應(yīng)用背景

在新能源汽車（EV）領(lǐng)域，鋰電池作為核心動(dòng)力源，其安全性至關(guān)重要。然而，受生產(chǎn)缺陷或外部沖擊影響，電池可能發(fā)生內(nèi)部短路，進(jìn)而引發(fā)急劇發(fā)熱和熱失控。單個(gè)電芯的熱失控可能迅速蔓延至鄰近電芯，成為電池系統(tǒng)整體火災(zāi)的主要誘因。為預(yù)防此類事故，國際標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了熱傳導(dǎo)性能測試，以評(píng)估熱失控對(duì)電池系統(tǒng)的影響。

本文詳細(xì)介紹了一種基于TP1100 無線數(shù)據(jù)采集儀的熱傳導(dǎo)性能測試方案，旨在探究電池?zé)崾Э剡^程中的熱傳導(dǎo)機(jī)制。

01 熱傳導(dǎo)性能測試概述

熱傳導(dǎo)性能測試通過模擬電池異常發(fā)熱，即對(duì)單個(gè)電芯施加加熱或釘刺等沖擊，誘發(fā)熱失控。測試過程中，重點(diǎn)監(jiān)測熱失控向周圍電芯傳播時(shí)各電芯的電壓 和溫度變化，以全面了解熱傳導(dǎo)過程。部分國際標(biāo)準(zhǔn)還要求設(shè)定電壓和溫度變化的定量判定標(biāo)準(zhǔn)，并詳細(xì)記錄相關(guān)測定值。

02 測試儀器：安全與數(shù)據(jù)可靠性缺一不可

由于熱傳導(dǎo)測試屬于破壞性實(shí)驗(yàn)，測試成本較高，因此需確保單次測試即可獲取可靠數(shù)據(jù)。此外，測試過程中電池可能發(fā)熱甚至起火，存在一定危險(xiǎn)性，故對(duì)測試儀器提出以下要求：

·首要原則是保障測試人員安全，避免因?qū)嶒?yàn)危險(xiǎn)導(dǎo)致人員受傷;

·需具備同步監(jiān)測功能，實(shí)時(shí)捕捉各電芯的溫度、電壓動(dòng)態(tài)，不遺漏關(guān)鍵數(shù)據(jù);

·能結(jié)合電池管理系統(tǒng)(BMS)行為，從多維度綜合評(píng)估電芯狀態(tài)，讓測試結(jié)果更全面。

03 TP1100 無線數(shù)據(jù)采集器：測試方案

TP1100無線數(shù)據(jù)采集儀由10英寸帶顯示器的主機(jī)和測量模塊構(gòu)成，憑借兩大核心優(yōu)勢，成為電池?zé)醾鲗?dǎo)測試的理想選擇。

1.無線數(shù)據(jù)采集與報(bào)警功能，保障測試安全

無線數(shù)據(jù)傳輸：數(shù)據(jù)采集儀主機(jī)與測量模塊分離，測量模塊可近距離安裝在實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場，而主機(jī)則可放置在遠(yuǎn)離危險(xiǎn)區(qū)域的安全位置，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)測。

實(shí)時(shí)報(bào)警功能：主機(jī)支持設(shè)定報(bào)警條件（如溫度急劇上升），一旦觸發(fā)，可立即輸出報(bào)警信號(hào)，幫助測試人員在電池進(jìn)入危險(xiǎn)狀態(tài)前及時(shí)中止測試，確保人員和設(shè)備安全。

2. 多樣化測量模塊組合，實(shí)現(xiàn)多參數(shù)同步監(jiān)測

多通道測量能力：一臺(tái) TP1100 最多可連接25個(gè)無線測量模塊，支持200 個(gè)通道的同步測量，能夠全面記錄每個(gè)電芯的電壓、溫度及其他關(guān)鍵參數(shù)。

綜合參數(shù)監(jiān)測：除基本的電壓和溫度外，還可同步監(jiān)測其他模擬量信號(hào)，并結(jié)合 BMS 行為分析，提供電芯狀態(tài)的全面評(píng)估

總結(jié)

熱傳導(dǎo)性能測試是評(píng)估鋰電池?zé)崾Э仫L(fēng)險(xiǎn)、確保新能源汽車安全運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。借助 TP1100 無線數(shù)據(jù)采集儀，能夠在保障測試安全的前提下，高效、精確地獲取熱傳導(dǎo)過程中的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，為電池系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)。掌握熱傳導(dǎo)過程并采取有效的熱管理對(duì)策，對(duì)于預(yù)防電池系統(tǒng)火災(zāi)、提升新能源汽車的安全性具有至關(guān)重要的意義。