2018年7月26日，高工智能產(chǎn)業(yè)研究院（GGAI）在武漢智能汽車開發(fā)者大會上頒發(fā)了年度商用車智能網(wǎng)聯(lián)的各大獎項，包括主機廠、零部件及自動駕駛初創(chuàng)公司等十一家企業(yè)入圍獲獎。

本次評選，基于高工智能產(chǎn)業(yè)研究院（GGAI）走訪和調(diào)研全國近百家商用車主機廠、智能網(wǎng)聯(lián)軟硬件廠商、終端用戶基礎(chǔ)上，綜合企業(yè)的市場份額、技術(shù)產(chǎn)品競爭力及口碑、企業(yè)融資及經(jīng)營狀況等因素進行評判。

智能網(wǎng)聯(lián)商用車領(lǐng)軍企業(yè)東風(fēng)商用車

今年4月，東風(fēng)天龍L4級智能卡車首次公開亮相，包括演示協(xié)同編隊、保持極近車距行駛等項目，并通過自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和車道保持技術(shù)實現(xiàn)自動跟車、遇彎道行駛完全自主轉(zhuǎn)向。

目前，東風(fēng)商用車制定了基于典型應(yīng)用場景的電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的技術(shù)路線。包括高速物流、城市環(huán)衛(wèi)物流、工地工程和城際物流，針對這些典型應(yīng)用場景，東風(fēng)商用車將電動化與智能網(wǎng)聯(lián)相結(jié)合，打造面向未來的技術(shù)和商品平臺。

智能網(wǎng)聯(lián)商用車領(lǐng)軍企業(yè)一汽解放

2017年10月，一汽解放在長深高速成功完成實車測試,實現(xiàn)了我國首次商用車在高速公路環(huán)境下的智能駕駛功能應(yīng)用。

2017年，一汽解放實現(xiàn)了全年領(lǐng)跑、行業(yè)第一，產(chǎn)銷量跨入30萬輛級，創(chuàng)下了歷史新高。目前，J7已經(jīng)成功開發(fā)L3級的有條件自動駕駛，正在開發(fā)L4級的高度自動駕駛，計劃2019年基本完成。

今年，一汽解放也先后與智加科技（PlusAI）、大陸汽車簽署合作協(xié)議，將在商用車自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)及生態(tài)圈建設(shè)方面開展全面合作。

一汽解放計劃分別在2018和2020年開發(fā)基于高精度區(qū)域定位的L3級和基于5G駕駛網(wǎng)絡(luò)的L4級自動駕駛產(chǎn)品。等到2025年,一汽解放或?qū)崿F(xiàn)解放“摯途”L5級自動駕駛產(chǎn)品的開發(fā)。

智能網(wǎng)聯(lián)商用車領(lǐng)軍企業(yè)廈門金龍

7月4日，隨著完成全部裝配的第100輛金龍阿波龍緩緩駛出生產(chǎn)線，由廈門金龍客車和百度合作的自動駕駛小巴-阿波龍2018年實現(xiàn)量產(chǎn)。量產(chǎn)下線的金龍阿波龍將在儀式后發(fā)往北京、雄安新區(qū)、福建平潭、廣東廣州、深圳等地封閉園區(qū)投入示范運營，并將銷往日本。

金龍阿波龍整車為沒有方向盤、制動、驅(qū)動踏板的自動駕駛車輛，是完全按照L4自動駕駛級別的特點，以電動化、電子化及智能化構(gòu)建新形態(tài)汽車產(chǎn)品，搭載百度最新Apollo系統(tǒng)，擁有高精定位、智能感知、智能控制三大能力。

6月29日，金龍汽車董事會通過了稍早前公司發(fā)布的17.1億元定增預(yù)案，該定增案已經(jīng)通過了福建省國資委批復(fù)。按照計劃，金龍汽車將募資7.75億元用于收購旗下廈門金龍的剩余25%股權(quán)，剩余募資額將全部用于新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)項目。

這些研發(fā)項目包括智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛平臺涵蓋智能網(wǎng)聯(lián)微循環(huán)純電動客車、無人駕駛純電動園區(qū)車、高級自動駕駛純電動客車、高級自動駕駛純電動鉸接客車系列平臺的研發(fā)；軟硬件系統(tǒng)研發(fā)包含汽車電子化控制系統(tǒng)、自動駕駛軟硬件平臺、云端服務(wù)平臺等。

