近年來(lái)，LED汽車(chē)照明日漸成熟，現(xiàn)已成為重點(diǎn)布局的藍(lán)海市場(chǎng)。眾所周知，LED汽車(chē)照明憑借壽命長(zhǎng)、耗能低、光源體積小、造型美觀等優(yōu)勢(shì)逐步成為汽車(chē)照明的主流，市場(chǎng)規(guī)模也隨之不斷擴(kuò)大。目前，汽車(chē)全車(chē)燈LED化趨勢(shì)已經(jīng)十分明朗。2017年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)知名品牌比亞迪已經(jīng)宣布汽車(chē)燈的全LED化，而奧迪和奔馳在很早以前也提到了這點(diǎn)。

比亞迪車(chē)燈工廠廠長(zhǎng)孫世向介紹，一輛汽車(chē)上有幾十個(gè)車(chē)燈總成，包括前照燈、尾燈、霧燈、室內(nèi)燈、迎賓燈等所有地方都可以用LED來(lái)實(shí)現(xiàn)，而且部分地方只能采用LED光源。歸納總結(jié)下來(lái)，各式車(chē)型的車(chē)燈總成數(shù)量在25-33，車(chē)燈所使用的LED光源約有300顆左右。

由此看來(lái)，全車(chē)LED化給LED汽車(chē)照明帶來(lái)無(wú)限的想象空間。根據(jù)高工產(chǎn)研LED研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)LED汽車(chē)照明總體市場(chǎng)達(dá)到245億元，同比增長(zhǎng)26%，伴隨著LED汽車(chē)照明開(kāi)始逐漸在中端車(chē)型滲透，LED汽車(chē)照明未來(lái)將保持快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，GGII預(yù)計(jì)2020年中國(guó)LED汽車(chē)照明市場(chǎng)規(guī)模有望突破425億元。

數(shù)據(jù)來(lái)源：GGII

高工產(chǎn)研LED研究所高級(jí)分析師馬子淇表示，汽車(chē)照明市場(chǎng)仍處于成長(zhǎng)期，而且相比其他新興應(yīng)用市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，其成長(zhǎng)性也最好，未來(lái)市場(chǎng)空間巨大。但國(guó)內(nèi)LED車(chē)大燈的滲透率還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)際水平，未來(lái)隨著國(guó)內(nèi)芯片、封裝企業(yè)逐漸成長(zhǎng)，LED車(chē)燈價(jià)格下降之后，預(yù)計(jì)2020年中國(guó)LED車(chē)大燈滲透率會(huì)達(dá)到15%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：GGII

縱觀整個(gè)LED車(chē)燈產(chǎn)業(yè)鏈，從最開(kāi)始芯片端，再到器件、模組，車(chē)燈廠購(gòu)買(mǎi)模組組裝成車(chē)燈，最后再賣(mài)到車(chē)廠，共分為6個(gè)環(huán)節(jié)，其中LED光源模塊在LED封裝和燈具之間起到橋梁連接作用。

LED光源模塊包含一個(gè)或多個(gè)LED芯片、機(jī)械和光學(xué)組件以及驅(qū)動(dòng)模塊、連接器等。它集成了多個(gè)功能，集成要求高，涉及多學(xué)科知識(shí)，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)工藝都需要大力投入。不過(guò)，先進(jìn)高集成的LED封裝成為市場(chǎng)主流發(fā)展趨勢(shì)。

其中，LED芯片是車(chē)燈光源模塊的核心部件。目前，LED芯片廠商包括朗明納斯、歐司朗、科銳、日亞化學(xué)、LUMENS、晶電以及大陸廠商三安光電、德豪潤(rùn)達(dá)等。

在LED封裝及模組端，目前的器件供應(yīng)商以歐司朗、日亞化學(xué)、朗明納斯等國(guó)際大廠為主導(dǎo)，大部分的整車(chē)大燈都采用其LED器件。此外，億光、統(tǒng)明亮等也在積極拓展市場(chǎng)，主要在尾燈等領(lǐng)域搶占市場(chǎng)份額。另外，國(guó)內(nèi)像鴻利智匯、晶科電子、聚飛光電以及瑞豐光電等LED封裝器件廠也相繼通過(guò)車(chē)規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。

