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電瓶修復(fù)技術(shù)——免費(fèi)公開課開講啦(鉛酸電池不平衡5終結(jié)篇)

電動(dòng)車修理的經(jīng)歷和實(shí)戰(zhàn) ? 2018-08-07 13:39 ? 次閱讀
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由于各電池生產(chǎn)廠和整車廠對電池配組的要求不盡一致也不盡嚴(yán)格,所以市場上銷售的電動(dòng)車同一組里的各節(jié)電池的一致性千差萬別。

電池修復(fù)技術(shù)

在消費(fèi)者使用過程中,隨著使用時(shí)間加長和使用次數(shù)的增多,這個(gè)差異性會(huì)引起在同一時(shí)刻時(shí),各節(jié)電池的荷電狀態(tài)不一致。

特征為:同一時(shí)刻各節(jié)電池的電壓不一致,一般情況下,當(dāng)消費(fèi)者使用兩個(gè)月后,電壓最大和最小電池之間的壓差已經(jīng)擴(kuò)大到800mV左右。如果配組不嚴(yán)格,或者根本是隨意組裝,壓差會(huì)更大。

電瓶修復(fù)技術(shù)

目前市場上鉛酸電動(dòng)車充放電方式幾乎都是“串聯(lián)充電—串聯(lián)放電”,串充充電器的充電保護(hù)電壓是依據(jù)整組電壓進(jìn)行判斷,一般是平均每節(jié)14.8V保護(hù),如果三節(jié)串聯(lián)就是44.4V,控制器的欠壓保護(hù)點(diǎn)也是依靠電壓判斷,一般是平均每節(jié)10.5V保護(hù),如果三節(jié)串聯(lián)就是31.5V保護(hù)。

蓄電池修復(fù)技術(shù)

這時(shí)候如果各節(jié)電池電壓不一樣,就會(huì)出現(xiàn)這種情況——充電時(shí)當(dāng)充電器在平均電壓處保護(hù)時(shí),也許有一節(jié)電池充到了15V甚至15.5V以上,已經(jīng)發(fā)生嚴(yán)重的過充電。放電時(shí)當(dāng)控制器在平均電壓處保護(hù)時(shí),有一節(jié)電池已經(jīng)放到10V甚至9.5V以下,已經(jīng)發(fā)生了嚴(yán)重過放電,再次充電時(shí)又沒有進(jìn)行小電流的保護(hù)性充電。

鉛酸電瓶修復(fù)技術(shù)

由于目前鉛酸電池電動(dòng)車整體價(jià)格已經(jīng)很低廉,所以在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域應(yīng)用的電池平衡技術(shù)和保護(hù)電路,由于成本較高很難應(yīng)用于鉛酸電池中,所以市場上幾乎所有的鉛酸電動(dòng)車都不配備平衡電路。

電瓶維修技術(shù)

目前市場上的鉛酸電池電動(dòng)車在使用兩到三個(gè)月之后,容量和性能明顯下降,其實(shí)此時(shí)只有一節(jié)電池因?yàn)槭艿竭^充電和過放電的長期損壞,明顯已經(jīng)不行,產(chǎn)生的原因就是因?yàn)椴黄胶狻?dǎo)致電池更換頻繁,表現(xiàn)性能不好,消費(fèi)者抱怨,而且加大了鉛酸電池的使用量和生產(chǎn)量,嚴(yán)重污染了環(huán)境。

想學(xué)習(xí)電瓶修復(fù)技術(shù)者加微【一五八三一三四五七三五】

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