夜里突如其來(lái)的暴雨打了大家一個(gè)措不及防，幾臺(tái)轎車(chē)在路面的積水前躊躇不前，馬路上又照例排起了長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)龍，直到我開(kāi)著昂科威緩緩?fù)ㄟ^(guò)那浸過(guò)半個(gè)車(chē)輪的積水時(shí)才感受到一臺(tái)SUV給予我的安全感，哪怕這只是一臺(tái)兩驅(qū)的“乞丐版”。

對(duì)于上市已經(jīng)半年多的昂科威大家一定不會(huì)陌生，那么這臺(tái)售價(jià)21.99萬(wàn)元，排量?jī)H為1.5T的兩驅(qū)”入門(mén)版“昂科威配置會(huì)有多簡(jiǎn)陋？動(dòng)態(tài)表現(xiàn)又會(huì)如何呢？

●快速了解別克昂科威20T兩驅(qū)領(lǐng)先型

Q1：作為最低配車(chē)型，它看起來(lái)會(huì)很簡(jiǎn)陋嗎？

我身邊有很多“精明”的消費(fèi)者，立誓絕不給車(chē)廠多賺一分錢(qián)，“買(mǎi)車(chē)就買(mǎi)乞丐版！”……但在最終決定時(shí)，可能還是會(huì)敗在入門(mén)車(chē)型簡(jiǎn)陋的外觀或內(nèi)飾上。但別克這次挺厚道，昂科威入門(mén)車(chē)型無(wú)論是從外觀還是內(nèi)飾中可看不出它有多簡(jiǎn)陋。

Q2：動(dòng)力夠用嗎？會(huì)不會(huì)有小馬拉大車(chē)的感覺(jué)？

就試駕感受來(lái)說(shuō)，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)拉動(dòng)整備質(zhì)量超過(guò)1.6噸的大家伙在剛起步時(shí)會(huì)感到少許費(fèi)勁，但7速雙離合在起步的初段會(huì)在轉(zhuǎn)速較高時(shí)才升檔，所以那種拖沓的感覺(jué)其實(shí)并不明顯。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)1500轉(zhuǎn)/分后你會(huì)明顯感到車(chē)身輕快了許多，250牛的最大扭力會(huì)持續(xù)到4400轉(zhuǎn)/分，從80km/h加速至120km/h也并不顯得吃力。

Q3：乞丐版值得買(mǎi)嗎？

或許你垂涎于頂配車(chē)型上各種美好的高科技配置，但34.99萬(wàn)這筆錢(qián)可也不是鬧著玩的，還是讓我們來(lái)看看這臺(tái)21.99萬(wàn)的乞丐版上都標(biāo)配了些什么吧：全景天窗、17寸輪轂、普利司通動(dòng)力俠輪胎、自動(dòng)大燈、LED日行燈、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子手剎、發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停、胎壓監(jiān)測(cè)、ANC主動(dòng)降噪、雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口、電動(dòng)后視鏡等實(shí)用配置變成全系標(biāo)配，值不值得買(mǎi)？我想消費(fèi)者心中自有定論。

●動(dòng)力與操控：

1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)顯然不如2.0T來(lái)得有底氣，不過(guò)169匹的最大馬力與250牛?米的最大扭矩對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)顯然是夠用的。與之搭配的7速DCG雙離合變速箱有別于28T車(chē)型，低速時(shí)的頓挫感也會(huì)比6速手自一體變速箱來(lái)的更明顯些。

全系標(biāo)配主動(dòng)降噪讓你在乞丐版上同樣能體驗(yàn)到高配車(chē)型上的那種高級(jí)感，20T的油門(mén)踏板被調(diào)校得更加敏感，不過(guò)由于低扭不及大哥28T來(lái)得優(yōu)秀，低速時(shí)變速箱會(huì)在比較高的轉(zhuǎn)速才進(jìn)行升檔，以獲得更大的扭力。

