幾十年來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（V2X）的強(qiáng)大和便利只能在科幻故事中找到，如今，蜂窩車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)（C-V2X）即將把這一愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。C-V2X 預(yù)期將在 2019 年能落地實(shí)現(xiàn)。

不久前，C-V2X 朝商業(yè)化又邁進(jìn)了重要的一步：福特、松下、Qualcomm Technologies 和科羅拉多州交通部（CDOT）發(fā)布了在丹佛市松下 CityNOW 項(xiàng)目總部選定道路部署 C-V2X 的計(jì)劃，并有望在今年晚些時(shí)候沿科羅拉多70號(hào)州際公路（I-70）的特定區(qū)域進(jìn)行部署。

這一重大舉措體現(xiàn)了交通管理部門、基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商、汽車制造商和供應(yīng)商在加快 C-V2X 的應(yīng)用、提升道路安全方面的攜手合作。

C-V2X發(fā)展日益強(qiáng)勁

除了汽車制造商和供應(yīng)商，如今，交通管理部門和基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商也推出越來(lái)越多與 C-V2X 相關(guān)的舉措，為道路基礎(chǔ)設(shè)施(如交通信號(hào)、路標(biāo)等)配備更多基于 C-V2X 的路側(cè)單元（RSUs），從而為 C-V2X 的成功部署添磚加瓦。

來(lái)自 Commsignia 和 Savari 這兩家 V2X 技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)軍公司的消息也進(jìn)一步體現(xiàn)了基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商對(duì) C-V2X 的支持。

兩家公司都宣布它們的新款路側(cè)單元將使用Qualcomm 9150 C-V2X 解決方案。另外，Commsignia 的車載單元（OBUs）也將配備 Qualcomm 9150 C-V2X 解決方案。

更可喜的是，2018年5月，5G汽車聯(lián)盟、奧迪、福特和 Qualcomm 在華盛頓舉行了C-V2X 的互操作實(shí)驗(yàn)，并獲得成功。

向自動(dòng)駕駛前進(jìn)

C-V2X Rel-14 面向低延遲直接通信而設(shè)計(jì)，讓車輛與其他車輛、行人和道路基礎(chǔ)設(shè)施直接通訊，不依賴網(wǎng)絡(luò)覆蓋和蜂窩網(wǎng)絡(luò)，提升了車輛安全性。預(yù)計(jì)這一模式的 C-V2X 最早將于 2019 年在日常駕駛的車輛中商用。

Rel-14 C-V2X 除了具有卓越的性能和高性價(jià)比之外，也為未來(lái)基于 5G NR 的 Rel-16 C-V2X 自動(dòng)駕駛技術(shù)鋪平了道路。

基于 5G NR 的 Rel-16 C-V2X 直接通信與其前身一樣不依賴蜂窩網(wǎng)絡(luò)，具有高吞吐量、低時(shí)延以及高可靠（URLLC）的優(yōu)點(diǎn)，從而使自動(dòng)駕駛的汽車能夠有效和其他車輛以及道路基礎(chǔ)設(shè)施共享對(duì)道路、路況和周圍環(huán)境的偵測(cè)信息。

這些功能旨在通過(guò)與其他車輛共享高吞吐量感應(yīng)器，基于周圍環(huán)境建立現(xiàn)實(shí)路況模型。

此外，車輛能夠使用基于 5G NR 的 C-V2X 向其他車輛傳輸意圖和計(jì)劃行駛路線，具有更高的可預(yù)測(cè)性和準(zhǔn)確性，可進(jìn)一步優(yōu)化自動(dòng)駕駛的路線規(guī)劃。

C-V2X 讓汽車安全和便利的前景愈加光明，這是科幻到現(xiàn)實(shí)的轉(zhuǎn)變。Qualcomm 致力創(chuàng)造新的突破，讓全球各大汽車公司在此基礎(chǔ)上創(chuàng)新成長(zhǎng)，最終為消費(fèi)者提供最佳的體驗(yàn)。