鈴木天語(yǔ)SX4引入國(guó)內(nèi)已多年，期間也一直有不少的細(xì)節(jié)調(diào)整。在今年的上海車(chē)展，長(zhǎng)安鈴木展出了天語(yǔ)SX4酷銳版，其外觀內(nèi)飾較之前都有了不少的改變，6月中旬也在國(guó)內(nèi)上市了。這款售價(jià)8.58-11.88萬(wàn)元的天語(yǔ)SX4酷銳的“底子”到底怎樣？細(xì)節(jié)做工又如何？我們來(lái)看下。

● 底盤(pán)一覽

鈴木天語(yǔ)SX4酷銳版（下面簡(jiǎn)稱(chēng)酷銳）采用了前麥弗遜后扭力梁式懸掛，這也是這種級(jí)別車(chē)型普遍使用的一種懸掛組合方式。酷銳的車(chē)身底部裸露大部分位置都做了防銹涂層處理，前后輪拱罩也有護(hù)板覆蓋，對(duì)于車(chē)身保護(hù)方面做得比較到位。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

酷銳采用了鋼制副車(chē)架，通過(guò)四點(diǎn)與車(chē)身固定。由于采用了非全框式副車(chē)架，發(fā)動(dòng)機(jī)下部中間位置設(shè)計(jì)了縱向結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件，以提高車(chē)頭前部整體強(qiáng)度。

前懸掛下擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)均為鋼制，下擺臂采用的是一體沖壓成型。

在左驅(qū)動(dòng)半軸上安裝了阻尼塊，它可以在一定程度上抑制驅(qū)動(dòng)半軸轉(zhuǎn)動(dòng)的震動(dòng)與噪音。

我們使用電子游標(biāo)卡尺測(cè)得前防傾桿的直徑為23.29mm。

● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

酷銳采用的是扭力梁式后懸掛，采用的是長(zhǎng)減震器與減震彈簧分離式設(shè)計(jì)。

從這個(gè)角度可以看到，酷銳的扭力梁式向上彎曲的，在別克昂科拉上也看到類(lèi)似的結(jié)構(gòu)，不過(guò)那是為四驅(qū)的后傳動(dòng)軸預(yù)留空間的。同時(shí)在后車(chē)輪軸也預(yù)留了安裝位置。目前酷睿是沒(méi)有四驅(qū)的，不過(guò)海外版的天語(yǔ)是有四驅(qū)版的。

● 底盤(pán)其他細(xì)節(jié)實(shí)拍

車(chē)身底盤(pán)大部分裸露的位置都做了防銹涂層處理，只是相對(duì)薄了一點(diǎn)。此外，后部?jī)蓚?cè)也安裝了兩個(gè)塑料護(hù)板。

底部的油管被放置在兩縱梁之間，可以起到一定的保護(hù)作用，不過(guò)沒(méi)有護(hù)板覆蓋，容易受到飛濺石頭的損壞。

后備箱槽底部位置部分區(qū)域做了防銹涂層處理，不過(guò)底部的兩塊較大區(qū)域卻沒(méi)有，有點(diǎn)令人費(fèi)解。

前后輪罩均較為完整的護(hù)板覆蓋，裸露的部位做了防銹涂層處理。護(hù)板的材質(zhì)為硬質(zhì)塑料，沒(méi)有明顯的隔音效果。

● 輪胎

酷銳使用的是優(yōu)科豪馬ASPEC A380輪胎，是一款偏于靜音舒適的輪胎。輪胎規(guī)格為205/60 R16，表現(xiàn)中規(guī)中矩。備胎方面，酷銳使用的是全尺寸輪胎，輪胎品牌同為優(yōu)科豪馬，輪圈為鋼制。

總結(jié)：長(zhǎng)安鈴木天語(yǔ)SX4酷銳版底盤(pán)細(xì)節(jié)做工表現(xiàn)整體不錯(cuò)，車(chē)身底部大范圍的面積均采用了防銹涂層處理，前后輪拱罩也有完整的塑料護(hù)板覆蓋，保護(hù)做的比較到位。目前酷銳沒(méi)有四驅(qū)版，不過(guò)從后懸掛彎曲的扭力梁以及后輪軸預(yù)留的驅(qū)動(dòng)軸位置來(lái)看，即使增加四驅(qū)版也無(wú)需進(jìn)行大刀闊斧的整改。