在今年的寶馬中國創(chuàng)新日上，F(xiàn)UTURUS（未來黑科技）和BMW的全風(fēng)擋光場(chǎng)顯示器合作正式對(duì)外公開。

這個(gè)AR HUD是基于光場(chǎng)和超材料技術(shù)研發(fā)的全風(fēng)擋顯示器，可以將與環(huán)境相結(jié)合的虛擬信息投射到整個(gè)擋風(fēng)玻璃上。

而未來黑科技和奇點(diǎn)汽車合作的HUD，也將是目前全球可以量產(chǎn)的最大顯示尺寸的前裝HUD產(chǎn)品，今年將首發(fā)量產(chǎn)。

市面上的HUD「未來」稱為傳統(tǒng)擋風(fēng)玻璃型HUD，大約在5—8英寸左右，可以根據(jù)客戶需求進(jìn)行設(shè)計(jì)生產(chǎn)。奇點(diǎn)汽車上即將搭載的這款HUD是16.4英寸，這款HUD被「未來」稱為smart HUD ，顯示畫面更大，不僅僅有更大的可視角度， 而且對(duì)車機(jī)的功耗更少。

目前，寶馬的很多車型都裝載了傳統(tǒng)技術(shù)的HUD。在最新發(fā)布的寶馬X3，就搭載了面積增大70%的全彩平視顯示系統(tǒng)堪比一塊獨(dú)立大屏，畫面清晰度高。

平視顯示系統(tǒng)又名抬頭顯示，簡稱HUD。最開始這個(gè)配置只有在戰(zhàn)斗機(jī)及民用航空上配備，經(jīng)過多年發(fā)展平視顯示系統(tǒng)從航空走進(jìn)了汽車，過去幾年很多豪華汽車品牌車型都會(huì)搭配平視顯示系統(tǒng)。

儀表、主機(jī)顯示內(nèi)容通過連接線傳給HUD，HUD將處理過信息投射到前擋風(fēng)玻璃上，前風(fēng)擋玻璃將HUD投射光線反射到駕駛員眼睛，則看到相應(yīng)圖像。

寶馬車身上有自感光系統(tǒng)，可自動(dòng)偵測(cè)環(huán)境亮度。根據(jù)偵測(cè)值，自動(dòng)調(diào)節(jié)HUD照明亮度以適應(yīng)環(huán)境。所以即使外界環(huán)境亮度變化，也能以最適應(yīng)亮度顯示（既不刺眼也不昏暗）。

搭載的全彩HUD有一個(gè)特點(diǎn)就是沒開大燈的時(shí)候字體是白色，開了大燈字體就變成橙色了。而隨著HUD技術(shù)進(jìn)入一個(gè)新的階段，全球幾家汽車零部件廠商正在加大AR HUD技術(shù)的研發(fā)和量產(chǎn)進(jìn)度。

包括哈曼、大陸和偉世通等都在嘗試把真實(shí)的AR技術(shù)帶到擋風(fēng)玻璃上，使導(dǎo)航、儀表、娛樂和通信與道路融為一體，減少了駕駛員的目光轉(zhuǎn)移。

除了為駕駛員提供駕駛安全信息，更多汽車制造商也在為后排乘客提供更多基于AR的技術(shù)駕乘體驗(yàn)。

近日，福特公司宣布開發(fā)了一種叫做Feel the View的車窗。它利用窗戶上的觸覺反饋系統(tǒng)，先是通過攝像機(jī)捕捉外部場(chǎng)景然后將其轉(zhuǎn)換成255個(gè)灰度級(jí)，最后通過附在玻璃上的觸覺電機(jī)傳遞給玻璃。

這是福特公司此前委托以色列的一所院校用智能玻璃探索出一項(xiàng)獨(dú)特的互動(dòng)技術(shù)，只需增強(qiáng)乘客和沿途環(huán)境的互動(dòng)即可。

通用汽車也曾推出一款A(yù)R原型車窗既可以像孩子玩的神奇畫板讓乘客在玻璃上為外面的世界添加任何想要添加的元素，也可以提供外界的AR信息。

梅賽德斯F015概念車也曾展示過一種類似的全新車窗。在某些模式下，較低的車門面板可以通過展示外部攝像機(jī)拍到的外部畫面變成虛擬窗戶。此時(shí)可以顯示AR圖像或媒體、通信或?qū)Ш疆嬅妗?/p>

這款產(chǎn)品的技術(shù)提供方之一就是一家以色列初創(chuàng)公司，這叫名為Gauzy的公司與戴姆勒合作研發(fā)出的“最薄的暗色改良型液晶片”可被直接安裝在車窗上，并使車窗變成不透明色，從而呈現(xiàn)高清質(zhì)量的圖片或視頻。

這種技術(shù)可以直接安裝在汽車的車窗上而無需在汽車制造過程將其夾在兩片玻璃之間。Gauzy的液晶技術(shù)可以讓車窗根據(jù)需要從透明變成不透明色，因此該液晶片可在不透明玻璃上呈現(xiàn)高清質(zhì)量的圖片或視頻。

Gauzy的專利技術(shù)還能實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景下的運(yùn)用，如根據(jù)光線控制車窗的透明度、研發(fā)嵌在玻璃內(nèi)的光纖遮簾、在觸碰冰箱門后使其變成透明色、根據(jù)需要將浴室的玻璃板從透明變至不透明等。

在中國，新造車實(shí)力威馬汽車旗下首款車型EX5正是憑借創(chuàng)新智能車窗交互設(shè)計(jì)，榮獲2018年iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)“iF DESIGN AWARD 2018”。

在今年的CES展上，豐田Fine-Comfort Ride概念車也搭載了一塊車窗屏，更準(zhǔn)確的說是車窗投射概念，可顯示文字、圖像、視頻信息，并與用戶交互。不過，這一設(shè)計(jì)還處于純概念階段。

未來黑科技CEO兼創(chuàng)始人徐俊峰此前在參加高工智能汽車開發(fā)者大會(huì)時(shí)，表達(dá)了對(duì)目前HUD發(fā)展市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)?！澳壳癏UD普及度還不夠高，但隨著汽車智能化的發(fā)展，HUD數(shù)量會(huì)在接下來的兩到三年內(nèi)越來越多，可能五年之內(nèi)會(huì)出現(xiàn)井噴式的爆發(fā)。”

有效的駕駛和娛樂信息的可視化有助于駕駛員控制汽車并專注于道路。至少在真正自動(dòng)駕駛還沒有到來的時(shí)候，基于車窗等更安全可靠的HMI交互將成為汽車制造商和零部件廠商的主力戰(zhàn)場(chǎng)。