低速行進(jìn)時(shí)變速箱的平順性可不及28T來(lái)得好，但隨著速度的提升，車(chē)身響應(yīng)變得輕快許多，緩踩油門(mén)時(shí)變速箱能夠較快地對(duì)你的指令做出升/降檔動(dòng)作，不過(guò)當(dāng)你迅速深踩油門(mén)時(shí)變速箱也會(huì)有1秒左右的遲疑，然后連降2檔，此時(shí)的頓挫還是比較明顯的。

20T在高速時(shí)的表現(xiàn)讓人放心，雖然不會(huì)像大哥28T那樣有明顯的推背感，但最大250牛的扭力還是能保證有不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，從80km/h加速到120km/h過(guò)程絲毫不吃力。

與大哥一樣，20T的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向回饋力度適中，即使車(chē)身較大，車(chē)頭的指向性也絕不模糊，加上支撐力良好的懸掛，過(guò)彎時(shí)能給予駕駛員足夠的信心。

雖然沒(méi)有了高配車(chē)型上的CDC主動(dòng)液力減震，20T的底盤(pán)調(diào)教依然值得稱(chēng)道，懸掛的表現(xiàn)保持了美系車(chē)穩(wěn)重舒適的風(fēng)格，對(duì)于路面起伏處理得非常細(xì)膩，遇到較大坑洼時(shí)也能化解成有質(zhì)感的傳遞。激烈駕駛時(shí)富有韌性的懸掛能提供良好的側(cè)向支撐，過(guò)彎時(shí)不會(huì)出現(xiàn)太大的側(cè)傾。

●性能測(cè)試：

0-100km/h加速測(cè)試

由于雙離合變速箱的保護(hù)，起步時(shí)轉(zhuǎn)速并不是很高，抬頭現(xiàn)象也很輕微，不過(guò)隨著轉(zhuǎn)速的提升昂科威也變得生猛起來(lái)。最終10.3秒的百公里加速成績(jī)與官方成績(jī)差異不大，符合預(yù)期表現(xiàn)。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

昂科威懸掛的支撐性非常不錯(cuò)，全力剎車(chē)時(shí)車(chē)身點(diǎn)頭現(xiàn)象也不會(huì)太過(guò)夸張，制動(dòng)力相當(dāng)穩(wěn)定，方向不會(huì)跑偏。40.3米的百公里剎車(chē)成績(jī)值得肯定，當(dāng)然這也很大程度上歸功于標(biāo)配了普利司通動(dòng)力俠輪胎。

日常駕駛旅途中，車(chē)內(nèi)噪音同樣是車(chē)主所關(guān)心的，我們選擇了一條安靜的道路進(jìn)行測(cè)量，成績(jī)分別是41.2分貝（怠速）、59.6分貝（60km/h）、62.9分貝（80km/h）和66.8分貝（120km/h），入門(mén)級(jí)的昂科威標(biāo)配了ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，這樣的表現(xiàn)與很多轎車(chē)相比都算得上出色了。

油耗測(cè)試

此次油耗測(cè)試全程共計(jì)103.1公里，約有一半為環(huán)城快速路，另一半則為城市普通公路，全程大約有1/3的擁堵路況。跑完后最終消耗燃油（92#）10.1升，通過(guò)計(jì)算得出昂科威1.5T兩驅(qū)的百公里油耗約為9.8L，行車(chē)電腦顯示的平均油耗為9.5L/100km

昂科威 20T 兩驅(qū)精英型

整體評(píng)價(jià)：作為一臺(tái)小排量渦輪增壓SUV，昂科威20T兩驅(qū)版雖然在低速時(shí)的表現(xiàn)不如28T來(lái)得淡定，不過(guò)中后段的動(dòng)態(tài)響應(yīng)還是值得肯定的，家用足矣。入門(mén)版本便標(biāo)配的主動(dòng)降噪、全景天窗、自動(dòng)大燈等舒適配置可謂足夠厚道，并且在外觀上也毫無(wú)“簡(jiǎn)配”痕跡，那么21.99萬(wàn)元的售價(jià)打動(dòng)你了嗎？

優(yōu)點(diǎn)

1、 舒適性配置豐富

2、 底盤(pán)舒適穩(wěn)重

3、 燃油經(jīng)濟(jì)性較好

缺點(diǎn)
1、 低速時(shí)變速箱平順性一般