當我們評判一輛車的時候，“吵”這個詞是經(jīng)常被拿出來說道的。風噪、胎噪、發(fā)動機噪音、震動等等都算到了“吵”的范疇里，那么一輛車到底“吵不吵”，又是源自何處呢？下面，借著以舒適靜音見長的東風日產(chǎn)天籟舉辦的技術(shù)解密會，來淺談一下優(yōu)秀的NVH設計是如何煉成的。

●什么是NVH？

NVH就是噪聲（Noise）、振動（Vibration）和聲振粗糙度（Harshness）縮寫，可以被聽到或者感覺到，任何一者在達到一定程度時都會引起駕乘人員的明顯不適。通過這些傳遞進來的噪聲和震動，進而評判一輛車的舒適性表現(xiàn)。

傳播途徑也很好理解，例如我們說話的聲音通過空氣傳播，通過座椅傳播的震動等等。

●新天籟NVH目前處于同級中怎樣的水平？

作為同級車型舒適靜音的標桿車型，新天籟的NVH技術(shù)必然是有諸多的過人之處。

●天籟NVH技術(shù)解讀

NVH技術(shù)總結(jié)起來一共有三點，分別是NVH開發(fā)流程、NVH開發(fā)資源、NVH控制方案。

一、NVH開發(fā)流程

NVH開發(fā)流程一般要遵循這些步驟：開發(fā)前期先做好市場調(diào)查，確認用車環(huán)境。進而設定目標，針對目標客戶匯總他們的需求。同時對老款車型進行市場反向調(diào)查，進而對新款車型進行針對性改善。

確認出具有競爭力的目標之后，根據(jù)目標對整車的所有部品制定部品目標，最后預測是否達成了性能需求。

二、NVH開發(fā)資源

工欲善其事，必先利其器，由于整車零件龐雜配合精密，要開發(fā)出好的NVH設計對硬件要求是非常高的。

三、NVH控制技術(shù)方案

1、聲震源的控制：

發(fā)動機作為最大的噪音、震動產(chǎn)生源頭，對聲震源的控制自然十分必要。

2、傳遞路徑的優(yōu)化：

3、風音優(yōu)化：

4、聲學包優(yōu)化：

●技術(shù)中心實地體驗

同理，使用有色煙塵即可檢測出具體的泄露準確位置，新天籟的泄露水平總體控制在29平方厘米，也就說整部車的所有孔隙加起來大概有29平方厘米這么大，由于并不清楚其他各家同級產(chǎn)品的準確數(shù)值，所以這里也不好比較了。

●總結(jié)

相信大多數(shù)人都跟我一樣，明顯是小看了整車NVH設計的復雜程度，通過此次天籟靜音技術(shù)解密，對NVH的設計流程有了一個初步的認知，頂尖的NVH表現(xiàn)絕對是付出了難以想象的成本，在此我也建議廣大潛在車主選購自己心儀產(chǎn)品的同時多關(guān)注一下NVH表現(xiàn)，畢竟這關(guān)乎了自己每天的駕乘體驗，關(guān)乎著每天駕駛的心情。