GGII預(yù)測(cè)中國(guó)鋰電版叉車產(chǎn)量在未來3年將保持40%以上的年復(fù)合增長(zhǎng)率，其對(duì)鋰電需求將從2017的1.3GWh提升到2020年的5.4GWh，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過50%。

隨著電商物流的發(fā)展，中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)快速向倉儲(chǔ)智能化方向發(fā)展，而智能化的基礎(chǔ)是電動(dòng)化，同時(shí)電動(dòng)叉車的年使用成本相對(duì)于內(nèi)燃叉車而言節(jié)省2.2-2.8萬元/輛，因此工業(yè)車輛中占比最大的叉車近年來電動(dòng)化趨勢(shì)愈發(fā)明顯。

▲數(shù)據(jù)來源：中國(guó)叉車網(wǎng)、高工產(chǎn)研電動(dòng)車研究所（GGII）整理

據(jù)中國(guó)機(jī)械工程工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)叉車總銷量49.7萬輛，其中電動(dòng)叉車銷量達(dá)20.4萬輛（內(nèi)銷13.0萬輛、出口7.4萬輛），電動(dòng)化比例逐年攀升，國(guó)內(nèi)銷售電動(dòng)叉車的電動(dòng)化比例已經(jīng)由2009年的18.6%，上升至2017年的35.1%，未來仍將保持上升趨勢(shì)。

▲數(shù)據(jù)來源：中國(guó)機(jī)械工程工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)

在電動(dòng)叉車領(lǐng)域，此前出于成本因素及安全因素考慮，鉛酸電池叉車仍占主導(dǎo)地位，鋰電池叉車占比不到30%，但近年來，隨著鋰電池的應(yīng)用成本逐年下滑，截至2018年6月，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池價(jià)格降低至1.1~1.2元/Wh，鋰電池對(duì)鉛酸電池的替代將加速，GGII認(rèn)為鋰電池叉車市場(chǎng)前景巨大，主要依據(jù)有：

1）鋰電叉車購置成本將降低：動(dòng)力電池價(jià)格下滑，且未來隨著正極價(jià)格的回落，成本有望進(jìn)一步降低；

2）鋰電叉車使用成本優(yōu)勢(shì)明顯：以80V/575AH鉛酸電池和80V/378AH鋰電池的整體運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)進(jìn)行對(duì)比發(fā)現(xiàn)，使用鋰電池，每臺(tái)在使用8年期間，可有效為企業(yè)節(jié)約30.2萬元，每年節(jié)約3.77萬元/臺(tái)。

▲資料來源：GGII

3）鋰電池體積能量密度及重量能量密度更高，電池包體積小、重量輕，電池布置更為靈活，也更滿足節(jié)能減排的大趨勢(shì)；

4）市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大：一方面，中國(guó)目前倉儲(chǔ)物流行業(yè)處于快速發(fā)展階段，對(duì)叉車需求將保持高增長(zhǎng)趨勢(shì)；另一方面，中國(guó)2017年國(guó)內(nèi)叉車電動(dòng)化率為35.1%，相對(duì)于歐美國(guó)家65%-75%的電動(dòng)化率仍有較大提升空間，而鋰電憑借成本和性能優(yōu)勢(shì)，將對(duì)鉛酸進(jìn)行替代，未來市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大；

5）倉儲(chǔ)智能化大趨勢(shì)下，要求叉車擁有更高的載電量，因此相同質(zhì)量或體積的電池包，鋰電池相對(duì)于鉛酸電池載電量更大，為其2-3倍。

因此，在目前動(dòng)力電池行業(yè)整合的大背景下，鋰電叉車成為動(dòng)力電池在新能源汽車之外的一片藍(lán)海。高工產(chǎn)研電動(dòng)車研究所（GGII）預(yù)測(cè)，在叉車電動(dòng)化趨勢(shì)加速、動(dòng)力鋰電池價(jià)格持續(xù)走低、鉛酸行業(yè)監(jiān)管越來越嚴(yán)格等多重因素驅(qū)動(dòng)下，鋰電池版叉車在電動(dòng)叉車的滲透率在2020年將突破55%。

▲數(shù)據(jù)來源：中國(guó)叉車網(wǎng)、高工產(chǎn)研電動(dòng)車研究所（GGII）整理

GGII預(yù)測(cè)中國(guó)鋰電版叉車產(chǎn)量在未來3年將保持40%以上的年復(fù)合增長(zhǎng)率，其對(duì)鋰電需求將從2017的1.3GWh提升到2020年的5.4GWh，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過50%。