國內(nèi)中型車市場，相比同集團(tuán)的帕薩特、邁騰，斯柯達(dá)速派的光環(huán)似乎沒有那么耀眼。不過換代后的它開始展露出耀眼的一面，變得更加年輕有型，同時(shí)它也是大眾最新MQB平臺(tái)下首款國產(chǎn)的中型車，展現(xiàn)的是大眾在這一領(lǐng)域的最新技術(shù)。那么它與目前主流中型車相比，顏值、實(shí)力都處于怎樣的水平？這次除了大眾邁騰外，我們還選擇了同樣帥氣的福特蒙迪歐，集齊這幾位青年才俊一起比拼一番，看看它們適合扮演什么樣的角色？居家型男、青年偶像還是霸道總裁？比拼一下才知道。

Q1：霸道總裁/青年偶像/居家型男

“為何是這三臺(tái)車？”想必大家會(huì)問到這個(gè)問題，放眼國內(nèi)中級(jí)車市場，今天這三位可以算得上是極具代表性的角色了，商務(wù)氣息濃厚的大眾邁騰、年輕帥氣的福特蒙迪歐和宜商宜家的新晉型男斯柯達(dá)速派。

Q2：誰適合更多場合？

出色的銷量樹立了大眾邁騰在中型車消費(fèi)者心中的地位，開著它出入寫字樓接待客戶談生意都不會(huì)掉價(jià)，只是無論外觀還是配置似乎都更多地為商務(wù)考慮；再來看看帥氣的蒙迪歐，我肯定更喜歡坐在它的駕駛位上，用做商務(wù)好像又不太適合；相比個(gè)性的蒙迪歐和穩(wěn)重的邁騰，表現(xiàn)均衡的速派無論在商用還是家用都不會(huì)吃虧。

Q3：同樣的車價(jià)該選誰？

回到這最實(shí)際的問題，這三臺(tái)車該選誰呢？拋開經(jīng)銷商優(yōu)惠先不談，我們暫且拿官方價(jià)格來說事，定一個(gè)價(jià)格，來看看誰更值得買好了。

從車輛本身來說，邁騰與速派是十分接近的，但別忘了速派率先采用了MQB平臺(tái)，B8（大眾旗下第八代B級(jí)車）的身份自然比邁騰的B7有所進(jìn)步，而所搭載的第三代EA888相對(duì)于第二代的進(jìn)步也不是一點(diǎn)半點(diǎn)。再來看售價(jià)，以同樣水平的車型來看速派的售價(jià)會(huì)稍低一些，再拉到同樣價(jià)格線上配置自然就更豐富了。再來看看蒙迪歐，以同樣的價(jià)格買到更大排量車型看來還不錯(cuò)，配置也比較合理，可能唯一的顧慮就是2013款車型稍微顯得有些舊了。

●外觀：各有性格

●內(nèi)飾：取悅對(duì)象不同

●座椅/空間：空間寬裕舒適至上

●動(dòng)力：第三代EA888不負(fù)眾望

速派搭載的是第三代EA888 1.8TSI直列四缸渦輪增壓直噴引擎，與同集團(tuán)的邁騰同款，但邁騰上的只是第二代的EA888。至于蒙迪歐，則搭載了2.0GDTi Ecoboost引擎，也是直列四缸渦輪增壓直噴的設(shè)定。

論參數(shù)，速派上的1.8TSI最大功率有180PS，峰值扭矩300Nm，較邁騰的160PS/250Nm多出20PS/50Nm，讓人不禁感嘆一代只差竟然能帶來如此明顯的差距。至于蒙迪歐上的2.0T，雖說還只是低功率版，但靠排量的優(yōu)勢(shì)還是輕松達(dá)到了203PS和340Nm，數(shù)字上是大幅領(lǐng)先了。

變速箱方面，速派上與全新引擎搭配的也是全新的DQ380七速雙離合變速箱，相比起邁騰上的DQ200，即便不考慮技術(shù)升級(jí)，單單是濕式設(shè)定也會(huì)比干式有更好的穩(wěn)定性了。再看蒙迪歐方面，搭載的是相對(duì)傳統(tǒng)的6速手自一體變速箱。

●試駕：不同派系的對(duì)比

實(shí)際體驗(yàn)中，DQ380可以說是把雙離合的優(yōu)勢(shì)放大而劣勢(shì)縮小了，特別是跟搭載DQ200的邁騰對(duì)比之下，變化則更加明顯地能讓人感受得到，特別是在換擋的質(zhì)量上，只要油門踏板不超過1/2深度，做到“無感”基本就是100%的事兒。相比之下，蒙迪歐上的傳統(tǒng)AT雖然提供了更為大家所熟知的質(zhì)感，然而固執(zhí)的代價(jià)則是更低的傳動(dòng)效率，油耗我們暫且不提，測(cè)試結(jié)果表明，2.0T引擎在參數(shù)上比起兩臺(tái)1.8TSI的優(yōu)勢(shì)，可以說都被這變速箱給雙手奉還回去了，只是在日常駕駛中，其更樂于降擋的設(shè)定和更靈敏的油門，才讓車子有“動(dòng)力更充沛”的表象而已。

