電動(dòng)汽車給測(cè)試系統(tǒng)提出了獨(dú)特的測(cè)試挑戰(zhàn)：微控制器MCU需要采用高功率和高電壓。這篇文章將闡述艾德克斯可編程電源和負(fù)載如何在減小排放和空間的情況下，讓測(cè)試MCU變得更加簡(jiǎn)單。

圖一是一個(gè)典型的MCU的布局，典型的電動(dòng)汽車電池額定電壓360V，最高可達(dá)到403Vdc。電池能受MCU的控制，作為汽車電能使用。MCU提供PWM信號(hào)給電源進(jìn)行放大，驅(qū)動(dòng)電機(jī)或其他負(fù)荷。

圖一、典型的MCU布局

測(cè)試MCU的挑戰(zhàn)就在于使用真實(shí)電池和電機(jī)來(lái)產(chǎn)生可重復(fù)性測(cè)試結(jié)果。電池需要充放電、容易老化、誤操作也會(huì)導(dǎo)致電池報(bào)廢甚至起火。準(zhǔn)備電池時(shí)串并聯(lián)連接又耗費(fèi)了大量的時(shí)間精力。加之高達(dá)360V，90kW的電池體積較大，容易產(chǎn)生安全事故。同樣的，使用真實(shí)電機(jī)需要馬力機(jī)（也叫測(cè)功機(jī)）的配合才能模擬真實(shí)的行駛狀態(tài)。整套設(shè)備龐大，也很難產(chǎn)生可重復(fù)性的測(cè)試結(jié)果。因此，可以使用艾德克斯可編程電源模擬電池，使用直流電子負(fù)載模擬電機(jī)。

艾德克斯IT6500系列大功率寬范圍直流電源可以提供高達(dá)1000V和30kW的電能。IT6500C系列電源電壓動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)間<3ms，加之具有高達(dá)1000步的List編程和內(nèi)阻可編輯功能，可以編輯當(dāng)電機(jī)滿功率拉載時(shí)造成的MCU電壓跌落。IT6500具有電壓、電流、功率上升下降斜率可調(diào)功能，內(nèi)置了USB、GPIB、LAN、CAN、RS232等多種通信接口，配套的上位機(jī)軟件可以長(zhǎng)時(shí)間實(shí)時(shí)記錄模擬電池放電時(shí)的電壓緩降。

IT6500C電源提供了高達(dá)1ms的時(shí)間設(shè)定解析度，因此用戶可以精確生成復(fù)雜和重復(fù)的直流電壓波形，用于測(cè)試動(dòng)態(tài)特性，電機(jī)啟動(dòng)循環(huán)測(cè)試等。

圖二、IT6500可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜波形

使用能量回饋式電子負(fù)載IT8300可以模擬電動(dòng)汽車的電機(jī)。高壓可達(dá)800V，功率可達(dá)到73.5KW，在CC工作模式下，可進(jìn)行動(dòng)態(tài)拉載，如果需要多準(zhǔn)位的電流動(dòng)態(tài)拉載，還可采用List功能，在面板或上位機(jī)軟件上編輯。

圖三、IT8300的上位機(jī)軟件界面

IT8300相較于其他電子負(fù)載有一個(gè)獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：能量回饋，即在測(cè)試電能的同時(shí)可以反饋能量到電網(wǎng)，減小熱耗型電子負(fù)載的產(chǎn)生的熱量，節(jié)省大量電費(fèi)。IT8300有較高的功率密度，3u高標(biāo)準(zhǔn)19”機(jī)柜寬度，可以測(cè)試10.5KW的電能。圖四是使用IT6500電源和IT8300電子負(fù)載的MCU測(cè)試典型結(jié)構(gòu)。

圖四、典型MCU測(cè)試結(jié)構(gòu)

使用艾德克斯生產(chǎn)的可編程直流電源IT6500和能量回饋式電子負(fù)載IT8300可以簡(jiǎn)化測(cè)試，產(chǎn)生可重復(fù)性的測(cè)試結(jié)果，讓測(cè)試更安全、更環(huán)保。艾德克斯是專業(yè)生產(chǎn)測(cè)試測(cè)量儀器的廠家，在汽車、新能源、電池、物聯(lián)網(wǎng)等眾多領(lǐng)域有測(cè)試測(cè)量解決方案。艾德克斯測(cè)試系統(tǒng)也有很強(qiáng)的靈活性和定制化優(yōu)勢(shì)，幫助客戶從硬件到軟件，全方面解決系統(tǒng)級(jí)測(cè)試難題。

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審核編輯 黃宇