智能網(wǎng)聯(lián)商用車領(lǐng)軍企業(yè)江鈴汽車

在國內(nèi)商用車領(lǐng)域，無人駕駛重卡是主要的焦點領(lǐng)域，但在輕卡領(lǐng)域江鈴汽車，則于今年推出了可應(yīng)用于特定場景的江鈴凱銳無人駕駛物流車。

以江鈴凱銳新能源輕卡為載體，采用全線控底盤，運行過程中可避讓行人、繞行障礙，通過車載4G-云端互聯(lián)實現(xiàn)遠程調(diào)度、監(jiān)控。在封閉或半封閉、結(jié)構(gòu)化道路上，可實現(xiàn)自動循線、自動跟車、自動換道、橫穿停等、路口減速等功能。

江鈴無人駕駛輕卡為物流園區(qū)的日常運輸提供自動駕駛解決方案，如廠區(qū)從物流倉庫到總裝的物料配送、自主停車到有充電樁的車位等?？蓱?yīng)用于工業(yè)園區(qū)、景區(qū)、環(huán)衛(wèi)、礦區(qū)、機場、港口等場景，具備可行的商業(yè)模式。

商用車自動駕駛領(lǐng)軍企業(yè)圖森未來

今年的4月3日，圖森未來對外發(fā)布全球首個基于完全自有車輛的港區(qū)內(nèi)部集裝箱卡車車隊自動駕駛測試視頻，宣布進入港內(nèi)集裝箱卡車無人駕駛運輸市場。目前，圖森未來已經(jīng)擁有干線運輸?shù)絽^(qū)域內(nèi)運輸?shù)恼谉o人駕駛技術(shù)解決方案。

這家2015年9月成立的，專注于卡車自動駕駛的初創(chuàng)公司已在全球多地進行無人駕駛測試，其中包括亞利桑那州10號洲際公路、唐曹高速公路等公開路段，陜西/上海汽車城及某港口封閉測試區(qū)。2017年，相繼與陜汽、英偉達、AWS、彼得比爾特等建立供應(yīng)鏈合作關(guān)系，并在河北進行了上萬公里的高速公路真實環(huán)境路測。

在規(guī)劃方面，按照圖森未來的計劃：2018年，圖森未來會持續(xù)推進小規(guī)模量產(chǎn)無人駕駛卡車研發(fā)，持續(xù)測試和迭代無人駕駛軟、硬件解決方案。同時在國內(nèi)將建立約15輛卡車倉到倉運營車隊，在亞利桑那州做到倉到倉商業(yè)化試運營。

到2019年，圖森未來可以進行小規(guī)模量產(chǎn)無人駕駛卡車交付使用，推進與主機廠大規(guī)?？闪慨a(chǎn)無人駕駛卡車交付使用，推進與主機廠大規(guī)模可量產(chǎn)無人駕駛卡車研發(fā)，持續(xù)測試和迭代無人駕駛軟、硬件解決方案。

商用車ADAS領(lǐng)軍企業(yè)中天安馳

中天安馳的產(chǎn)品主要有兩款，一款是單獨的ADAS+疲勞駕駛監(jiān)測，另一款是融合行車記錄儀的ADAS+疲勞駕駛監(jiān)測產(chǎn)品。同時，公司也是國內(nèi)少數(shù)通過前裝測試標(biāo)準(zhǔn)JT/T883和GB/T26773并實現(xiàn)量產(chǎn)的公司。

在前裝方面，中天安馳目前已經(jīng)獲得國內(nèi)多家主流車廠訂單。在后裝方面，中天安馳產(chǎn)品已經(jīng)供貨國內(nèi)100多家主流4S店。同時和保險公司，電信運營商，政府安防部門，兩客一危行業(yè)有深入合作。

商用車疲勞預(yù)警系統(tǒng)領(lǐng)軍企業(yè)徑衛(wèi)視覺

徑衛(wèi)視覺是國內(nèi)較早涉足主動安全領(lǐng)域的企業(yè)，也是國內(nèi)較早研發(fā)駕駛行為分析產(chǎn)品、主動安全預(yù)警產(chǎn)品、在途風(fēng)控產(chǎn)品。目前，公司標(biāo)注樣本庫積累已超過億萬張，運行里程已超30億公里。

徑衛(wèi)視覺的智能駕駛主動安全防御系統(tǒng)，通過人工智能、視覺分析技術(shù)實現(xiàn)對車輛運行過程中的危險駕駛狀況(疲勞、抽煙、打電話、前向碰撞等)全模式管控與智能預(yù)警。

