2025年德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAA Mobility）上，博世將在B3館D01展位，展示其面向互聯(lián)和智能出行的最新解決方案。

博世動(dòng)力總成解決方案：強(qiáng)勁高效

在動(dòng)力總成領(lǐng)域，博世致力于開發(fā)精密解決方案，以滿足軟件驅(qū)動(dòng)出行日益增長(zhǎng)的需求。秉承技術(shù)中立理念，博世提供多元化的動(dòng)力總成解決方案，從內(nèi)燃機(jī)至電動(dòng)化技術(shù)。

碳化硅半導(dǎo)體助力電動(dòng)出行

博世碳化硅功率半導(dǎo)體產(chǎn)品組合全面，滿足主機(jī)廠、供應(yīng)商和經(jīng)銷商多樣化的汽車應(yīng)用需求。碳化硅是電動(dòng)出行的關(guān)鍵技術(shù)。博世提供采用了雙通道溝槽柵極技術(shù)的750V和1200V MOSFET產(chǎn)品，既可以提供裸片用于逆變器模塊，也有封裝版適用于車載充電器、DC/DC（直流-直流）轉(zhuǎn)換器及逆變器。

博世預(yù)計(jì)，到2030年，新注冊(cè)的乘用車和輕型商用車中，約有三分之一是純電動(dòng)汽車。中國(guó)市場(chǎng)正引領(lǐng)電動(dòng)出行浪潮，博世正積極參與這一進(jìn)程，可擴(kuò)展和標(biāo)準(zhǔn)化的平臺(tái)至關(guān)重要，它們不僅能讓創(chuàng)新適用性增強(qiáng)，也讓成本可控。這也構(gòu)成了博世廣泛的產(chǎn)品組合，滿足的多樣化的動(dòng)力總成需求，包括輕混、強(qiáng)混、插混及增程式。

為車載低壓電網(wǎng)打造全新電池

為應(yīng)對(duì)持續(xù)攀升的電能需求，未來(lái)將有更多電動(dòng)汽車采用48V車載電網(wǎng)架構(gòu)。為此，博世憑借為輕混合動(dòng)力車型量產(chǎn)了上百萬(wàn)臺(tái)的48V電池的技術(shù)沉淀，進(jìn)一步開發(fā)了48V鋰離子電池。這種新型電池將持續(xù)為安全關(guān)鍵零件、高級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)供電，即使車輛長(zhǎng)期停駐也能保障電力供應(yīng)。這款電池不僅可以靈活地融入車身整體結(jié)構(gòu)之中，同時(shí)，與傳統(tǒng)的12V電池不同，該產(chǎn)品還采用了無(wú)鉛設(shè)計(jì)。

全球平臺(tái)賦能多元車型

博世油冷電橋系統(tǒng)既可以作為主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，也可以作為輔助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使用，具備全球供應(yīng)能力并可進(jìn)行本地化適配。三合一電橋?qū)?a target="_blank">電機(jī)、電力電子控制器和變速器于一體。博世還進(jìn)一步為其集成車載充電機(jī)、直流-直流轉(zhuǎn)換器及充配電單元等能量管理組件。這種多功能集成設(shè)計(jì)帶來(lái)了諸多優(yōu)勢(shì)：結(jié)構(gòu)更緊湊、重量更輕、成本更優(yōu)化，同時(shí)提升系統(tǒng)效率。

從電動(dòng)汽車到移動(dòng)儲(chǔ)能單元

博世最新一代車載充配電單元將車載充電器與直流/直流轉(zhuǎn)換器集于一身，體積減小30%，但效率更高。無(wú)論放置在電橋系統(tǒng)附近的動(dòng)力總成區(qū)域，還是與電池相鄰，該系統(tǒng)都能輕松集成。借助電力雙向流動(dòng)，電動(dòng)汽車還能化身移動(dòng)儲(chǔ)能單元。

功率密度更高的逆變器

博世全新一代逆變器應(yīng)用功率模塊與半導(dǎo)體組件，結(jié)合創(chuàng)新的逆變器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了功率密度與能效的重大突破。在電機(jī)領(lǐng)域，博世同樣創(chuàng)新進(jìn)取，通過(guò)全球化標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)平臺(tái)推出各類電機(jī)以及轉(zhuǎn)子、定子等組件。同時(shí)，更短的繞組端部、創(chuàng)新的冷卻設(shè)計(jì)以及新型材料的應(yīng)用，顯著優(yōu)化電機(jī)體積、能效和材料利用率。

