在“雙碳”目標深化推進的背景下，地下停車場作為社區(qū)能耗關鍵場景，其照明系統(tǒng)的節(jié)能升級亟待精細化破局。重慶某地下停車場此前受困于傳統(tǒng)照明高能耗、高負荷難題，晶映測電憑借專業(yè)的電力檢測技術，從數(shù)據采集、問題診斷到方案驗證全程發(fā)力，以實測數(shù)據為關鍵支撐，成功推動停車場照明系統(tǒng)轉型，為社區(qū)節(jié)能改造提供了“用數(shù)據說話”的典范案例。

測電先行：精細化捕捉傳統(tǒng)照明能耗痛點

傳統(tǒng)照明系統(tǒng)的弊端往往隱藏在日常運行中，單憑經驗判斷難以定位主要問題。晶映測電團隊進駐后，首要任務便是通過科學檢測，讓能耗數(shù)據“顯性化”。此次檢測采用雙電表單獨監(jiān)測模式，專門針對停車場內15支16瓦傳統(tǒng)LED常亮燈管展開為期332小時的連續(xù)監(jiān)測，從總耗電量、單支日均能耗、實際運行功率三個關鍵維度，多維度采集電力消耗數(shù)據。

監(jiān)測結果清晰揭示了傳統(tǒng)照明的突出問題：15支燈管332小時總耗電量高達81度，單支燈管日均能耗約0.391度，且實際運行功率達到16.27瓦，略高于標稱功率，長期24小時常亮運行下，物業(yè)電費壓力突出。更值得關注的是，測電數(shù)據還反映出電源負荷的隱性風險——集中高功率運行導致線路長期處于高負荷狀態(tài)，結合現(xiàn)場亮度檢測發(fā)現(xiàn)的照明不均問題，傳統(tǒng)照明系統(tǒng)已同時面臨能耗、安全、體驗三重挑戰(zhàn)。這些通過專業(yè)測電獲取的精細化數(shù)據，不但明確了改造的必要性，更為后續(xù)方案設計提供了靶向定位。

測電賦能：定制化方案的關鍵支撐

基于前期測電得出的詳細數(shù)據，晶映測電團隊并未采用通用改造方案，而是以數(shù)據為依據，為該小區(qū)“量身定制”改造路徑。針對測電中發(fā)現(xiàn)的“高功率、高負荷”根本痛點，團隊確定以“低功率智能燈具替換+動態(tài)調光控制”為主要思路，選用晶映自研T8-9瓦藍牙物聯(lián)網燈管作為替代產品，其1-9瓦可調功率范圍，可精細化匹配停車場不同場景的照明需求，從源頭降低無效能耗。

同時，測電數(shù)據還為智能控制功能的設計提供了參考。例如，根據傳統(tǒng)燈管24小時常亮導致的能耗浪費數(shù)據，團隊重點強化了智能藍牙三階調光功能，通過“車來100%亮度-車過50%亮度-車走10%亮度”的動態(tài)模式，減少非必要照明消耗；結合停車場內彎道較多的布局特點，依據測電中記錄的車輛通行高峰時段數(shù)據，優(yōu)化拐點預判照明的啟動時間與覆蓋范圍，確保節(jié)能與安全兼顧?？梢哉f，每一項改造措施的背后，都有測電數(shù)據的支撐，真正實現(xiàn)了“按需改造、精確降耗”。

測電驗證：用實測數(shù)據見證節(jié)能實效

改造方案的成效，仍需通過測電數(shù)據來檢驗。晶映測電團隊在15支晶映T8-9瓦藍牙物聯(lián)網燈管安裝調試完成后，再次啟動雙電表單獨監(jiān)測，沿用與改造前相同的332小時監(jiān)測周期，確保數(shù)據對比的公平性與準確性。

二次測電結果呈現(xiàn)高效節(jié)能效果：15支智能燈管332小時總耗電量只為11度，較改造前減少70度；單支燈管日均能耗降至0.053度，實際平均功率低至2.21瓦，經測算節(jié)能率高達86.4%，完全達到預期目標。此外，測電數(shù)據還驗證了電源負荷的優(yōu)化成效——改造后整個照明系統(tǒng)的電源負荷只為改造前的14%，與前期測電發(fā)現(xiàn)的高負荷問題形成鮮明對比，線路負擔大幅減輕，安全隱患有效降低。同時，亮度檢測數(shù)據顯示，改造后停車場照明均勻度較改造前明顯提升，實現(xiàn)了“節(jié)能不降質”的雙重目標。

此次停車場改造，晶映測電始終以“數(shù)據”為關鍵紐帶，從前期痛點捕捉、中期方案定制到后期成效驗證，全程依托專業(yè)測電技術，讓改造每一步都有數(shù)據支撐。這種以測電為基礎的改造模式，不但避免了盲目改造帶來的資源浪費，更精確解決了傳統(tǒng)照明的根本問題，為更多社區(qū)、商業(yè)體等場景的照明節(jié)能改造，提供了可復制、可落地的“數(shù)據驅動”路徑。

免責：本文部分內容由AI輔助創(chuàng)作。

審核編輯 黃宇