電子電氣架構(gòu)正從“分布式模塊化”向“多域融合”演進(jìn)，汽車芯片已成為這一變革的核心驅(qū)動力。

過去，汽車的核心是“馬力”，而在智能網(wǎng)聯(lián)時代，汽車芯片取代了發(fā)動機(jī)，成為決定車輛性能、安全與智能水平的“數(shù)字發(fā)動機(jī)”。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化深度融合，芯片的重要性與日俱增。

---

01 架構(gòu)革新：從分布式到中央計算

汽車電子電氣架構(gòu)正經(jīng)歷顛覆性變革，從分布式ECU向“中央計算+區(qū)域控制”的集中式架構(gòu)演進(jìn)。

傳統(tǒng)分布式架構(gòu)存在ECU數(shù)量龐大、線束布置復(fù)雜、通信成本高等弊端。

“中央計算+區(qū)域控制”架構(gòu)通過集成化設(shè)計，顯著降低整車線束復(fù)雜度，提升數(shù)據(jù)交互效率。

這一轉(zhuǎn)變使芯片從單一功能模塊升級為整車智能化的核心載體。

02 芯片分類：各司其職的技術(shù)體系

控制芯片（MCU）作為汽車的控制核心，負(fù)責(zé)執(zhí)行控制命令。2024年，中國汽車MCU芯片市場規(guī)模達(dá)到268億元。

計算芯片（SoC）憑借強(qiáng)大的計算能力，已成為應(yīng)對復(fù)雜電子電氣架構(gòu)及海量數(shù)據(jù)處理的主流選擇。

2024年中國車規(guī)級SoC市場規(guī)模達(dá)381億元，同比增長42.7%。

功率半導(dǎo)體在電動化浪潮中需求激增，2024年全球汽車領(lǐng)域功率半導(dǎo)體市場規(guī)模達(dá)1506億元。

傳感器芯片專為實時環(huán)境傳感及短距離無線通信設(shè)計，收集各類關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

03 技術(shù)突破：國產(chǎn)芯片的創(chuàng)新實踐

國芯科技推出的CCFC3009PT芯片采用RISC-V開源架構(gòu)打造6+6核異構(gòu)設(shè)計，算力突破10000DMIPS。

該芯片創(chuàng)新性采用22nm RRAM存儲技術(shù)，實現(xiàn)存儲密度提升30%、讀寫速度加快5倍、功耗降低60% 的三重優(yōu)化。

辰至半導(dǎo)體推出的C1系列芯片基于16nm FinFET工藝，采用多核異構(gòu)芯片架構(gòu)，擁有8核CPU+8核MCU。

算力高達(dá)30k DMIPS，處于同行業(yè)頂尖水平，功耗較同類產(chǎn)品降低20%。

速騰聚創(chuàng)全棧自研的數(shù)字激光雷達(dá)芯片通過AEC-Q102認(rèn)證，將激光雷達(dá)線數(shù)性能提升至模擬激光雷達(dá)的10倍以上。

04 發(fā)展前景：多元驅(qū)動與生態(tài)協(xié)同

政策強(qiáng)力引導(dǎo)國家通過“規(guī)劃+資金+標(biāo)準(zhǔn)”三位一體政策體系，為汽車芯片產(chǎn)業(yè)提供系統(tǒng)性支持。

《國家汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》提出2025年制定30項核心標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋設(shè)計、制造、測試全生命周期。

市場需求爆發(fā)電動化與智能化轉(zhuǎn)型為芯片市場提供巨大增量空間。

L2級及以上自動駕駛滲透率預(yù)計2025年達(dá)50%，帶動高算力SoC芯片需求爆發(fā)。

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)正從“單兵作戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“生態(tài)協(xié)同”，通過產(chǎn)業(yè)鏈上下游聯(lián)動突破技術(shù)瓶頸。

設(shè)計、制造、封裝測試環(huán)節(jié)企業(yè)共同開發(fā)車規(guī)級先進(jìn)技術(shù)，提升芯片可靠性。

---

汽車芯片不再只是汽車的電子零部件，而是整車性能定義的基礎(chǔ)元素。隨著中央計算+區(qū)域架構(gòu)在未來三年內(nèi)滲透率將超30%，芯片技術(shù)將決定中國汽車產(chǎn)業(yè)在智能化競爭中的最終位置。

未來的競爭不僅是算力的比拼，更是計算效率的競爭，是每瓦特算力輸出極限的較量。

汽車芯片正在重塑的不只是車輛性能，更是整個產(chǎn)業(yè)的競爭格局。

審核編輯 黃宇