逍客算是最早一批把跨界這個概念帶入SUV中的車型，為城市而設(shè)計也讓它在問世后掀起了不小的波瀾，同時也見證了SUV從小眾走向全民熱捧的時代。繽智這個后起之秀在發(fā)布之初可的確是火了一把，不單是它時尚的外形靈活的空間，還有那神奇的預(yù)售價（1.5L入門版不高于13萬元，1.8L入門版不高于14萬元）。

●外觀內(nèi)飾空間部分之前由我的同事們做了詳細(xì)的說明這里就不再贅述了，今天就讓我們來看看這兩臺車的動態(tài)表現(xiàn)吧。

●下面我們來通過幾個問題快速了解繽智與逍客

問題1：誰的越野能力好？

逍客超過200mm的離地間隙在城市SUV中還是相當(dāng)有優(yōu)勢的，繽智四驅(qū)版底部的防護(hù)架還是會在一定程度上影響通過性。

問題2：動力誰更好？

兩車均采用CVT變速箱，平順性與經(jīng)濟(jì)性都相當(dāng)出色。繽智11.14秒的百公里加速成績并不慢，106kW（136PS）的最大功率和169N·m的最大扭矩在CVT變速箱的梳理下表現(xiàn)得波瀾不驚，初段的提速還是非常輕快的，但中后段顯得有些乏味。逍客搭載的CVT變速箱可模擬6個前進(jìn)檔，2.0L發(fā)動機提供最大功率106kW（144PS），最大扭矩198N·m，中后段提速時的加速感會比繽智來得更明顯。

問題3：駕乘感受有什么不同？

繽智與逍客均為電動助力轉(zhuǎn)向，不過都采用了比較沉穩(wěn)的設(shè)定，并不會輕松得毫無路感。繽智的轉(zhuǎn)向指向性相對較好，車身重心更低開起來輕松。簡單來說繽智更好開，逍客更好坐。

●動力及駕駛：開繽智坐逍客

動力方面，2.0L排量的逍客自然略占優(yōu)勢，提速時的主觀感受也有著比較明顯的區(qū)別。繽智油門踏板輕松并且靈敏，提速時初段表現(xiàn)得還算輕快但中后段有些平淡，再搭上高轉(zhuǎn)時那明顯的發(fā)動機聲音在主觀感受上就覺得有些乏力了，盡管最終加速成績略領(lǐng)先逍客；逍客的油門踏板比較沉，標(biāo)準(zhǔn)的SUV調(diào)教，更大的扭矩使得加速感更直接，中后段的提速相對繽智也顯得后勁更足。

雖然兩車都采用了電動助力轉(zhuǎn)向，但調(diào)教都偏沉，對于一臺SUV來說沉穩(wěn)些的轉(zhuǎn)向并不是壞事。出自本田家族的繽智在操控上自然有一套，它的重心比較低，車頭的指向性不錯，車身的靈活性相當(dāng)高，偏硬的懸掛讓它在過彎時不會出現(xiàn)太大的側(cè)傾；逍客開起來則略顯笨重，高重心和初段柔軟的懸掛讓它在過彎時側(cè)傾明顯，但減震效果則要好于繽智。

就鋪裝路面來說，兩車的行駛質(zhì)感都比較高，噪音的抑制也都做得相當(dāng)好，小顛簸能輕易被避震濾掉。但如果遇到大的起伏或是通過爛路時，繽智硬朗的避震后段雖然在過彎時把車身側(cè)傾控制得很不錯，但顛簸路面時傳來的車身跳動可不那么好受；逍客的底盤則表現(xiàn)得非常扎實，韌性十足的避震對路面大的顛簸也能較好地化解，車身不會出現(xiàn)多余的跳動。

●測試：

●總結(jié)：

逍客應(yīng)該可以稱之為城市SUV領(lǐng)軍者了，作為這股跨界風(fēng)的弄潮兒，駕駛起來還是有著SUV的味道，它有著出色的行駛質(zhì)感，只是外形有些老態(tài)了；繽智的靈巧車身和較低的重心很容易讓你有在駕駛轎車的錯覺，本田味十足的操控也讓人愛不釋手，它的出現(xiàn)非常符合當(dāng)下國內(nèi)用車需求，咱不就圖個空間大還省油嘛，偶爾還得跑跑爛路呢。至于未來？我們還是期待一下繽智的價格吧。