在微軟“未來未來”主題發(fā)布會(huì)上，小冰將迎來史上最大的一次升級(jí)，正式進(jìn)化為第六代。全新虛擬形象也首次亮相，一位亭亭玉立的美少女。

據(jù)微軟介紹，小冰已經(jīng)成長(zhǎng)為全球規(guī)模最大的對(duì)話式人工智能系統(tǒng)之一，擁有6.6億人類用戶，1.2億月活躍用戶，覆蓋57種直接用戶場(chǎng)景。

在發(fā)布會(huì)上，微軟還介紹了人工智能創(chuàng)造的的原則，其主體首先必須是兼具IQ與EQ的綜合體，而不僅僅是具有IQ。

其次，人工智能創(chuàng)造的產(chǎn)物，須能成為具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的作品；第三，人工智能創(chuàng)造的過程，須對(duì)應(yīng)人類某種否有創(chuàng)造力的行為，而不是對(duì)人類勞動(dòng)的簡(jiǎn)單替代。而小冰的目標(biāo)，就是成為一個(gè)高情商的機(jī)器人。

目前，微軟小冰已經(jīng)提供了顏值鑒定、拼顏值、測(cè)CP、誰(shuí)請(qǐng)客、時(shí)尚穿衣秘籍、少女詩(shī)人小冰等多種玩法，并支持多平臺(tái)領(lǐng)養(yǎng)，讓人欲罷不能。

15個(gè)月來Siri正確率提高了13% 仍落后谷歌

5 個(gè)月前，市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu) Loup Ventures 進(jìn)行了一項(xiàng)橫評(píng)測(cè)試，對(duì)象主要是多家科技公司的智能揚(yáng)聲器產(chǎn)品，一一測(cè)試這些產(chǎn)品針對(duì)不同問題的表現(xiàn)如何。日前，該機(jī)構(gòu)又進(jìn)行了一項(xiàng)新的橫評(píng)，而這一次測(cè)試對(duì)象是智能手機(jī)的 AI 智能語(yǔ)音助理。雖然 Siri 依然不算最出色的一款，但回到問題的正確率卻得到了顯著提高。

為了得到更客觀的結(jié)果，Loup Ventures 在測(cè)試過程中分別在智能手機(jī)上對(duì)蘋果 Siri、谷歌 Google Assistant、亞馬遜 Alexa 和微軟 Cortana 問了 800 個(gè)問題，并將測(cè)試結(jié)果與早期 2017 年 4 月的測(cè)試進(jìn)行對(duì)比。

在最新的測(cè)試中，蘋果的人工智能語(yǔ)音助理 Siri 能夠理解 99% 的問題，并正確回答了78.5% 的問題。這是非常明顯的進(jìn)步，因?yàn)樵?2017 年 4 月時(shí)在類似的以 AI 為重點(diǎn)的測(cè)試的中，僅回答正確了 66.1%。

Loup Ventures 并沒有將這個(gè)成績(jī)與今年 2 月的測(cè)試對(duì)比，他們認(rèn)為智能音箱和智能手機(jī)之間有顯著差異，而這一次是純粹手機(jī)平臺(tái)的比拼。當(dāng)時(shí)針對(duì) HomePod 的測(cè)試中，Siri 只有在某些類型的問題回答中表現(xiàn)出色，大量問題仍僅限于能在揚(yáng)聲器上可執(zhí)行的操作上。因此在那次針對(duì)智能音箱的橫評(píng)中 Siri 只能墊底，因?yàn)?782 道問題的正確率卻只有 52.3%。

航空航天頂級(jí)專家李小光出任京東無人機(jī)首席科學(xué)家

京東集團(tuán)對(duì)外宣布，國(guó)家“千人計(jì)劃”特聘專家、南京航空航天大學(xué)飛行器系統(tǒng)工程與集成研究中心主任、博士生導(dǎo)師李小光教授加入京東，任京東無人機(jī)首席科學(xué)家。李小光教授將充分發(fā)揮其在大飛機(jī)設(shè)計(jì)方面的杰出技術(shù)專長(zhǎng)以及在航空航天項(xiàng)目管理方面的豐富工作經(jīng)驗(yàn)，負(fù)責(zé)京東物流無人機(jī)發(fā)展規(guī)劃與研發(fā)設(shè)計(jì)，并帶領(lǐng)京東無人機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，推動(dòng)京東空地一體智能物流體系建設(shè)。

李小光教授擁有美國(guó)普渡大學(xué)航空與機(jī)械工程博士學(xué)位，該校被譽(yù)為“美國(guó)航空航天之母”。在美國(guó)與中國(guó)的航空航天行業(yè)，李小光教授30多年的工作經(jīng)歷中，歷任美國(guó)通用電氣公司飛機(jī)引擎公司、美國(guó)波音公司資深工程師、總工程師、項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)理等職，取得了美國(guó)注冊(cè)航空與機(jī)械高級(jí)工程師資格，擁有美國(guó)波音公司資深五級(jí)工程師資質(zhì)。2013年，李小光入選國(guó)家“千人計(jì)劃”特聘專家，同年成為中國(guó)商飛特聘高級(jí)專家，從事C919和ARJ21國(guó)家重大型號(hào)商用飛機(jī)的研發(fā)工作。2015年底，李小光受聘南京航空航天大學(xué)，創(chuàng)建了全國(guó)高校第一個(gè)“飛行器系統(tǒng)工程與集成研究中心”。

在航空航天專業(yè)領(lǐng)域，李小光完成科研報(bào)告200多份，申報(bào)無人機(jī)和飛行汽車相關(guān)國(guó)家發(fā)明專利和實(shí)用新型等專利近30項(xiàng)，曾領(lǐng)導(dǎo)波音737-800、波音747-8客／貨機(jī)、波音787-9等機(jī)身及機(jī)翼設(shè)計(jì)研發(fā)、系統(tǒng)集成工作，連續(xù)兩年獲得波音杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。

李小光加盟京東擔(dān)任無人機(jī)首席科學(xué)家，將帶領(lǐng)京東無人機(jī)研發(fā)應(yīng)用更進(jìn)一步，突破超重型民用物流無人機(jī)在全球的研發(fā)空白，助力京東“干線-支線-末端”三級(jí)航空物流體系的梯度布局落地及其與京東智能物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的無縫對(duì)接。相信通過不斷的研發(fā)創(chuàng)新，京東將有效提升我國(guó)物流無人機(jī)研發(fā)的安全性、有效性和設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化，引領(lǐng)全球物流行業(yè)智能科技創(chuàng)新，推動(dòng)京東智能物流體系在全行業(yè)的持續(xù)領(lǐng)先。