受電弓-接觸網(wǎng)（弓網(wǎng)）系統(tǒng)是高速列車獲得持續(xù)穩(wěn)定動(dòng)力供給的唯一途徑。受電弓檢測(cè)對(duì)于高速鐵路的安全、高效運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要。受電弓監(jiān)測(cè)有助于確保列車高效運(yùn)行和極小的損耗、磨損。隨著列車速度的提高，受電弓系統(tǒng)的反應(yīng)能力面臨挑戰(zhàn)，需要更精確的控制和測(cè)量來(lái)應(yīng)對(duì)架空線的波動(dòng)和變形。

目前，動(dòng)車受電弓及接觸網(wǎng)檢測(cè)技術(shù)正朝著綜合化、高精度、自動(dòng)化、全天候監(jiān)測(cè)的方向發(fā)展，志強(qiáng)視覺(jué)推出的動(dòng)車組受電弓視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)視車頂受電及接觸網(wǎng)工作狀態(tài)，并兼顧受電弓附近高壓設(shè)備工作狀態(tài)。通過(guò)智能分析自動(dòng)實(shí)時(shí)識(shí)別受電弓異常狀態(tài)，為隨車機(jī)械師處理異常降弓等弓網(wǎng)故障提供輔助的監(jiān)視視頻和分析圖像。各車型動(dòng)車組均采用單車存儲(chǔ)，集中監(jiān)控和智能分析方案。

下圖為我公司的產(chǎn)品與業(yè)內(nèi)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)對(duì)比以及改進(jìn)提升點(diǎn)。

動(dòng)車組受電弓視頻監(jiān)控系統(tǒng)由監(jiān)控屏、受電弓視頻監(jiān)控服務(wù)器、智能分析主機(jī)、受電弓攝像機(jī)、網(wǎng)絡(luò)總線節(jié)點(diǎn)設(shè)備(中繼器)、連接電纜組成。

系統(tǒng)主要功能與組成部分特性：

1、監(jiān)控屏（集成人機(jī)接口和服務(wù)器）： 具備數(shù)字視頻解碼和播放功能，以單畫(huà)面輪詢（默認(rèn)30秒/畫(huà)面，可設(shè)置）方式顯示各受電弓及高壓部件的監(jiān)控畫(huà)面。

2、受電弓攝像機(jī)： 集成了攝像頭、云臺(tái)、補(bǔ)光燈、加熱玻璃等，支持云臺(tái)控制和電動(dòng)變焦。具有補(bǔ)光和強(qiáng)光抑制功能，滿足24小時(shí)全天候（白天/黑夜）觀測(cè)需求。

3、智能分析主機(jī)： 對(duì)監(jiān)控畫(huà)面進(jìn)行實(shí)時(shí)智能分析，存儲(chǔ)分析數(shù)據(jù)，并將報(bào)警信息實(shí)時(shí)傳輸至監(jiān)控屏顯示。

4、網(wǎng)絡(luò)與連接：

系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)總線節(jié)點(diǎn)設(shè)備（如中繼器，可集成在VES等其他系統(tǒng)的車廂控制器內(nèi)）實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)通信。

可與動(dòng)車組VES等其他系統(tǒng)共用部分網(wǎng)絡(luò)總線節(jié)點(diǎn)設(shè)備和電纜。

也可采用以太網(wǎng)或同軸電纜單獨(dú)組網(wǎng)。

連接電纜包括以太網(wǎng)線（雙絞屏蔽工業(yè)以太網(wǎng)線纜或EoC同軸電纜）和電源線，均符合動(dòng)車組相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

附加功能： 系統(tǒng)具備時(shí)間同步和自動(dòng)校時(shí)功能。

動(dòng)車受電弓的機(jī)器視覺(jué)檢測(cè)正從傳統(tǒng)的“圖像識(shí)別工具”轉(zhuǎn)變?yōu)檐壍澜煌ㄖ悄苓\(yùn)維系統(tǒng)的“智慧大腦”和“敏銳眼睛”，核心在于AI與多傳感器技術(shù)的深度融合，以確保高速鐵路的安全與穩(wěn)定。