不過(guò)，歐司朗和飛利浦占據(jù)了80%的市場(chǎng)份額，在市場(chǎng)上處于壟斷地位；***以及大陸廠商等所占市場(chǎng)份額不到10%。孫世向表示，這對(duì)于國(guó)內(nèi)自主品牌廠商來(lái)說(shuō)還有很大的市場(chǎng)空間。同時(shí)，孫世向希望國(guó)內(nèi)LED企業(yè)能夠迅速成長(zhǎng)起來(lái)，至少讓中功率LED在汽車(chē)照明領(lǐng)域搶占一定的市場(chǎng)份額。

數(shù)據(jù)來(lái)源：比亞迪

究竟是何種原因?qū)е缕?chē)照明所用芯片、封裝、模組被飛利浦、歐司朗等國(guó)際巨頭牢牢把控？業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為：一方面是由于汽車(chē)系統(tǒng)相比照明燈具要復(fù)雜的多，技術(shù)門(mén)檻較高；另一方面是由于車(chē)燈前裝市場(chǎng)的供應(yīng)鏈比較封閉，其他廠商短時(shí)間內(nèi)難以打入。

關(guān)于業(yè)內(nèi)人士的這一說(shuō)法，高工LED從比亞迪得到了證實(shí)。比亞迪第六事業(yè)部總經(jīng)理陳剛坦言，比亞迪對(duì)LED光源器件廠的選擇有自己的標(biāo)準(zhǔn)和要求，主要選擇被大部分車(chē)企都認(rèn)可的光源供應(yīng)商。

在LED車(chē)燈總成方面，車(chē)燈供應(yīng)配套體系相對(duì)較為穩(wěn)定，目前我國(guó)乘用車(chē)制造企業(yè)又多以合資企業(yè)為主，因此外資燈企占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額，造成我國(guó)乘用車(chē)燈具市場(chǎng)呈現(xiàn)“一超多強(qiáng)”的競(jìng)爭(zhēng)格局。

“一超”指上海小糸，公司產(chǎn)品主要為上海通用、上海大眾、上汽股份、天津一汽豐田、一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)乘用車(chē)、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木、安徽奇瑞、北京吉普、四川豐田等主機(jī)廠配套。

“多強(qiáng)”是指廣州斯坦雷、湖北法雷奧、馬瑞利等外資企業(yè)以及常州星宇股份等國(guó)內(nèi)企業(yè)。斯坦雷主要為一汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)本田等主機(jī)廠配套，馬瑞利則為菲亞特、福特、廣汽本田等主機(jī)廠配套，法雷奧主要為東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安汽車(chē)、一汽豐田等主機(jī)廠配套。而國(guó)內(nèi)車(chē)燈總成廠商星宇股份主要為上海大眾、一汽大眾、一汽、奇瑞等主機(jī)廠配套。

值得一提的是，鴻利智匯旗下的丹陽(yáng)誼善車(chē)燈一直專(zhuān)注于為客戶(hù)提供安全而舒適的駕駛系統(tǒng)而努力，主要產(chǎn)品可覆蓋整車(chē)全車(chē)燈系，包括乘用車(chē)前組合燈、乘用車(chē)后組合燈、乘用車(chē)內(nèi)飾燈等等。目前，誼善車(chē)燈主要與吉利集團(tuán)、韓國(guó)MOBIS、東風(fēng)二汽、北汽、上汽依維柯紅巖、菲亞特等主機(jī)廠家配套。

綜上，從整個(gè)LED車(chē)燈產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，國(guó)內(nèi)LED廠商的整體參與度還不高，但這也預(yù)示著未來(lái)還有相當(dāng)大的市場(chǎng)空間去挖掘。在LED汽車(chē)照明領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程還仍重道遠(yuǎn)，借用孫中山同志的一句話“革命尚未成功，同志仍需努力”。