大模型高階智控信號機（7系列旗艦）

加持自研的交通預(yù)測大模型

實現(xiàn)“快速推演、最優(yōu)策略”

預(yù)測未來交通趨勢

契合交通流動態(tài)變化

讓每一次信號切換

更能踩準交通的最優(yōu)節(jié)奏

更智能

交通預(yù)測大模型加持

算出更優(yōu)的通行節(jié)奏

紅綠燈變“聰明”的關(guān)鍵之一就在于信號機的“自適應(yīng)控制”，它通過雷達、攝像機等傳感器，實時“記錄”車流變化，通過交通供需模型，自動調(diào)節(jié)紅綠燈的周期和各個方向的綠燈時長。例如哪個方向路口的車量多，就延長該方向綠燈時間，從而讓路口交通放行組織更合理。

但傳統(tǒng)的自適應(yīng)控制有個短板：因為“記錄”的車流變化是過去幾分鐘統(tǒng)計的流量，所以在流量變化頻繁、劇烈的場景下，配時方案會存在一定的滯后性，有時也會存在周期偏長的問題。

此時，通過加持?？低暯煌A(yù)測大模型，就能讓自適應(yīng)控制增加“預(yù)測”的能力——它可以“記住”歷史上每周、每天的車流特征規(guī)律，預(yù)測下個周期內(nèi)的流量，作為關(guān)鍵參數(shù)提供給“自適應(yīng)控制”算法，通過預(yù)測準確度的提升，獲得更貼合交通流變化的信控方案。

?？低暯煌A(yù)測大模型具備高泛化、高精度、開箱即用等特點，多指標兼容，多維度預(yù)測的創(chuàng)新能力，譬如預(yù)測準確性的關(guān)鍵點之一在于對時序數(shù)據(jù)去噪以學(xué)習(xí)穩(wěn)定的變量關(guān)系，這個過程就好像它能把采集到的路口視頻畫面變成一幀一幀的靜態(tài)的圖片，然后在靜態(tài)圖片里把干擾因素（如樹葉遮擋、霓虹燈廣告牌）剔除，還原成無干擾的更聚焦更有價值的視頻，以此來提升預(yù)測推理精度、推理性能，達到自適應(yīng)控制效果提升的目的。

加持交通預(yù)測大模型后，車道流量預(yù)測準確率提升16-25%，路口通行速度提升12-15%，路口車輛延誤降低10-20%（數(shù)據(jù)來源于真實路口測試比對），有效緩解傳統(tǒng)算法控制滯后性，提升通行效率。

不止考慮單個方向通行

“算”出全局最優(yōu)方案

在復(fù)雜的路口場景下，傳統(tǒng)信號機的感應(yīng)控制會出現(xiàn)“一根筋”情況：例如依靠地面線圈感應(yīng)車流，只要有車經(jīng)過，就會保持該方向綠燈，容易導(dǎo)致單個方向達到最大綠燈時長，路口整體通行效率都會變低。

而大模型高階智控信號機提供全局感應(yīng)控制算法，可以兼顧各個路口排隊長度、車道區(qū)域車輛數(shù)，以路口總存車數(shù)最小為目標來控制信號燈。并能夠在極短時間內(nèi)（<300ms，相當于人類眨眼的速度）處理海量數(shù)據(jù)，進行復(fù)雜計算，結(jié)合交通預(yù)測、決策優(yōu)化等，提供全局最優(yōu)的信號配時方案。

此外，在雨雪霧夜等惡劣環(huán)境下，如果有交通數(shù)據(jù)異常的情況，大模型高階智控信號機也可以憑借豐富的歷史數(shù)據(jù)，進行數(shù)據(jù)的異常識別與智能修復(fù)，保障數(shù)據(jù)質(zhì)量全天候在線。并對自己的運行效果進行“自評分”，可從多維度完成路口交通狀態(tài)、智能控制算法效果等可視化自評估，直觀展示路口通行情況及控制成效。

更穩(wěn)定

硬件“雙保險”設(shè)計

極致網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定

如果信號機產(chǎn)生故障，會引發(fā)路口交通擁堵，嚴重時還可能導(dǎo)致交通事故。因此，穩(wěn)定和安全是產(chǎn)品不可逾越的底線。信號機的主控及電源雙冗余設(shè)計，保障硬件運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，確保極端情況下通信與電力可靠運行。

海康威視大模型高階智控信號機擁有超強的網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性，“從容”處理各類交通數(shù)據(jù)，即使在每秒十萬包數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴中，依舊可以流暢穩(wěn)定運行。

更精準

PTP數(shù)據(jù)校時助力車路協(xié)同

數(shù)字身份認證保障數(shù)據(jù)安全

精準的控制，源自精準的刻度。?？低暣竽Ｐ透唠A智控信號機，通過原生PTP校時芯片，提供亞微秒級別（百萬分之一秒）的校時能力，滿足車路協(xié)同中數(shù)據(jù)融合和車路通信高精度、低時延的嚴格要求。

內(nèi)嵌的數(shù)字身份認證芯片，讓設(shè)備每條指令都有獨屬“數(shù)字指紋”，為智能交通體系運行構(gòu)建可信數(shù)據(jù)源頭，避免信息被篡改或泄露。讓每一條發(fā)出的控制指令都精準無虞。

更全面

適配未來路口精細化管理

自我“健康管理”讓運行更可靠

為了應(yīng)對不同的路口交通運行特點和控制目標，大模型高階智控信號機擴充了控制算法，除了全局感應(yīng)控制，預(yù)測自適應(yīng)控制，還有飽和區(qū)域協(xié)調(diào)控制等，以便在各類情況下選擇適配模式，更全面的應(yīng)對精細化管理需要。

另外，傳統(tǒng)路口的需求通常只涉及幾十路的信號燈，但隨著未來路口愈加精細化的管理需要，大模型高階智控信號機最大可支持144路接入，不僅控制機動車信號燈，還可精細化控制行人過街信號燈、非機動車信號燈、車道指示燈（可變車道）甚至與路側(cè)智能設(shè)備（如顯示屏）的聯(lián)動，為未來更復(fù)雜的交通組織和車路協(xié)同應(yīng)用提供巨大擴展空間。

如果信號機柜內(nèi)溫度過高會導(dǎo)致設(shè)備宕機，濕度過高會導(dǎo)致短路和銹蝕。大模型高階智控信號機可以全面感知自身狀態(tài)，時刻自察柜內(nèi)溫濕度、煙霧等狀態(tài)，對自己進行全面的“健康管理”，讓設(shè)備更可靠。

以智控信號 通城市脈絡(luò)

?？低暽罡煌I(lǐng)域16年

將持續(xù)通過技術(shù)創(chuàng)新

助力城市交通精細化治理