隨著高速鐵路飛速發(fā)展，在時(shí)速超過(guò)350km／h的高速鐵路線路上，列車(chē)的測(cè)速定位問(wèn)題顯得越來(lái)越重要。測(cè)速和定位的精度從根本上制約著高速鐵路列車(chē)運(yùn)行中自動(dòng)控制系統(tǒng)的控制精度。
2014-07-15 15:17:40
2097 射頻識(shí)別技術(shù)漫談(29)——射頻接口芯片TRF7960
2023-11-14 11:58:522103 通信均實(shí)現(xiàn)了由從模擬向數(shù)字化的過(guò)渡。由光通信技術(shù)、數(shù)字無(wú)線通信技術(shù)、程控交換技術(shù)以及多媒體信息技術(shù)等組成的現(xiàn)代通信技術(shù)，加快了鐵路通信發(fā)展步伐?！ ?b class="flag-6" style="color: red">高速鐵路時(shí)代 2008年，京津城際與合寧鐵路客運(yùn)專(zhuān)線
2017-05-19 16:15:06
射頻識(shí)別基本原理是什么？射頻識(shí)別芯片在汽車(chē)智能防盜報(bào)警裝置中的應(yīng)用是什么
2021-05-13 06:25:51
射頻識(shí)別（RFID） 是 Radio Frequency Identification 的縮寫(xiě)。
射頻識(shí)別技術(shù)是自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的，通過(guò)無(wú)線射頻方式進(jìn)行非接觸雙向數(shù)據(jù)通信，利用無(wú)線射頻方式對(duì)記錄媒體
2024-02-28 11:31:49
數(shù)據(jù)以達(dá)到識(shí)別目的?？捎糜?b class="flag-6" style="color: red">識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)射頻卡，而且操作快捷方便，不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環(huán)境，特別適合于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動(dòng)化且不易損壞。本文介紹的射頻識(shí)別系統(tǒng)是將射頻識(shí)別技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)防盜系統(tǒng)中的一次成功嘗試。
2019-07-29 06:05:03
是射頻識(shí)別標(biāo)簽芯片和標(biāo)簽天線的結(jié)合體。標(biāo)簽根據(jù)其工作模式不同而分為主動(dòng)標(biāo)簽和被動(dòng)標(biāo)簽。主動(dòng)標(biāo)簽自身攜帶電池為其提供讀寫(xiě)器通信所需的能量；被動(dòng)標(biāo)簽則采用感應(yīng)耦合或反向散射工作模式，即通過(guò)標(biāo)簽天線從讀寫(xiě)器
2019-07-10 07:13:25
無(wú)線通信系統(tǒng)。射頻識(shí)別中的標(biāo)簽是射頻識(shí)別標(biāo)簽芯片和標(biāo)簽天線的結(jié)合體。標(biāo)簽根據(jù)其工作模式不同而分為主動(dòng)標(biāo)簽和被動(dòng)標(biāo)簽。主動(dòng)標(biāo)簽自身攜帶電池為其提供讀寫(xiě)器通信所需的能量：被動(dòng)標(biāo)簽則采用感應(yīng)耦合或反向散射工作
2019-08-26 07:49:27
目前我國(guó)高速鐵路進(jìn)入快速發(fā)展階段，到2012年，我國(guó)將建成客運(yùn)專(zhuān)線42條，總里程1.3萬(wàn)km，其中時(shí)速250km的線路有5000km，時(shí)速350km的線路有8000km。近年來(lái)部分路段高速鐵路已
2019-07-12 06:12:32
射頻識(shí)別技術(shù)(RFID，即Radio Frequency Identification)是一種基于雷達(dá)技術(shù)發(fā)展而來(lái)的識(shí)別技術(shù)。文章論述了如何研制了RFID讀卡器射頻電路的相關(guān)信息，包括零中頻解調(diào)
2019-05-29 06:10:50
申請(qǐng)理由：利用創(chuàng)龍TMS320C6748強(qiáng)大的運(yùn)算能力和 處理速度，結(jié)合我電氣工程學(xué)院研究生在軌道交通方便的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)以及實(shí)驗(yàn)室先進(jìn)的半虛擬半實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，開(kāi)發(fā)出一套反應(yīng)更加合理的高速鐵路機(jī)車(chē)調(diào)配運(yùn)營(yíng)
2015-09-10 11:13:49
1 引言 隨著高速鐵路飛速發(fā)展，在時(shí)速超過(guò)350 km／h的高速鐵路線路上，列車(chē)的測(cè)速定位問(wèn)題顯得越來(lái)越重要。測(cè)速和定位的精度從根本上制約著高速鐵路列車(chē)運(yùn)行中自動(dòng)控制系統(tǒng)的控制精度。為確保列車(chē)
2018-11-01 17:21:47
