一、零碳機(jī)場(chǎng)的核心：不是 “不排”，而是 “算清、減盡、抵消”19821800313

零碳機(jī)場(chǎng)的核心邏輯是 “全鏈條碳管理”，涵蓋從規(guī)劃設(shè)計(jì)到運(yùn)營(yíng)維護(hù)的每個(gè)環(huán)節(jié)：

算清碳足跡：明確機(jī)場(chǎng)自身排放（如航站樓用電、地面車(chē)輛）、間接排放（如飛機(jī)起降、供應(yīng)鏈）及其他相關(guān)排放（如旅客交通）的總量。

減盡可減排放：通過(guò)技術(shù)和管理手段，將能直接削減的碳排放降到最低。

抵消剩余排放：對(duì)無(wú)法避免的少量碳排放，通過(guò)購(gòu)買(mǎi)碳匯、投資碳減排項(xiàng)目等方式實(shí)現(xiàn)中和。

與 “低碳機(jī)場(chǎng)” 相比，零碳機(jī)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)苛：低碳機(jī)場(chǎng)強(qiáng)調(diào) “減排比例”（如較基準(zhǔn)年降 50%），而零碳機(jī)場(chǎng)要求 “凈零排放”，二者如同 “減重” 與 “體重歸零” 的區(qū)別。

二、建一座零碳機(jī)場(chǎng)，需要突破哪些關(guān)鍵環(huán)節(jié)？

1能源轉(zhuǎn)型

1. 全機(jī)場(chǎng)覆蓋光伏電站（屋頂、停車(chē)場(chǎng)、跑道周邊）2. 地源 / 空氣源熱泵替代傳統(tǒng)空調(diào)3. 氫燃料、電動(dòng)車(chē)輛替代燃油地面設(shè)備（如行李車(chē)、擺渡車(chē)）

2設(shè)施節(jié)能

1. 智能照明（傳感器控制 + LED）與自然采光設(shè)計(jì)

2. 航站樓隔熱材料升級(jí)，降低冷熱損耗3. 雨水回收與中水回用系統(tǒng)，減少能源消耗

3運(yùn)營(yíng)優(yōu)化

1. 優(yōu)化航班調(diào)度，減少飛機(jī)地面滑行時(shí)間（每減少 1 分鐘滑行，可減碳約 15kg）2. 推廣無(wú)紙化登機(jī)，降低紙質(zhì)消耗3. 綠色供應(yīng)鏈管理（要求供應(yīng)商減排）。

4碳抵消機(jī)制

1. 投資林業(yè)碳匯、風(fēng)電項(xiàng)目等自愿碳減排項(xiàng)目2. 參與國(guó)際碳交易市場(chǎng)，購(gòu)買(mǎi)合規(guī)碳信用

三、全球零碳機(jī)場(chǎng)案例：從 “試點(diǎn)” 到 “規(guī)?；?的實(shí)踐

哥本哈根機(jī)場(chǎng)（丹麥）：歐洲首個(gè)提出 2030 年實(shí)現(xiàn)零碳的機(jī)場(chǎng)。通過(guò) 10 萬(wàn)平方米光伏板、電動(dòng)地面車(chē)隊(duì)、生物燃料飛機(jī)試飛等措施，已實(shí)現(xiàn)自身運(yùn)營(yíng)排放減少 60%，剩余排放通過(guò)投資北歐森林碳匯抵消。

深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)：國(guó)內(nèi)零碳機(jī)場(chǎng)標(biāo)桿，T3 航站樓采用光伏建筑一體化（BIPV），年發(fā)電量超 1.5 億度；推廣電動(dòng)擺渡車(chē)和充電樁，同時(shí)通過(guò)購(gòu)買(mǎi)廣東林業(yè)碳匯抵消剩余排放，2023 年實(shí)現(xiàn)部分區(qū)域 “零碳運(yùn)行”。

迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)：依托當(dāng)?shù)靥?yáng)能資源，建設(shè)全球最大機(jī)場(chǎng)光伏電站（裝機(jī)容量 1GW），計(jì)劃 2030 年實(shí)現(xiàn) 100% 可再生能源供電，同時(shí)要求航空公司使用可持續(xù)航空燃料（SAF），減排比例不低于 30%。

四、安科瑞智慧能源管理系統(tǒng)

五、安科瑞能源管理系統(tǒng)能給零碳機(jī)場(chǎng)帶來(lái)哪些好處

能源效率顯著提升：通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和智能優(yōu)化（如動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)空調(diào)、照明系統(tǒng)），降低能耗達(dá)18%，減少設(shè)備空轉(zhuǎn)浪費(fèi) 。

碳排放精準(zhǔn)管控：實(shí)時(shí)追蹤碳排放數(shù)據(jù)，對(duì)比減排目標(biāo)超標(biāo)自動(dòng)預(yù)警，輔助制定碳中和路線圖并生成ISO合規(guī)報(bào)告 。

安全風(fēng)險(xiǎn)智能防御：毫秒級(jí)隔離電氣故障（如電纜過(guò)熱、漏電流），集成消防監(jiān)控，消除火災(zāi)隱患，提升應(yīng)急響應(yīng)效率 。

可再生能源高效整合：協(xié)同管理光伏發(fā)電、儲(chǔ)能系統(tǒng)，優(yōu)化清潔能源消納率，支持充電樁智能調(diào)度，推動(dòng)綠色能源占比提升 。

運(yùn)營(yíng)成本大幅降低：結(jié)合削峰填谷策略和動(dòng)態(tài)負(fù)荷預(yù)測(cè)，綜合電費(fèi)節(jié)省率可達(dá)23%，延緩設(shè)備擴(kuò)建投資 。

運(yùn)維管理全面優(yōu)化：移動(dòng)端告警和自動(dòng)化工單系統(tǒng)，減少人工巡檢依賴，提升資源利用效率 。

六、未來(lái)：零碳機(jī)場(chǎng)將成為 “標(biāo)配”，而非 “加分項(xiàng)”

隨著全球 “雙碳” 目標(biāo)推進(jìn)，零碳機(jī)場(chǎng)已從 “自愿實(shí)踐” 轉(zhuǎn)向 “政策強(qiáng)制”：歐盟要求 2030 年所有機(jī)場(chǎng)碳排放較 2019 年降 50%，2050 年實(shí)現(xiàn)凈零；中國(guó)《“十四五” 民用航空發(fā)展規(guī)劃》明確推動(dòng)機(jī)場(chǎng)綠色低碳轉(zhuǎn)型，鼓勵(lì)開(kāi)展零碳試點(diǎn)。

未來(lái)的零碳機(jī)場(chǎng)，不僅是 “減排先鋒”，更將成為 “綠色生活樞紐”—— 旅客可通過(guò) APP 查詢自己的碳足跡，選擇電動(dòng)接駁車(chē)、低碳餐飲，甚至用里程兌換碳抵消額度，讓 “零碳出行” 從機(jī)場(chǎng)延伸至整個(gè)旅程。

七、總結(jié)：零碳機(jī)場(chǎng)，不只是機(jī)場(chǎng)的 “綠色標(biāo)簽”

零碳機(jī)場(chǎng)的意義遠(yuǎn)超 “實(shí)現(xiàn)凈零排放”，它是交通領(lǐng)域能源革命的縮影，是城市低碳轉(zhuǎn)型的支點(diǎn)，更是全球碳中和目標(biāo)落地的關(guān)鍵一環(huán)。從技術(shù)突破到模式創(chuàng)新，從單點(diǎn)實(shí)踐到全球協(xié)同，零碳機(jī)場(chǎng)正在重新定義 “交通樞紐” 的價(jià)值 —— 不止于高效轉(zhuǎn)運(yùn)，更在于與地球共生。

審核編輯 黃宇