市展廳門店布局速度，進(jìn)一步滲透核心汽車商圈。

海外市場拓展加速

2025年1至4月，零跑汽車出口13,632臺，是造車新勢力品牌中出口量最大的車企，其中2025年第一季度出口7,546臺。

截至2025年3月底，Leapmotor International B.V.（「零跑國際」）已在海外建立了超過500家兼具銷售與售后服務(wù)功能的網(wǎng)點，其中歐洲超過450家，在亞太市場近50家；環(huán)比增加超100家海外門店。

2023年，Stellantis集團(tuán)入股零跑。2024年5月，雙方正式成立合資公司零跑國際，9月，零跑C10、T03正式在歐洲上市，加速布局國際市場；同時，搭載零跑最新LEAP 3.5技術(shù)架構(gòu)的全新B系列首款全球化車型B10于2025年4月10日正式上市。

2025年4月18日，公司與Stellantis N.V.（「Stellantis集團(tuán)」）宣布，雙方將基于Stellantis集團(tuán)現(xiàn)有的位于馬來西亞吉打州的Gurun工廠，預(yù)計在2025年年底前啟動零跑C10馬來西亞本地化組裝項目。本公司預(yù)計將在2026年實現(xiàn)歐洲本地化制造，加速拓展歐洲市場。

小結(jié)：

作為新勢力的價格屠夫，零跑汽車規(guī)劃其車型將圍繞10萬至20萬元的價格帶。2025年推出價格在10萬至15萬元之間B系列的3款車型。2026年則以20萬元為價格帶推出3款產(chǎn)品。朱江明曾表示，零跑的品牌定位是希望給用戶提供更高配置、更優(yōu)品質(zhì)、好而不貴的產(chǎn)品，不管毛利有多高或者空間有多大，零跑都會堅持把汽車作為大眾的消費(fèi)品?？梢钥吹降氖?，這背后是其全域自研技術(shù)的有力支撐。