電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報(bào)道

此前，有媒體消息稱(chēng)，榮耀前CEO趙明已低調(diào)加入智界團(tuán)隊(duì)。如果消息為真，將意味著趙明重新回歸華為系。并且消息顯示，此變動(dòng)可能與智界品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型相關(guān)，旨在復(fù)制其在榮耀“打造爆款產(chǎn)品”的成功經(jīng)驗(yàn)。

不過(guò)很快，有記者聯(lián)系到了趙明本人，趙明也對(duì)此消息進(jìn)行了否認(rèn)，并強(qiáng)調(diào)“各種傳言，我都不知道”。其微博認(rèn)證仍為“前榮耀終端股份有限公司CEO”。

此前8月7日，奇瑞與華為簽署合作協(xié)議，成立獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的“智界新能源公司”，投入超100億元組建5000人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，由華為主導(dǎo)全鏈條管理，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造到銷(xiāo)售服務(wù)。

而此前智界一直面臨著銷(xiāo)量下滑的困境，數(shù)據(jù)顯示2025年1-5月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，智界S7和R7車(chē)型月銷(xiāo)量從1.25萬(wàn)輛驟降至5689輛，市場(chǎng)份額被鴻蒙智行體系內(nèi)問(wèn)界品牌擠壓。

進(jìn)入6月后，智界銷(xiāo)量更是下滑嚴(yán)重，6月9日至15日，智界單周銷(xiāo)量?jī)H771輛，16日至22日降至566輛，創(chuàng)今年以來(lái)的新低。

銷(xiāo)量的下滑一方面在于其產(chǎn)品定位的模糊，S7/R7與問(wèn)界M7/M9存在明顯市場(chǎng)重疊，同時(shí)在渠道上，華為門(mén)店優(yōu)先展示問(wèn)界車(chē)型，讓智界獲客成本高出不少。同時(shí)奇瑞產(chǎn)能向星紀(jì)元系列傾斜，智界訂單交付周期長(zhǎng)達(dá)12周。此時(shí)引入具有爆款產(chǎn)品操盤(pán)經(jīng)驗(yàn)的高管，被視為破局關(guān)鍵。

而趙明在榮耀期間實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量近5000萬(wàn)臺(tái)，主導(dǎo)了從華為剝離后的品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，其“精準(zhǔn)市場(chǎng)定位+互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)+供應(yīng)鏈管理”能力被業(yè)界認(rèn)可。2025年1月離職后，關(guān)于其去向的猜測(cè)持續(xù)發(fā)酵。

加上華為高管余承東近期推動(dòng)從華為引入數(shù)十位爆款產(chǎn)品專(zhuān)家加入智界，且華為內(nèi)部存在“五界”品牌協(xié)同需求。而趙明1998年加入加入華為，歷任西歐地區(qū)部副總裁等職，與華為的深厚淵源為其加盟傳聞提供想象空間。

除了趙明本人的回應(yīng)外，有奇瑞內(nèi)部人士也對(duì)此表示，稱(chēng)智界當(dāng)前重點(diǎn)是推進(jìn)戰(zhàn)略2.0協(xié)議落地，未啟動(dòng)高管招聘計(jì)劃。

并且按照車(chē)企慣例，通常關(guān)鍵崗位人事安排通常需提前3個(gè)月確定，但智界官網(wǎng)及合作方公告中均未出現(xiàn)人事變動(dòng)信息。

加上8月7日恰逢智界新能源公司完成工商注冊(cè)，近幾天便傳出趙明加盟一事，而智界R7/S7改款車(chē)型發(fā)布會(huì)定檔9月，也讓該事件傳播其背后的真實(shí)原因浮想聯(lián)翩。