前些年還不知道小型SUV是何物，現(xiàn)在的車型一雙手都數(shù)不完，它就這么火了起來(lái)。昂科拉作為最早的小型SUV車型之一，到現(xiàn)在贊下了不少口碑。不過(guò)當(dāng)下的車型推陳出新如此之快，要保持產(chǎn)品新鮮度與競(jìng)爭(zhēng)力就得與時(shí)俱進(jìn)，所以2015款昂科拉來(lái)了。這次改款車型除了增加部分配置外，最重要的是更換了全新的“6DSS智能啟停變速箱”。那么這一改變會(huì)給駕駛品質(zhì)帶來(lái)怎樣的提升？

2015款昂科拉共有5款車型，售價(jià)為13.98-18.69萬(wàn)元，本次測(cè)試車型為昂科拉1.4T GL AT 兩驅(qū)都市領(lǐng)先型（次頂配），官方售價(jià)為16.89萬(wàn)元。文章開(kāi)始前，先通過(guò)下面三點(diǎn)帶你快速了解新款昂科拉。

● 外觀變化：新增電光藍(lán)車漆

2015款昂科拉外觀設(shè)計(jì)上與老款無(wú)異，僅是新增了電光藍(lán)車漆。所以除了藍(lán)色車身外，基本很難分辨得出是新老款車型。

● 內(nèi)飾變化：增加兩款座椅配色

中控布局與老款保持一致，新款車型主要的變化是中高配增加“愛(ài)琴海藍(lán)”和“大漠黃”兩種座椅配色。另外標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)和SPORT模式。

在中高配車型上新增了藍(lán)色的Alcantara高級(jí)絨面材質(zhì)可供選擇（黃色是頂配車型專屬），采用雙色搭配，坐墊以及靠背區(qū)域采用藍(lán)色Alcantara高級(jí)絨面材質(zhì)，兩側(cè)則為黑色真皮，樣式時(shí)尚，乘坐質(zhì)感也相當(dāng)不錯(cuò)。

全系標(biāo)配了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，是新款車型的亮點(diǎn)之一，有效提升擁堵路面的燃油經(jīng)濟(jì)性，跟上主流。另外自動(dòng)擋車型也彌補(bǔ)了之前缺少的SPORT模式（常見(jiàn)的S檔），可以滿足部分對(duì)駕駛有要求的人。

最后值得一提的是，新款昂克拉還配備了發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)/熄火功能。具體操作也很簡(jiǎn)單，在鎖車的狀態(tài)下，長(zhǎng)按遙控鑰匙的啟動(dòng)鍵即可。這一項(xiàng)功能日常使用的頻率不太高，不過(guò)在炎熱的夏天或寒冷冬天實(shí)用性還是不錯(cuò)的。

● 采用全新變速箱：平順性提升

更好新的變速箱才是此次改款的重頭戲，實(shí)際體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)這款新變速箱的表現(xiàn)的確要比老款車型要好，主要表現(xiàn)在低檔位間的換擋柔順了不少，同時(shí)更能領(lǐng)會(huì)駕駛員的降檔意圖。日常行駛，變速箱的升檔比較積極，動(dòng)力銜接足夠平順，整體表現(xiàn)令人滿意。

● 駕駛：平順性提升 底盤慮震到位

目前昂科拉全系只有一款動(dòng)力可選，就是那臺(tái)熟悉的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)不變，最大功率為103kW（140PS）/4900-6000rpm，峰值扭矩為200N.m/1700-4800rpm。而最大的變化就是變速箱，官方表示此次改款更換了全新6速DSS智能啟停變速箱，例如采用全新的油泵、新材質(zhì)的離合器片等，具體表現(xiàn)還是挺期待的。另外需要一提的是，新款車型增加了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，全系標(biāo)配。

較低轉(zhuǎn)速下充盈的動(dòng)力以及較為寬廣的扭矩平臺(tái)是現(xiàn)在小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，更注重日常駕駛。昂科拉上的這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣具備這樣的特點(diǎn)，日常行駛動(dòng)力相當(dāng)充裕，中低段的提速足夠輕快。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩在1700轉(zhuǎn)速時(shí)就能得到釋放，實(shí)際上在正常加速（并非大腳油門），并沒(méi)有明顯的渦輪介入突兀感，整個(gè)加速過(guò)程很暢順，只是后段加速的動(dòng)力儲(chǔ)備就沒(méi)那么足了。

值得一提的是，新款車型增加了SPORT模式（跟其他車型的S檔差不多，只是它采用了按鈕設(shè)計(jì)），當(dāng)然這個(gè)功能也并非擺設(shè)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及換擋邏輯還是有明顯的改變的，帶來(lái)的駕駛變化就是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本都維持在2000轉(zhuǎn)以上，油門的響應(yīng)相比要更靈敏一些，同時(shí)變速箱降低的動(dòng)作更干脆，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)車子也更有力一些。