當(dāng)然，蒙迪歐動(dòng)力“不經(jīng)花”還有車重方面的原因，1659kg的凈重對(duì)比邁騰的1545kg及速派的1495kg，差距均達(dá)到了100kg以上，兩個(gè)成年人?。∈聦?shí)上這三臺(tái)車的駕駛特性也是與車重相吻合的，蒙迪歐在底盤厚重感方面依然最讓人滿意，但轉(zhuǎn)向即便調(diào)得非常靈敏，彎道中的支撐也有力不從心之勢(shì)了；而速派輕快的車身可以讓技術(shù)再不濟(jì)的駕駛者都能忽略車身尺寸較大所帶來的影響，隨心所欲地穿梭于車流；至于邁騰，則依舊是“大眾的味道”，每一方面都要比大家熟知的高爾夫更好，但除了更好也說不出有什么本質(zhì)上的不同。

另外，雖然車身最重的蒙迪歐開起來底盤沉穩(wěn)，但實(shí)際上我和我的同事都認(rèn)為速派在舒適性方面是三者中表現(xiàn)最佳的。畢竟蒙迪歐在定位上還是有運(yùn)動(dòng)的取向，而速派則幾乎是家用和商用的結(jié)合了，而這兩者的共同特點(diǎn)都是對(duì)舒適性有較高要求。有可能大家會(huì)奇怪，按照定位來說邁騰的商務(wù)氣息更濃，而且價(jià)位也要比速派更高，為何在舒適方面反而比不上呢？可別忘了，它們倆的在底盤上還差了一代呢。

因?yàn)樘鞖猓ú煌Ｏ掠辏┑脑蛩晕覀儫o法進(jìn)行一般的噪音測(cè)試，不能以數(shù)據(jù)做直觀對(duì)比那就只能談一談關(guān)于參加本次對(duì)比的三款車行駛時(shí)靜謐性的主觀感受了。速派是三者中對(duì)胎噪和風(fēng)噪等背景噪音隔絕得最徹底的，但是車身很容易被顛簸擾動(dòng)而發(fā)生低頻共振，受路況影響較大；而蒙迪歐作為美系車在這方面表現(xiàn)如預(yù)料般出色，雖說底噪的隔絕比不上速派，但勝在不同路況下表現(xiàn)都很穩(wěn)定；至于邁騰，表現(xiàn)依舊是中規(guī)中矩，能在路感和舒適性之間取得較好的平衡。

●測(cè)試：差距不大/速派領(lǐng)先

注：由于邁騰試駕車從到位到歸還期間都是雨霧天氣，路面從未干透，而在此前路面干爽的時(shí)候我們已經(jīng)完成了速派與蒙迪歐的測(cè)試了。為了保證對(duì)比的公平性，我們決定使用邁騰1.8TSI車型上一次測(cè)試的數(shù)據(jù)和素材，特此注明。

0-100km/h加速：

兩款采用DSG變速箱的車型都有起步保護(hù)，但邁騰限制得更明顯，只能以1500rpm起步，打滑主要發(fā)生在一擋升二擋之前那短短的時(shí)間里。而速派由于起步轉(zhuǎn)速能拉到2800rpm而且引擎更強(qiáng)，所以打滑從起步瞬間一路維持到了升二擋之后。而蒙迪歐由于采用的是自動(dòng)變速箱，關(guān)掉ESP后起步?jīng)]有嚴(yán)格意義上的保護(hù)程序，340Nm的扭矩加上液力變矩器的放大甚至使得系統(tǒng)不得不在4500rpm左右就強(qiáng)制升到二擋以減少打滑帶來的動(dòng)力浪費(fèi)了。

100-0km/h制動(dòng)：

三者當(dāng)中姿態(tài)保持得最好的是邁騰，點(diǎn)頭幅度最大的是蒙迪歐，懸掛比邁騰軟但車重比蒙迪歐輕的速派則介于兩者之間。然而測(cè)試結(jié)果上卻是最重的蒙迪歐領(lǐng)先，最輕的速派距離最長。當(dāng)然，雖然排名如此，但差距也沒拉多大。

●總結(jié)：

正所謂后來居上，作為首款大眾MQB平臺(tái)的中型車，速派無論是在空間、車重以及動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上相比邁騰有了十足的進(jìn)步，優(yōu)秀的空間表現(xiàn)與底盤舒適性能讓你毫不猶豫地給它打上宜商宜家的標(biāo)簽，而對(duì)于排量更大，更有駕駛樂趣的蒙迪歐，我可能更喜歡坐在它的駕駛座上而不是后排。