同時，能夠通過 AI 主動安全云平臺融合道路駕駛過程中人、車、路的全場景數(shù)據(jù)，為用戶形成安全分析報告，制定針對性解決方案，實現(xiàn)車隊安全運營的多層級數(shù)據(jù)化管理。

商用車ADAS新銳企業(yè)魔視智能

魔視智能成立于2015年中，團隊創(chuàng)始人虞正華擁有上海交通大學(xué)博士學(xué)位，曾任A股上市公司博康智能副總裁、負(fù)責(zé)博康的產(chǎn)品研發(fā)與技術(shù)，是國內(nèi)智能交通及安防視頻智能方向的專家。

魔視智能的技術(shù)路線是通過深度學(xué)習(xí)進行感知計算，官方信息顯示，在最新的Cityscapes國際評測中，魔視智能團隊研發(fā)的基于語義分割的像素級深度學(xué)習(xí)算法綜合性能位居第一。

魔視智能面向乘用車和商用車的單目和多目視覺感知系統(tǒng)，可以滿足從L0預(yù)警，L1/L2輔助自動駕駛，到L3/L4部分或高度自動駕駛，對視覺感知功能的要求。目前，公司已經(jīng)于多家國內(nèi)一線主機廠商簽署量產(chǎn)合作協(xié)議。

商用車高精定位新銳企業(yè)博盛尚

博盛尚推出的新型的高精度衛(wèi)星定位接收機（RAC）技術(shù)具有兩大亮點，一是不依賴任何地基、星基的增強技術(shù)和慣性導(dǎo)航等任何輔助技術(shù)，僅用L1或B1頻段信號（民用載波信號源）即能獲得分米級定位精度，從而使高精度衛(wèi)星定位擺脫了對地基增強網(wǎng)的依賴。

同時，對建設(shè)的地面增強網(wǎng)系統(tǒng)具備兼容效應(yīng)，精度在原來基礎(chǔ)上可再提高10倍，大幅節(jié)省了建設(shè)地基增強設(shè)備的成本。

二是產(chǎn)品基于市場上最普通的傳統(tǒng)芯片開發(fā)，不會受制于某一家供應(yīng)商，產(chǎn)業(yè)延展性強。由于區(qū)別于傳統(tǒng)以差分方式獲得高精度信號，該技術(shù)仍有可修正空間及拓展性研究方向，從而為未來的定位技術(shù)提供一種新型研究方向，并可用在室內(nèi)定位等領(lǐng)域。

商用車T-BOX領(lǐng)軍企業(yè)興民智通

興民智通自涉足車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域以來，以“車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)運營服務(wù)”為核心，推動“車機—T-Box—車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)運營服務(wù)”全方位布局，形成了以英泰斯特硬件與軟件產(chǎn)品、九五智駕數(shù)據(jù)運營服務(wù)為核心的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

目前，興民智通生產(chǎn)的T-Box主要應(yīng)用于新能源汽車前裝市場,客戶為新能源汽車整車制造企業(yè),市場占有率約40%。同時，公司已完成北京市新能源小客車安全風(fēng)險預(yù)警平臺項目建設(shè)；并中標(biāo)天津市新能源汽車安全監(jiān)控平臺建設(shè)；參股新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺；成立合資公司承接安徽省新能源汽車安全監(jiān)控平臺。

同時，興民智通正在利用定增的10億元資金投入募投項目，引進車載終端T-Box自動化生產(chǎn)線、開發(fā)數(shù)據(jù)運營服務(wù)項目、升級網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)服務(wù)平臺。

商用車紅外夜視系統(tǒng)新銳企業(yè)軒轅智駕

軒轅智駕是高德紅外股份有限公司旗下全資子公司，主要致力于車載安全駕駛。公司依托與武漢高德的軍用技術(shù)包括紅外夜視、微波雷達、激光雷達等一系列軍用技術(shù)，致力于成為全球智能駕駛安全領(lǐng)域的整體解決方案提供者。

軒轅智駕的產(chǎn)品涉及ADAS的全部領(lǐng)域，特別是其熱成像避障系統(tǒng)，已經(jīng)服務(wù)于奧迪、寶馬、奔馳、保時捷等主流高端品牌，并在國內(nèi)智能駕駛行業(yè)率先開拓了海外市場。

為了配合多傳感器融合趨勢，軒轅智駕在今年推出了一套解決方案，就是基于可見光+紅外熱成像+毫米波雷達。優(yōu)勢是全天候工作；兼顧動靜態(tài)物體偵測；可識別物體。