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      運(yùn)用到汽車(chē)自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)中的PGA-450

      TI視頻 ? 作者：工程師郭婷 ? 2018-08-24 00:20 ? 次閱讀
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      自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)是為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車(chē)而產(chǎn)生的系統(tǒng)，在眾多的汽車(chē)配套產(chǎn)品中，與倒車(chē)安全有關(guān)的配套產(chǎn)品格外引人注目，配有倒車(chē)輔助系統(tǒng)的品牌車(chē)型也常常成為高檔車(chē)配置的重要標(biāo)志之一。

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        的頭像 發(fā)表于 10-30 09:09 ?476次閱讀
        看似簡(jiǎn)單的<b class='flag-5'>自動(dòng)</b><b class='flag-5'>泊車(chē)</b>需要哪些技術(shù)支撐？

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        的頭像 發(fā)表于 10-28 16:25 ?396次閱讀
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        的頭像 發(fā)表于 09-30 17:41 ?3359次閱讀

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        的頭像 發(fā)表于 09-29 08:33 ?333次閱讀
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        的頭像 發(fā)表于 07-23 11:21 ?924次閱讀
        【資料獲取】ADAS<b class='flag-5'>自動(dòng)</b><b class='flag-5'>泊車(chē)</b><b class='flag-5'>輔助</b><b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>測(cè)試方法詳解

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        發(fā)表于 07-02 16:20

        EAB450M12XM3全碳化硅半橋功率模塊CREE

        。選用XM3系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)輕量化微型化，性能強(qiáng)大，寄生電容減少50%至6.5nH，諧波電流電感大幅度減少。EAB450M12XM3的高功率密度、高效化、高穩(wěn)定性，特別適合車(chē)規(guī)級(jí)技術(shù)應(yīng)用，滿足電動(dòng)汽車(chē)等高功率
        發(fā)表于 06-25 09:13

        利用ADC提高汽車(chē)系統(tǒng)性能

        汽車(chē)行業(yè)的自動(dòng)化和數(shù)字化趨勢(shì)日益明顯，從高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）到信息娛樂(lè)系統(tǒng)，現(xiàn)代汽車(chē)越來(lái)
        的頭像 發(fā)表于 06-06 15:48 ?1910次閱讀
        利用ADC提高<b class='flag-5'>汽車(chē)</b><b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>性能

        TDA4VEN-Q1 具有 AI、圖形和顯示屏功能的汽車(chē) ADAS SoC，適用于入門(mén)級(jí)性能泊車(chē)輔助應(yīng)用技術(shù)手冊(cè)

        /TDA4AEN 具有嵌入式深度學(xué)習(xí) （DL）、視頻、視覺(jué)處理和 3D 圖形加速、顯示界面以及廣泛的汽車(chē)外設(shè)和網(wǎng)絡(luò)選項(xiàng)，專(zhuān)為一系列對(duì)成本和功耗敏感的汽車(chē)應(yīng)用而構(gòu)建，例如 NCAP 前置攝像頭或入門(mén)級(jí)泊車(chē)
        的頭像 發(fā)表于 04-14 16:23 ?1420次閱讀
        TDA4VEN-Q1 具有 AI、圖形和顯示屏功能的<b class='flag-5'>汽車(chē)</b> ADAS SoC，適用于入門(mén)級(jí)性能<b class='flag-5'>泊車(chē)</b><b class='flag-5'>輔助</b>應(yīng)用技術(shù)手冊(cè)

        CAB450M12XM3工業(yè)級(jí)SiC半橋功率模塊CREE

        及高效率需求的應(yīng)用而設(shè)計(jì)。CAB450M12XM3在電動(dòng)汽車(chē)充電站、不間斷電源系統(tǒng)（UPS）以及牽引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等領(lǐng)域展現(xiàn)出了卓越的性能。 主要特性 極致功率密度：得益于SiC技術(shù)
        發(fā)表于 03-17 09:59

        MCU在車(chē)載系統(tǒng)中的展望

        和實(shí)時(shí)性表現(xiàn)，以滿足車(chē)載系統(tǒng)中多任務(wù)處理的需求，如自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)中同時(shí)處理多個(gè)傳感器數(shù)據(jù)，信息
        發(fā)表于 01-17 12:11

        使用外部MCU控制PGA450進(jìn)行測(cè)距，怎么才能進(jìn)入SPI模式？

        使用外部MCU控制PGA450進(jìn)行測(cè)距，目前遇到的問(wèn)題是怎么才能進(jìn)入SPI模式， 在手冊(cè)中有這樣描述To put the microcontroller in reset, write a 1
        發(fā)表于 01-08 07:02

        PGA450-Q1測(cè)量精度不夠有沒(méi)有解決的辦法呢？

        我們使用超聲波傳感器和PGA450-Q1做平衡車(chē)的防撞，目前測(cè)試盲區(qū)在18cm左右，這個(gè)我們暫時(shí)可以接受。主要問(wèn)題是目前精度不夠，我們測(cè)試1.5M的實(shí)際距離，測(cè)試距離只有1.47左右，我們希望精度可以做到1.49左右，不知道有沒(méi)有解決的辦法呢？
        發(fā)表于 12-30 07:41

        智能泊車(chē)輔助系統(tǒng)中的AK2超聲波雷達(dá)與elmos芯片

        和一致性，以及符合汽車(chē)電子行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的安全性，使得它們成為智能泊車(chē)輔助系統(tǒng)中不可或缺的一部分。通過(guò)這些芯片，智能
        的頭像 發(fā)表于 12-27 00:00 ?1824次閱讀
        智能<b class='flag-5'>泊車(chē)</b><b class='flag-5'>輔助</b><b class='flag-5'>系統(tǒng)</b><b class='flag-5'>中</b>的AK2超聲波雷達(dá)與elmos芯片

        端到端在自動(dòng)泊車(chē)的應(yīng)用

        與城市環(huán)境的復(fù)雜性和高速公路駕駛的風(fēng)險(xiǎn)相比，停車(chē)場(chǎng)景的特點(diǎn)是低速、空間有限和高可控性。這些特點(diǎn)為在車(chē)輛中逐步部署端到端自動(dòng)駕駛能力提供了可行的途徑。最重要的是自動(dòng)泊車(chē)對(duì)時(shí)間不敏感，而
        的頭像 發(fā)表于 12-18 11:38 ?1491次閱讀
        端到端在<b class='flag-5'>自動(dòng)</b><b class='flag-5'>泊車(chē)</b>的應(yīng)用