在福特的產(chǎn)品線中，?？怂挂恢倍及缪葜贻p運動的角色，出色的底盤調(diào)校與靈活的轉(zhuǎn)向都得到了市場極大的肯定，而這臺搭載了1.0T發(fā)動機的全新福克斯還能展現(xiàn)出運動一面嗎？

●快速了解全?？怂箖蓭?.0T

Q1：這臺兩廂版的全新?？怂褂猩短貏e之處？

變化主要集中在前進氣格柵，橫條銀色格柵變成了更加運動的黑色運動格柵，除此之外與三廂版車型相比外型并沒有太多特別的地方。

Q2：它搭載的1.0T 3缸發(fā)動機實力如何？

蟬聯(lián)“年度國際發(fā)動機”，榮獲“沃德十佳”發(fā)動機稱號的這臺1.0T三缸發(fā)動機實力不俗，170牛?米的扭矩輸出比起舊款1.6L自然吸氣發(fā)動機有著不小的進步，更強的低扭絕不會讓它在城市行駛中吃虧。實測11.89s的成績與1.6L自然吸氣發(fā)動機相去不遠(yuǎn)，高轉(zhuǎn)乏力是小排量三缸發(fā)動機很難避免的問題。

Q3：3缸發(fā)動機的震動和噪音會很大嗎？

若非刻意去感知，你不會發(fā)現(xiàn)它怠速時的震動與四缸發(fā)動機有什么區(qū)別，而行駛起來的質(zhì)感更是平穩(wěn)。發(fā)動機噪音與1.5T車型區(qū)別不大，福特還特意調(diào)教過這臺發(fā)動機高轉(zhuǎn)時的引擎的轟鳴聲，讓它聽起來更有大排量發(fā)動機的感覺。

●動力與試駕：

蟬聯(lián)“年度國際發(fā)動機”三冠王，并榮獲沃德全球十佳發(fā)動機稱號足以說明這臺1.0T 3缸發(fā)動機的實力，最大128馬力與1.6L自然吸氣發(fā)動機相差無幾，170牛?米的最大扭矩卻要高出不少，1500-4500的最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍也足以應(yīng)對日常使用。

我可能真的有些低估了它的活力，一腳不輕的油門下去，迅猛的動力相應(yīng)覺得讓我一度懷疑這不是一臺僅有1.0L排量的三缸小車。

全新?？怂沟霓D(zhuǎn)向一如既往的靈活準(zhǔn)確，由于更舒適的底盤調(diào)教使得車身在彎中的側(cè)傾會較老款來得更明顯，但良好的座椅包裹性卻能給我不小的安全感。

由于缸數(shù)與排量實在有限，福克斯1.0T的換擋時機會比1.5T車型延后不少以獲得更好的動力，D擋下的換擋轉(zhuǎn)速會在2600轉(zhuǎn)左右。也正因為如此，開著它做日常通勤我可完全不必?fù)?dān)心它動力不足。

即便是在高速上順暢自然的提速仍然不會感覺有任何不妥，只是瓶頸在于我在高速想降檔超車時動力可就來得有些慢了，畢竟這僅是一臺1.0T的3缸發(fā)動機。

給我印象最深的是全福克斯的底盤調(diào)校，相對于老款來說，全新?？怂沟氖孢m度有了很大提高，難能可貴的是我在享受舒適的同時還能夠較清晰地分辨路面的情況。細(xì)微的震動被避震有效地吸收，通過較大的坑洼或是減速帶時懸掛也能將其化解并且不會出現(xiàn)多余的彈跳，更不會是老款那樣生硬的感覺。

●性能測試

0-100km/h加速測試

關(guān)掉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，全油門起步的瞬間并不會有太明顯的抬頭現(xiàn)象，初段的加速感倒是非常明顯的，只是在發(fā)動機超過5000轉(zhuǎn)/分時會出現(xiàn)加速乏力現(xiàn)象。最終測得百公里加速成績?yōu)?1.86秒，這也符合我們的預(yù)期。

100-0km/h制動測試

全力剎車時前段制動力較穩(wěn)定，更舒適的懸掛讓全新?？怂乖谌x車時點頭現(xiàn)象比較明顯，39.89米的剎車成績還不賴。

噪音測試

我們選擇了一條安靜的道路進行測量，成績分別是41.8分貝（怠速）、58.2分貝（60km/h）、62.5分貝（90km/h）和65.3分貝（120km/h），噪音表現(xiàn)也是挺讓我驚喜的，相比老款有了不錯的進步，并且三缸發(fā)動機的噪音并不會比四缸機明顯。

?？怂?兩廂 1.0L GTDi 自動超能風(fēng)尚型

整體評價：請別戴著有色眼鏡來看它，在數(shù)天的相處中它還是能滿足90%的日常使用，并且延續(xù)下來的精準(zhǔn)操控與更加舒適的底盤表現(xiàn)都讓它離完美更進一步，最后關(guān)鍵的來了，你會拒絕更高效的發(fā)動機，更低的排量稅嗎？

優(yōu)點

1、 底盤舒適性提升

2、 操控依然優(yōu)秀

3、 動力在市區(qū)游刃有余

缺點
1、 變速箱動作稍慢

2、 后程加速乏力