延長(zhǎng)續(xù)航里程，縮短充電時(shí)間

標(biāo)準(zhǔn)化硬件使智能軟件的重要性日益凸顯。軟件不僅可用于延長(zhǎng)續(xù)航，還能縮短充電時(shí)間。通過(guò)同步控制，效率可提升約 1.5%，電動(dòng)車的峰值功率與持續(xù)輸出可提升10%。僅通過(guò)軟件即可將開關(guān)行為與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)同步，無(wú)需改動(dòng)硬件。這不僅延長(zhǎng)了車輛續(xù)航，同時(shí)也提升了駕駛體驗(yàn)。借助eAxle Heating軟件功能，電動(dòng)車電池在充電前可得到最佳預(yù)處理，從而實(shí)現(xiàn)更高的充電容量，并相應(yīng)減少車輛停機(jī)時(shí)間。通過(guò)軟件優(yōu)化可有效延長(zhǎng)續(xù)航里程并縮短充電時(shí)間。

可再生燃料的數(shù)字化認(rèn)證

除了純電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力車型同樣能降低道路交通碳排放。為此，博世持續(xù)開發(fā)內(nèi)燃機(jī)噴射與廢氣處理技術(shù)。除了強(qiáng)混合動(dòng)力與插電式混合動(dòng)力車型，增程式電動(dòng)汽車也逐漸普及，特別是在中國(guó)市場(chǎng)。在混合動(dòng)力車型中使用可再生燃料將顯著提升氣候友好性。博世的云端解決方案“Digital Fuel Twin”可證明油箱中使用了此類燃料，同時(shí)顯示相應(yīng)減少的二氧化碳排放量。

最佳電池溫度

熱管理系統(tǒng)可進(jìn)一步提升混合動(dòng)力及電動(dòng)汽車的能效。通過(guò)精準(zhǔn)調(diào)控冷熱流，系統(tǒng)確保高壓電池始終維持在最佳溫度區(qū)間，避免電機(jī)高負(fù)載運(yùn)行時(shí)過(guò)熱，同時(shí)最大限度降低制冷與制熱能耗。為此，博世正開發(fā)預(yù)集成模塊，整合電動(dòng)壓縮機(jī)和電子冷卻水泵等核心元件，從而大幅降低系統(tǒng)復(fù)雜性和安裝難度。新一代系統(tǒng)采用丙烷（R290）作為制冷劑，該材料已廣泛應(yīng)用在熱泵和滾筒式烘干機(jī)中。

能源管理的智能協(xié)調(diào)

博世汽車能源管理系統(tǒng)采用的模塊化軟件解決方案，以高度智能的方式實(shí)現(xiàn)能量分配。通過(guò)集成化方案，系統(tǒng)可協(xié)調(diào)并優(yōu)化能量管理及其子系統(tǒng)（如熱管理、動(dòng)力總成、車載網(wǎng)絡(luò)及充電系統(tǒng)），同時(shí)綜合分析實(shí)時(shí)與預(yù)測(cè)車輛參數(shù)、路況以及駕駛行為，從而進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車的能效、舒適性及使用壽命。博世汽車能源管理系統(tǒng)也提供獨(dú)立于硬件的軟件解決方案。

關(guān)鍵運(yùn)行狀態(tài)下的安全保障

博世電池管理系統(tǒng)配合電子斷開單元，實(shí)時(shí)監(jiān)控并調(diào)節(jié)電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車型的高壓電池電芯狀態(tài)。在關(guān)鍵運(yùn)行狀態(tài)下，系統(tǒng)可啟動(dòng)必要安全機(jī)制，同時(shí)優(yōu)化功率輸出與電池壽命。該系統(tǒng)由控制單元以及安裝在各個(gè)電池模塊上的監(jiān)測(cè)元件組成，實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)電芯的獨(dú)立監(jiān)控。此外，該系統(tǒng)還可以集成軟件功能（例如歐盟自2027年起強(qiáng)制要求的電池護(hù)照）。發(fā)生事故時(shí)，電子斷開單元可將電池與車輛電子系統(tǒng)斷開。電池管理系統(tǒng)、電芯監(jiān)控單元以及充電轉(zhuǎn)換器可集中集成于該斷開單元中，從而降低系統(tǒng)復(fù)雜性。

從分布向集中式車輛架構(gòu)轉(zhuǎn)變

軟件定義功能對(duì)車輛的電子元件和系統(tǒng)架構(gòu)提出了全新要求。車輛智能化將被集中于少數(shù)高性能計(jì)算機(jī)，而不是分布于上百個(gè)獨(dú)立控制單元。這不僅減少了布線，還實(shí)現(xiàn)了集中處理與OTA功能。博世可提供適用于各類車型的基礎(chǔ)架構(gòu)解決方案。

為軟件定義汽車打造高性能車載計(jì)算機(jī)

