7月10日，中國國務院******訪問德國，與德國***默克爾（Angela Merkel）會面期間，百度和寶馬共同宣布，雙方已簽署一項備忘錄（MoU），寶馬將加入百度開發(fā)的阿波羅（Apollo）自動駕駛平臺。該備忘錄標志著寶馬和百度在自動駕駛領域新合作關系的開始，而寶馬亦成為百度Apollo的第118家合作伙伴。

此外，從9日到10日短短時間里，在兩國***親自到場注視下，中德企業(yè)接連簽下22份協(xié)議及兩國企業(yè)界代表簽署多份經濟合作協(xié)議，總價值高達 300 億美元（約 2000 億元人民幣）。其中，汽車產業(yè)領域中德簽署八項合作，從自動駕駛標準頂層設計到合資合作，中國汽車再一次向德國靠近。

值得一提的是，在中德簽此大單之際，世界貿易正呈現(xiàn)出中歐美三方博弈的一幕：美駐德大使提議歐美相互實施汽車零關稅；特斯拉與上海市簽署建造汽車裝配廠協(xié)議；戴姆勒成為首家獲得北京市高度自動駕駛（Level 4）車輛路測牌照的國際汽車制造商。

三國之間的合作與交鋒，有望推動汽車產業(yè)更開放、也更具活力，也許在若干年后會改變世界汽車的格局。

▲左：百度智能駕駛事業(yè)群組總經理李震宇，右：寶馬集團負責研發(fā)的董事Klaus Fr?hlich

Apollo生態(tài)勢能強大 寶馬深入合作

汽車行業(yè)和科技企業(yè)之間的緊密聯(lián)系已是汽車廠商在自動駕駛領域取得成功的關鍵。自2017年7月發(fā)布百度Apollo生態(tài)以來，已經聯(lián)合了如福特、戴姆勒、比亞迪等世界一流汽車廠商，更隨著微軟等合作伙伴加入，Apollo儼然成為全球規(guī)模最大的自動駕駛生態(tài)平臺。

此外，在本月4日的百度AI大會上更新Apollo 3.0版本，不僅對車輛平臺、硬件平臺、云端服務平臺等開放技術框架全面升級，更搭載“面向量產的解決方案”?；谶@套解決方案，阿波羅平臺上的開發(fā)者最快三個月就可以改造出自己的無人車。

未來汽車的競爭不僅是硬件的競爭，也是軟件的對決。Apollo自動駕駛生態(tài)圈所具有的能量亦是寶馬面向未來的一大助力。此次備忘錄的簽署標志著百度與寶馬集團在推動自動駕駛生態(tài)系統(tǒng)建設領域的合作進展到更深入的層面。

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示，“對寶馬而言，汽車行業(yè)的‘四化（自動化、互聯(lián)化、電動化、服務化）’是成就未來出行業(yè)態(tài)和格局的四個決定性因素?！蹦壳皩汃R集團正在研發(fā)一個自動駕駛平臺，其技術解決方案涉及L3、L4/L5（全自動駕駛級別）以及高級駕駛輔助系統(tǒng)（L2級別）。

截至6月，寶馬已在中國完成了20萬公里的模擬道路測試和近3萬公里的實際道路測試。

自動駕駛 中德合作新格局

德國是世界汽車強國，而中國是當下世界最大的汽車市場。中國的汽車產業(yè)受益于德國技術，德國的汽車產業(yè)亦享受到了中國高速增長的汽車消費市場的推動。

據《德國藍皮書：德國發(fā)展報告（2018）》顯示，中國對德國的直接投資自2010年起大幅增長，2011至2015年，年度投資額穩(wěn)定在10億到20億歐元，2016年，當年流量激增至110億歐元。德國成為中國在歐洲最大的對外直接投資對象國，占中國在歐洲投資額的31%。

本次中德磋商中，除了寶馬與百度的引人注目外，雙方還促成了包括戴姆勒和清華大學、蔚來汽車和博世、寧德時代與德國圖林根州政府、長城汽車、大眾中國、江淮汽車集團和西雅特等多個企業(yè)達成了合作協(xié)議或諒解備忘錄并簽約。

與此同時，以自動駕駛為突破口，中德雙方還簽署了《關于自動網聯(lián)駕駛領域合作的聯(lián)合意向聲明》。隨著此次聲明的簽署，這標志著兩國進一步加強在智能聯(lián)網汽車領域的多層次交流與合作，通過雙向、持續(xù)開放，放寬市場準入，開辟了中德共同開拓第三方市場的新格局。