福特金牛座的推出讓本就競爭激勵(lì)的中級(jí)車市場變得更熱鬧了，這得益于它更高的標(biāo)準(zhǔn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它在同級(jí)別中算是超規(guī)格的存在，包括體量、性價(jià)比、性能等方面都有著更好的表現(xiàn)，顯然這讓很多競爭對(duì)手感覺到了很大壓力，覺得它將會(huì)是這個(gè)級(jí)別里新的中流砥柱產(chǎn)品，當(dāng)然在老牌競爭對(duì)手眼中邁騰絕對(duì)是一個(gè)屹立不倒的常青樹，因此，我們也想看看在金牛座的狂轟亂炸下，邁騰能否扛得住這波強(qiáng)烈的攻勢。

更嚇人的還有價(jià)格，本次我們對(duì)比的車型配置分別是邁騰的380TIS尊貴型售價(jià)27.39萬，而金牛座是EcoBoost 245旗艦型售價(jià)29.98萬，但有意思的是在優(yōu)惠力度上它們的終端價(jià)格幾乎持平，也就是說在相同的價(jià)格下，你可以在這兩款配置車型中進(jìn)行選擇，這樣一來金牛座在配置上將會(huì)比邁騰更有優(yōu)勢。

外觀對(duì)比：金牛座尺寸有絕對(duì)優(yōu)勢

宜商宜家是金牛座的主要基調(diào)，它強(qiáng)調(diào)的是多用途，同時(shí)在顏值上也要比邁騰賞心悅目。設(shè)計(jì)上兩者有著很大不同，邁騰選擇了更顯硬朗的直線，而金牛座則是流線感更強(qiáng)，但在細(xì)節(jié)方面，金牛座的馬丁臉更具有沖擊力，況且它的體量感也要比邁騰更大，相比之下邁騰似乎就有點(diǎn)稚嫩了。

內(nèi)飾：一見如故的邁騰，亮點(diǎn)更多的金牛座

大眾的內(nèi)飾似乎吐槽的點(diǎn)并不多，關(guān)鍵詞就是沒新意，盡管在邁騰上它應(yīng)用了更高的材質(zhì)，但是那種在捷達(dá)高爾夫之類的車型上都有的似曾相識(shí)質(zhì)感絕對(duì)是掉身價(jià)的感覺，相比之下我更喜歡金牛座的內(nèi)飾，先不說配置，至少在設(shè)計(jì)和豪華感上就已經(jīng)更勝一籌了。

駕駛：穩(wěn)健壓倒一切

都是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過在變速箱上金牛座選擇的是自動(dòng)變速箱，而邁騰在堅(jiān)持大眾集團(tuán)的雙離合變速箱，所以駕駛感受上的異同基本上取決于變速箱的特性和底盤在運(yùn)動(dòng)性與舒適感上的取舍。

由于這兩個(gè)車在定位上都有著一定的商務(wù)屬性，在駕駛這個(gè)部分強(qiáng)調(diào)的并不是取悅駕駛員，而是在乘坐著與駕駛者之間做到一個(gè)平衡，幾天開下來個(gè)人感覺無論是金牛座還是邁騰對(duì)后排乘客的照顧都會(huì)更多一些。

相比于邁騰，金牛座的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)得更加積極一些，這在等紅綠燈后的第一腳起步更能感覺得到，發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)和變速箱的響應(yīng)都很積極，你也更容易在一大股車流中保持領(lǐng)先。

同樣是出于舒適性的考量，邁騰的整體風(fēng)格會(huì)更加保守一些，特別是這臺(tái)2.0T的車型，動(dòng)力的爆發(fā)點(diǎn)更偏向于中后段。在乘坐體驗(yàn)這個(gè)部分邁騰很顯然要犧牲一些運(yùn)動(dòng)性。雙離合的表現(xiàn)也沒那么鏗鏘了，在D擋的模式下?lián)Q擋還是比較中庸，老實(shí)說對(duì)于雙離合變速箱我還是認(rèn)為調(diào)運(yùn)動(dòng)點(diǎn)好，要不然就沒什么結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢了。

金牛座的運(yùn)動(dòng)性表現(xiàn)在動(dòng)力總成上的部分更加明顯一點(diǎn)，起步上的優(yōu)勢剛才我也說到了一些，6AT變速箱和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)之間的配合拿捏的不偏不倚，不會(huì)讓你感覺特意的在偏向于哪個(gè)方面的調(diào)校。

在乘坐舒適度和綜合的駕駛感受上金牛座和邁騰也有相似的地方，這兩臺(tái)車相比于同級(jí)別的對(duì)手來說都會(huì)顯得更寬敞一些，這也算是一個(gè)值得點(diǎn)贊的地方。

在綜合的駕駛感受和風(fēng)格上，開久了金牛座你會(huì)有一種開更高一個(gè)級(jí)別車的感覺，至少相比于邁騰來說這樣的感覺就比較強(qiáng)烈。當(dāng)我坐入金牛座的駕駛位我自然會(huì)更加穩(wěn)重，所以駕駛的風(fēng)格和節(jié)奏自己會(huì)克制一些，簡單來說就是更紳士。

性能測試：表現(xiàn)穩(wěn)定，差異不大

0-100km/h加速測試

在測試這個(gè)環(huán)節(jié)上金牛座和邁騰表現(xiàn)出了驚人的相似，成績上的差距非常小，金牛座的成績?yōu)?.71秒，邁騰稍微快一點(diǎn)7.45秒。

但是在整體的感受上金牛座更加安穩(wěn)一些，同樣式第三擋完成破百，但金牛座換擋時(shí)的沖擊比較小，邁騰在暴力加速的時(shí)候前輪的打滑和換擋的沖擊感都比較嚴(yán)重。

100km/h-0制動(dòng)測試

在剎車測試這個(gè)部分這兩輛車之間的差距更小，微小的差距基本上可以忽略不計(jì)，金牛座和邁騰的制動(dòng)成績都在37米左右，金牛座為37.95米，邁騰為37.68米。在中級(jí)車的衡量區(qū)間內(nèi)37米左右的成績已然非常出色了。

結(jié)語：

無論是金牛座還邁騰都代表了這個(gè)價(jià)位，這個(gè)級(jí)別中很高的造車水準(zhǔn)，只不過美國人和德國人在造車風(fēng)格這個(gè)點(diǎn)上有著差異。相較于邁騰，金牛座顯得更加放松一些，這一方面來自于更大的空間，和更寬敞的座椅。更多的層面其實(shí)在造車之處設(shè)計(jì)師就有所考量，也確實(shí)對(duì)得起中流砥柱的名號(hào)。