博世的產(chǎn)品組合不僅包含集中式高性能車載計(jì)算機(jī)和先進(jìn)軟件，還提供可擴(kuò)展、可靈活適配的車輛基礎(chǔ)架構(gòu)。博世的集中式高性能車載計(jì)算機(jī)及其所有組件均配備先進(jìn)的通信接口。根據(jù)需求，最終的通信基礎(chǔ)設(shè)施可以是高速寬帶型，也可以是精簡(jiǎn)且極具成本效益的方案。其中，區(qū)域控制單元發(fā)揮著關(guān)鍵作用，它整合并轉(zhuǎn)換各類通信通道與媒介數(shù)據(jù)。采用區(qū)域架構(gòu)與48V技術(shù)的穩(wěn)健車載網(wǎng)絡(luò)，為現(xiàn)代車輛持續(xù)增長(zhǎng)的供電需求提供了保障。在供電基礎(chǔ)設(shè)施層面，博世的核心組件包括48V電網(wǎng)主控單元，確保持續(xù)為車輛的安全功能供電。博世的產(chǎn)品組合還包括通信與供電一體化解決方案、區(qū)域控制單元，以及智能配電解決方案，不僅拓展了車輛診斷與維護(hù)功能，同時(shí)滿足嚴(yán)苛的功能安全要求。

現(xiàn)代汽車數(shù)據(jù)傳輸加速革新

車輛電控單元（ECU）之間的數(shù)據(jù)交換僅需數(shù)毫秒即可完成。這種高效通信的隱形支柱正是控制器局域網(wǎng)絡(luò)（CAN）。在現(xiàn)代汽車架構(gòu)中，CAN 總線不僅具備高度的穩(wěn)定性和靈活性，同時(shí)兼具出色的成本效益。搭載博世全新CAN SIC XL收發(fā)器后，傳輸速度將實(shí)現(xiàn)跨越式提升，CAN XL網(wǎng)絡(luò)速率最高可達(dá)到20 Mbit/s。新一代的CAN XL標(biāo)準(zhǔn)除了支持常規(guī)的CAN報(bào)文，還可以兼容承載互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議（IP）數(shù)據(jù)，從而滿足現(xiàn)代電子/電氣（E/E）架構(gòu)需求。

易特馳軟件

博世子公司易特馳推出的車輛軟件平臺(tái)套件，為高效開發(fā)和管理可擴(kuò)展汽車架構(gòu)提供穩(wěn)定且安全的基礎(chǔ)。該方案支持所有汽車架構(gòu)——從傳統(tǒng)控制單元到車載高性能計(jì)算機(jī)，也涵蓋輔助駕駛與自動(dòng)駕駛平臺(tái)?？蛻艨梢酝ㄟ^(guò)該方案高效創(chuàng)建領(lǐng)先的汽車平臺(tái)，加速將產(chǎn)品推向市場(chǎng)。作為Eclipse S-Core項(xiàng)目的創(chuàng)始成員之一，易特馳將“代碼優(yōu)先”的方法作為平臺(tái)核心架構(gòu)，積極推動(dòng)開源倡議。通過(guò)易特馳全面測(cè)量解決方案，客戶可以快速、經(jīng)濟(jì)地驗(yàn)證汽車功能，并高效優(yōu)化系統(tǒng)行為。該平臺(tái)軟件可實(shí)時(shí)記錄數(shù)據(jù)，并同步基于微處理器的控制單元內(nèi)部數(shù)據(jù)。這套可擴(kuò)展、靈活的解決方案可以適配各種電子電氣架構(gòu)及車輛域，例如高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛、信息娛樂和車輛運(yùn)動(dòng)等。

博世展會(huì)期間更多精彩內(nèi)容

博世新聞發(fā)布會(huì)

時(shí)間：德國(guó)時(shí)間2025年9月8日（周一）11:00–11:20

地點(diǎn)：IAA Mobility B3館D01博世展臺(tái)

發(fā)言人：博世集團(tuán)董事會(huì)主席史蒂凡?哈通博士，博世集團(tuán)董事會(huì)成員、博世智能出行集團(tuán)主席馬庫(kù)斯·海恩博士

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博世在IAA Mobility | 開放空間

位于慕尼黑市中心的IAA 開放空間將于德國(guó)時(shí)間 2025 年 9 月 9 日（周二）至 13 日（周六）每天 11:00 至 21:00對(duì)公眾開放，9 月 14 日（周日）開放時(shí)間為 10:00 至 17:00。

展會(huì)期間，觀眾可前往慕尼黑英國(guó)公園場(chǎng)地，試騎包括 Cargo Line 在內(nèi)的多款創(chuàng)新車型，體驗(yàn)其豐富的數(shù)字化功能。博世電動(dòng)自行車產(chǎn)品專家還將在位于Odeonsplatz的開放空間現(xiàn)場(chǎng)答疑。