本文導(dǎo)讀

國(guó)家新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略布局使得近年來(lái)電動(dòng)車(chē)及配套的充電樁行業(yè)得到了長(zhǎng)足發(fā)展，城市公共交通的電動(dòng)車(chē)占比逐年遞增，給公交大巴集中充電帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，充電站進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模使得短距離充電樁電纜走線(xiàn)布局有了一定制約，如何延長(zhǎng)充電距離而不影響正常充電是當(dāng)下需要解決的問(wèn)題。

圖1 公交充電樁

項(xiàng)目細(xì)節(jié)

不同電動(dòng)汽車(chē)充電站有著不同的布局，布局需要考慮儲(chǔ)能、輸電、安全設(shè)施、日常服務(wù)設(shè)施、運(yùn)維設(shè)施等，受到諸多制約，一些充電樁采用長(zhǎng)距離充電可以有效減少輸電線(xiàn)布局的難度。

圖2 電動(dòng)汽車(chē)充電站示意圖

分體式充電樁往往一個(gè)充電堆配套十幾個(gè)充電樁，大電流線(xiàn)與通訊線(xiàn)并行、遠(yuǎn)距離通訊和多路CAN總線(xiàn)通訊，要求中繼器具備以下特點(diǎn)：隔離干擾、良好的信號(hào)優(yōu)化能力、多路CAN接口、能兼容不同波特率。

圖3 長(zhǎng)距離分體式充電樁中繼系統(tǒng)拓?fù)鋱D

ZLG致遠(yuǎn)電子CAN隔離網(wǎng)橋中繼器集線(xiàn)器系列，最大具有8個(gè)電氣隔離的CAN總線(xiàn)接口，能實(shí)現(xiàn)CAN-bus網(wǎng)絡(luò)的中繼功能，能調(diào)理中繼器兩邊的信號(hào)，使其實(shí)現(xiàn)最優(yōu)通訊效果，并將不同速率的CAN網(wǎng)絡(luò)之間的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離通訊。

圖4 致遠(yuǎn)電子8路CAN隔離中繼器CANHub-AS8

應(yīng)用產(chǎn)品列表

下表為該項(xiàng)目應(yīng)用涉及產(chǎn)品的詳細(xì)列表：