福特金牛座的推出讓本就競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)變得更熱鬧了，這得益于它更高的標(biāo)準(zhǔn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它在同級(jí)別中算是超規(guī)格的存在，包括體量、性?xún)r(jià)比、性能等方面都有著更好的表現(xiàn)，顯然這讓很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手感覺(jué)到了很大壓力，覺(jué)得它將會(huì)是這個(gè)級(jí)別里新的中流砥柱產(chǎn)品，當(dāng)然在老牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眼中邁騰絕對(duì)是一個(gè)屹立不倒的常青樹(shù)，因此，我們也想看看在金牛座的狂轟亂炸下，邁騰能否扛得住這波強(qiáng)烈的攻勢(shì)。

更嚇人的還有價(jià)格，本次我們對(duì)比的車(chē)型配置分別是邁騰的380TIS尊貴型售價(jià)27.39萬(wàn)，而金牛座是EcoBoost 245旗艦型售價(jià)29.98萬(wàn)，但有意思的是在優(yōu)惠力度上它們的終端價(jià)格幾乎持平，也就是說(shuō)在相同的價(jià)格下，你可以在這兩款配置車(chē)型中進(jìn)行選擇，這樣一來(lái)金牛座在配置上將會(huì)比邁騰更有優(yōu)勢(shì)。

外觀(guān)對(duì)比：金牛座尺寸有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)

宜商宜家是金牛座的主要基調(diào)，它強(qiáng)調(diào)的是多用途，同時(shí)在顏值上也要比邁騰賞心悅目。設(shè)計(jì)上兩者有著很大不同，邁騰選擇了更顯硬朗的直線(xiàn)，而金牛座則是流線(xiàn)感更強(qiáng)，但在細(xì)節(jié)方面，金牛座的馬丁臉更具有沖擊力，況且它的體量感也要比邁騰更大，相比之下邁騰似乎就有點(diǎn)稚嫩了。

內(nèi)飾：一見(jiàn)如故的邁騰，亮點(diǎn)更多的金牛座

大眾的內(nèi)飾似乎吐槽的點(diǎn)并不多，關(guān)鍵詞就是沒(méi)新意，盡管在邁騰上它應(yīng)用了更高的材質(zhì)，但是那種在捷達(dá)高爾夫之類(lèi)的車(chē)型上都有的似曾相識(shí)質(zhì)感絕對(duì)是掉身價(jià)的感覺(jué)，相比之下我更喜歡金牛座的內(nèi)飾，先不說(shuō)配置，至少在設(shè)計(jì)和豪華感上就已經(jīng)更勝一籌了。

駕駛：穩(wěn)健壓倒一切

都是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)在變速箱上金牛座選擇的是自動(dòng)變速箱，而邁騰在堅(jiān)持大眾集團(tuán)的雙離合變速箱，所以駕駛感受上的異同基本上取決于變速箱的特性和底盤(pán)在運(yùn)動(dòng)性與舒適感上的取舍。

由于這兩個(gè)車(chē)在定位上都有著一定的商務(wù)屬性，在駕駛這個(gè)部分強(qiáng)調(diào)的并不是取悅駕駛員，而是在乘坐著與駕駛者之間做到一個(gè)平衡，幾天開(kāi)下來(lái)個(gè)人感覺(jué)無(wú)論是金牛座還是邁騰對(duì)后排乘客的照顧都會(huì)更多一些。

相比于邁騰，金牛座的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)得更加積極一些，這在等紅綠燈后的第一腳起步更能感覺(jué)得到，發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)和變速箱的響應(yīng)都很積極，你也更容易在一大股車(chē)流中保持領(lǐng)先。

同樣是出于舒適性的考量，邁騰的整體風(fēng)格會(huì)更加保守一些，特別是這臺(tái)2.0T的車(chē)型，動(dòng)力的爆發(fā)點(diǎn)更偏向于中后段。在乘坐體驗(yàn)這個(gè)部分邁騰很顯然要犧牲一些運(yùn)動(dòng)性。雙離合的表現(xiàn)也沒(méi)那么鏗鏘了，在D擋的模式下?lián)Q擋還是比較中庸，老實(shí)說(shuō)對(duì)于雙離合變速箱我還是認(rèn)為調(diào)運(yùn)動(dòng)點(diǎn)好，要不然就沒(méi)什么結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)了。

金牛座的運(yùn)動(dòng)性表現(xiàn)在動(dòng)力總成上的部分更加明顯一點(diǎn)，起步上的優(yōu)勢(shì)剛才我也說(shuō)到了一些，6AT變速箱和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)之間的配合拿捏的不偏不倚，不會(huì)讓你感覺(jué)特意的在偏向于哪個(gè)方面的調(diào)校。

在乘坐舒適度和綜合的駕駛感受上金牛座和邁騰也有相似的地方，這兩臺(tái)車(chē)相比于同級(jí)別的對(duì)手來(lái)說(shuō)都會(huì)顯得更寬敞一些，這也算是一個(gè)值得點(diǎn)贊的地方。

在綜合的駕駛感受和風(fēng)格上，開(kāi)久了金牛座你會(huì)有一種開(kāi)更高一個(gè)級(jí)別車(chē)的感覺(jué)，至少相比于邁騰來(lái)說(shuō)這樣的感覺(jué)就比較強(qiáng)烈。當(dāng)我坐入金牛座的駕駛位我自然會(huì)更加穩(wěn)重，所以駕駛的風(fēng)格和節(jié)奏自己會(huì)克制一些，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是更紳士。

性能測(cè)試：表現(xiàn)穩(wěn)定，差異不大

0-100km/h加速測(cè)試

在測(cè)試這個(gè)環(huán)節(jié)上金牛座和邁騰表現(xiàn)出了驚人的相似，成績(jī)上的差距非常小，金牛座的成績(jī)?yōu)?.71秒，邁騰稍微快一點(diǎn)7.45秒。

但是在整體的感受上金牛座更加安穩(wěn)一些，同樣式第三擋完成破百，但金牛座換擋時(shí)的沖擊比較小，邁騰在暴力加速的時(shí)候前輪的打滑和換擋的沖擊感都比較嚴(yán)重。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

在剎車(chē)測(cè)試這個(gè)部分這兩輛車(chē)之間的差距更小，微小的差距基本上可以忽略不計(jì)，金牛座和邁騰的制動(dòng)成績(jī)都在37米左右，金牛座為37.95米，邁騰為37.68米。在中級(jí)車(chē)的衡量區(qū)間內(nèi)37米左右的成績(jī)已然非常出色了。

結(jié)語(yǔ)：

無(wú)論是金牛座還邁騰都代表了這個(gè)價(jià)位，這個(gè)級(jí)別中很高的造車(chē)水準(zhǔn)，只不過(guò)美國(guó)人和德國(guó)人在造車(chē)風(fēng)格這個(gè)點(diǎn)上有著差異。相較于邁騰，金牛座顯得更加放松一些，這一方面來(lái)自于更大的空間，和更寬敞的座椅。更多的層面其實(shí)在造車(chē)之處設(shè)計(jì)師就有所考量，也確實(shí)對(duì)得起中流砥柱的名號(hào)。