、倉(cāng)儲(chǔ)管理、車(chē)輛防盜等方面，并帶動(dòng)了讀寫(xiě)器和各類(lèi)應(yīng)用產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和推廣。本文在分析射頻識(shí)別系統(tǒng)組成和原理的基礎(chǔ)上，提出了基于STC11F32高速單片機(jī)和MFRC500芯片的射頻讀寫(xiě)器設(shè)計(jì)方案；同時(shí)，在該
2019-07-18 07:28:14
2009年在武廣、鄭西等客運(yùn)專(zhuān)線中，C3列控系統(tǒng)的應(yīng)用，對(duì)高速鐵路列車(chē)定位技術(shù)提出了更高的要求。C3列控系統(tǒng)的主要技術(shù)原則中明確提出，列車(chē)的運(yùn)營(yíng)速度達(dá)到350 km／h，最小追蹤間隔為3 min
2018-11-14 15:12:26
距離遠(yuǎn)，無(wú)需與目標(biāo)接觸就可以得到數(shù)據(jù)，支持寫(xiě)入數(shù)據(jù)，無(wú)需重新制作新的標(biāo)簽，可重復(fù)使用，并且使用了防沖撞技術(shù)，能夠識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)射頻卡。近年來(lái)，無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)在國(guó)內(nèi)外發(fā)展很快，RFID
2019-05-29 06:09:42
RFID讀寫(xiě)器(Radio Frequency Identification的縮寫(xiě))又稱(chēng)為“RFID閱讀器”，即無(wú)線射頻識(shí)別，通過(guò)射頻識(shí)別信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，無(wú)須人工干預(yù)，可識(shí)別高速
2019-05-29 07:41:07
關(guān)于一個(gè)智能電子鎖刷卡不靈敏，直接貼上可以，拉開(kāi)5mm左右距離無(wú)法識(shí)別使用NXP MFRC52202HN1,151射頻芯片目前為更換芯片就測(cè)試ok，但不良率在40%以上；不知道處理芯片問(wèn)題，是否還有有其他原因?qū)е?，麻煩?wèn)下大家有沒(méi)有遇到類(lèi)似狀況，謝謝！
2021-10-21 10:39:46
視覺(jué)與鐵路檢測(cè)對(duì)這一領(lǐng)域需求研發(fā)了高速鐵路路軌磨耗實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)是應(yīng)用于普通鐵路、高鐵、地鐵、城鐵等多種環(huán)境下的車(chē)載路軌狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，系統(tǒng)依據(jù)光學(xué)測(cè)量方法對(duì)路軌的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)與評(píng)估，主要對(duì)路軌磨耗
2015-12-01 16:38:23
隨著RFID科技的發(fā)展，汽車(chē)防盜裝置日趨嚴(yán)密、完善和使用方便，汽車(chē)防盜的發(fā)展方向則向智能程度更高的芯片式和網(wǎng)絡(luò)式發(fā)展。基于射頻識(shí)別技術(shù)的汽車(chē)防盜系統(tǒng)屬于芯片式防盜系統(tǒng)，它是射頻技術(shù)的新應(yīng)用?；?b class="flag-6" style="color: red">射頻
2019-09-26 07:34:18
消息中間件作為高速鐵路綜合調(diào)度仿真系統(tǒng)各子系統(tǒng)間的接口信息處理系統(tǒng)發(fā)揮著重要作用。文章從消息中間件在系統(tǒng)中的位置、發(fā)揮的作用、工作的原理和過(guò)程等方面詳細(xì)介紹了
2009-06-18 09:26:11
19 在高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)中，需要各子系統(tǒng)間傳送的的消息進(jìn)行及時(shí)、正確的處理，才能確保系統(tǒng)安全、高速運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，在綜調(diào)系統(tǒng)要有實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控消息的功能組件。在本文中
2009-07-01 14:53:0813 射頻識(shí)別(RFID)芯片BL75R02:BL75R02 是一款遠(yuǎn)距離讀寫(xiě)的射頻識(shí)別芯片，可制作成電子標(biāo)簽或非接觸卡，主要適用于大中型物流、商品防盜防偽、工業(yè)控制、門(mén)禁系統(tǒng)、軍事跟蹤、路橋收
2010-01-04 15:22:466 根據(jù)鐵路車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別的基本原理,采用ARM9工業(yè)級(jí)芯片AT91SAM9260設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了鐵路車(chē)號(hào)識(shí)別系統(tǒng)的嵌入式系統(tǒng);嵌入式系統(tǒng)通過(guò)串口與射頻模塊和車(chē)輪傳感器之間通信,通過(guò)串口或以太網(wǎng)
2010-02-23 15:37:0915 安德魯提供RADIAX漏纜為石太高速鐵路打造無(wú)線通信環(huán)境
康普公司全資子公司暨全球通信系統(tǒng)及設(shè)備領(lǐng)域領(lǐng)袖企業(yè)安德魯無(wú)線通信公司今日宣布，將為石家莊至太原高速鐵路
