10月底，固特異在杭州舉行了一場技術(shù)說明會，主要對新開發(fā)的ROF缺氣保用輪胎以及剛?cè)〉脤＠奶鹤钥丶夹g(shù)進行了詳細的技術(shù)說明。對于胎壓自控這種新技術(shù)我們相當感興趣。胎壓自控技術(shù)使得我們無需再定期對輪胎進行充氣。配置有胎壓自控技術(shù)的輪胎能夠自動為輪胎充氣，使得輪胎內(nèi)部保持固定的胎壓。下面我們一起來了解這項技術(shù)的更多技術(shù)細節(jié)。

● 輪胎氣壓緩慢泄漏促使固特異開發(fā)胎壓自控技術(shù)

對于普通輪胎來說，輪胎內(nèi)部氣體會通過輪胎與輪圈接觸的位置或者氣嘴滲漏。有研究表明，普通輪胎每月會降低胎壓0.1Bar。而配置有胎壓自控技術(shù)的輪胎，則能夠長時間維持標準的輪胎氣壓。

● 胎壓自控技術(shù)的基本原理

胎壓自控技術(shù)的基本原理是：當軟管被圓柱體滾壓過時，軟管內(nèi)的空氣會隨著圓柱體滾壓的方向流動。

● 整合于胎體的真空管

根據(jù)上述的基本原理，固特異的工程師把軟管設(shè)計到胎體結(jié)構(gòu)中。輪胎滾動時由于車身的重力導致胎體輕微變形，從而壓縮軟管吸入空氣。

空氣的入口是傳統(tǒng)的輪胎氣嘴。胎壓自控技術(shù)就是巧妙地利用了輪胎受壓變形和輪胎轉(zhuǎn)動來不斷地為輪胎充氣，保持輪胎的標準氣壓。

● 保持胎壓恒定的機械閥門

為保持輪胎氣壓的恒定以及防止輪胎氣壓過充，固特異在輪胎里面安裝了一個小的機械閥門。由于此項技術(shù)還在測試和申請專利階段，固特異并沒有對此機械裝置進行詳細的剖析。我們猜測這是一個由氣壓控制的單向閥，當輪胎內(nèi)部氣壓達到預設(shè)值時，單向閥不再開啟直至輪胎內(nèi)部氣壓低于預設(shè)值。

● 胎壓自控技術(shù)的制約

胎壓自控技術(shù)能保持輪胎氣壓在一個合理的范圍，從而是提升車輛操控性、燃油經(jīng)濟性，延長輪胎壽命。但胎壓自控技術(shù)也有一定的制約。固特異的工程師告訴我們：胎壓自控技術(shù)是為正常的輪胎而設(shè)計的。如果輪胎扎釘漏氣，即使有了胎壓自控技術(shù)，輪胎氣壓還是會迅速降低，影響車輛的安全。正因如此，即使輪胎帶有了胎壓自控技術(shù)，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)依然是車輛非常重要的一項安全配備，讓你時刻了解輪胎的狀況。

總結(jié)：上面提到的固特異胎壓自控系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上并不復雜，我們估計在成本上不會有較大的增加。而胎壓自控技術(shù)作為一項方便車主用車以及確實能提高車輛操控性以及燃油經(jīng)濟性的技術(shù)，非常值得推廣。

各大輪胎廠商過去一直在比較輪胎產(chǎn)品的操控性能、節(jié)油性能以及靜音性能這些對于車主來說并不十分直觀的指標，而固特異從用戶出發(fā)為輪胎產(chǎn)品增加實用功能的市場開拓思路是相當明智的。預計此項技術(shù)將在幾年內(nèi)推向市場，我們非常期待使用此技術(shù)輪胎產(chǎn)品的市場表現(xiàn)。