這款新變速箱的表現(xiàn)的確要比老款車型要好，主要表現(xiàn)在低檔位間的換擋柔順了不少，同時(shí)更能領(lǐng)會(huì)駕駛員的降檔意圖。日常行駛，變速箱的升檔比較積極，動(dòng)力銜接足夠平順，尤其是低速行駛的平順性較之前有所改善。在需要降低加速時(shí)，變速箱也很快領(lǐng)悟到你意圖并做出回應(yīng)，只是到動(dòng)力輸出還稍有遲緩，不過(guò)相對(duì)于6AT而言整體表現(xiàn)足夠令人滿意。

新款車型全新都配備了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)，這個(gè)功能現(xiàn)在很常見(jiàn)，但好不好用又是另外一回事了?？偟膩?lái)說(shuō)昂科拉上的這套啟停系統(tǒng)使用起來(lái)還是挺自然的，至少不會(huì)讓你有關(guān)閉的沖動(dòng)，具體表現(xiàn)在抖動(dòng)控制以及啟動(dòng)邏輯上。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的抖動(dòng)并不明顯，比較輕柔，主要是它的控制邏輯不會(huì)太神經(jīng)質(zhì)，例如在低速跟車時(shí)不會(huì)頻繁啟動(dòng)。

昂科拉的底盤寬容度比較高，日常駕駛保留了一定的路感，也就是說(shuō)走在一些碎石路面時(shí)還是可以感知路面的震動(dòng)，不過(guò)這種震動(dòng)像是隔了層墊而沒(méi)有那么生硬。高速行駛底盤給人感覺(jué)很穩(wěn)健，給人很好的信心。

本次測(cè)試的車型并沒(méi)有配備四驅(qū)系統(tǒng)（只有頂配車型才配備四驅(qū)系統(tǒng)），雖然也談不上越野，不過(guò)憑借著較高的底盤，郊外的那種泥濘路面還是可以輕松面對(duì)的，不必過(guò)于擔(dān)心托底的問(wèn)題。

像在這種大的起伏路面行駛，昂科拉底盤表現(xiàn)的很從容，前段硬后段軟的懸掛調(diào)校車內(nèi)不會(huì)感覺(jué)特別跳，舒適性不錯(cuò)。加上過(guò)濾掉大部分震動(dòng)反饋的輕巧方向盤，駕駛起來(lái)相當(dāng)輕松，游走于山間小路多了幾分愜意。

● 測(cè)試：表現(xiàn)符合預(yù)期

0-100km/h加速測(cè)試

調(diào)至SPORT模式，測(cè)試車搭載并未搭載四驅(qū)系統(tǒng)，在關(guān)閉ESP情況下，如把轉(zhuǎn)速拉得過(guò)高，前輪還是會(huì)打滑。最終把轉(zhuǎn)速拉到2500轉(zhuǎn)左右全油門起步，前輪輕微打滑，起步還算平穩(wěn)，抬頭現(xiàn)象不算夸張。

起步車輪短暫打滑后恢復(fù)抓地力，初段加速度g值達(dá)到了0.5g左右，不過(guò)很快就跌回0.4g，而后段相對(duì)就平淡了些，最終百公里加速成績(jī)?yōu)?0.67秒，這個(gè)成績(jī)?cè)谕?jí)別車型中并不算的特別出彩。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

全力制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)系統(tǒng)工作相當(dāng)積極，制動(dòng)力平穩(wěn)，不過(guò)點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯，前懸掛的支撐略顯不足，最終測(cè)得百公里制動(dòng)距離為42.21米，制動(dòng)表現(xiàn)中規(guī)中矩。

噪音測(cè)試

昂科拉的車型密封性做得比較到位，怠速狀態(tài)下靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)，中低速下行駛噪音的控制也相當(dāng)?shù)轿?，只是上?00km/h以后，噪音略大，主要來(lái)源于風(fēng)噪。

油耗測(cè)試

此次油耗測(cè)試我們（車上3成年人）跑了一次長(zhǎng)途，正值三天小假期，高速路上并非一路暢通無(wú)阻，途中還是遇到了擁堵以及行駛緩慢路段（約占一半），還有部分城鄉(xiāng)道路。最終一共行駛了485公里的路程，共消耗燃油40.07L（92號(hào)汽油），行車電腦顯示的百公里油耗為7L，實(shí)測(cè)百公里油耗則要高出一點(diǎn)，為8.26L，考慮到實(shí)際路況及載重，其整體表現(xiàn)還是令人滿意的。

昂科拉 1.4T GL AT 兩驅(qū)都市領(lǐng)先型

整體評(píng)價(jià)：這次改款最大的變化之一就是更新的6速自動(dòng)變速箱，表現(xiàn)雖不能說(shuō)極致完美，但相比之前平順性以及換擋邏輯都有所改善，行車品質(zhì)得到提高。配置方面，全系標(biāo)配了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、新增了運(yùn)動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)等，作為小改款車型表現(xiàn)出足夠的誠(chéng)意。

優(yōu)點(diǎn)

1、 全新變速箱平順性有所改善

2、 全系標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停

3、 新的外觀與內(nèi)飾配色保持新鮮度

缺點(diǎn)
1、 多媒體系統(tǒng)操作不夠方便（按鍵偏多，沒(méi)新英朗那般便利）