2008-12-01 09:32:141083 大唐移動(dòng)TD-SCDMA高速鐵路解決方案
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的日益提高，我國(guó)高速鐵路的建設(shè)全面展開(kāi)。中國(guó)高
2009-12-19 17:03:23896 低功耗無(wú)源超高頻射頻識(shí)別應(yīng)答器芯片的射頻電路
本文提出了一種符合ISO/IEC18000-6B標(biāo)準(zhǔn)的高性能低功耗無(wú)源超高頻（UHF）射頻識(shí)別（RFID）應(yīng)答器芯片的射頻電路。該射
2010-01-26 11:14:032253 
1 引言
隨著高速鐵路飛速發(fā)展，在時(shí)速超過(guò)350 km/h的高速鐵路線路上，列車(chē)的測(cè)速定位問(wèn)題顯得越來(lái)越重要。傳統(tǒng)的軌道電路定位法由于定位粗糙、精度不夠，
2010-10-14 11:14:265220 
實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)信號(hào)主體化是高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)充分體現(xiàn)了數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的發(fā)展方向，主要由j大部分構(gòu)成，即列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)、車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)
2011-03-21 11:19:3433 高速鐵路技術(shù)的發(fā)展是多種多樣的，各個(gè)國(guó)家根據(jù)其路況、地形、運(yùn)營(yíng)需求采用不同的定位技術(shù)
2011-05-30 10:34:241628 
本文論述了一種基于RFID射頻識(shí)別技術(shù)的鐵路行車(chē)標(biāo)志設(shè)置及機(jī)車(chē)自動(dòng)識(shí)別行車(chē)標(biāo)志的方法，通過(guò)對(duì)RFID的電子標(biāo)簽的特定設(shè)置，并將設(shè)置好的電子標(biāo)簽放置于鐵路的行車(chē)標(biāo)志的對(duì)應(yīng)位置
2011-07-25 16:12:134719 中國(guó)鐵路已步入高速時(shí)代，預(yù)計(jì)2020年，200km/h速率以上的中國(guó)高速鐵路將超過(guò)1.8萬(wàn)公里。如何在高速移動(dòng)的環(huán)境下為用戶(hù)提供良好的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，是自有高速鐵路以來(lái)移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)
2012-12-13 10:53:506592 介紹了一種基于AT91SAM9261高速鐵路路基沉降嵌入式數(shù)據(jù)集中器的設(shè)計(jì)方案。在設(shè)計(jì)中，我們采用Cyclone Ⅲ FPGA開(kāi)發(fā)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)數(shù)據(jù)集中器多串口的擴(kuò)展。結(jié)合實(shí)際監(jiān)控環(huán)境特點(diǎn)，運(yùn)用
2013-09-23 15:15:0273 鐵路行業(yè)作為涉及國(guó)計(jì)民生的重大基礎(chǔ)設(shè)施和公共事業(yè)行業(yè)，國(guó)家歷來(lái)高度重視鐵路的投資和發(fā)展。自2006年，中國(guó)鐵路迎來(lái)建設(shè)高速發(fā)展期，從石太線到廣深港再到京滬高鐵，直至今日，宏偉的高速鐵路建設(shè)藍(lán)圖仍在繼續(xù)中。
2016-01-05 16:58:071670 高速鐵路的列控系統(tǒng)中，由于通訊距離較長(zhǎng)所以時(shí)常會(huì)出現(xiàn)CAN通訊故障，但是對(duì)故障的原因和原理卻一概不知。它具體是什么樣的情況？下面以某高鐵為例進(jìn)行詳解。
2016-04-21 09:48:453868 
本文選擇已經(jīng)實(shí)施的幾條高速鐵路典型的隧道照明現(xiàn)場(chǎng)為測(cè)量樣本，通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)檢驗(yàn)原設(shè)計(jì)方案的實(shí)施效果 ，并在此基礎(chǔ)上建立模型進(jìn)行仿真分析，擬優(yōu)化原設(shè)計(jì)方案，選擇一個(gè)合理的燈具布置間距和光源類(lèi)型，既能夠
2017-10-16 17:30:155 隨著國(guó)內(nèi)高速鐵路建設(shè)的迅速發(fā)展，在高速鐵路上要求移動(dòng)辦公、娛樂(lè)的客戶(hù)需求與日俱增，而現(xiàn)有的蜂窩移動(dòng)通信以及針對(duì)鐵路的移動(dòng)通信鐵路全球系統(tǒng)（ GSM-R）均不能很好地滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)寬帶無(wú)線通信的服務(wù)質(zhì)量
2017-11-25 10:43:067 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，從賓館毛巾至足球毛線衫，都可以標(biāo)記無(wú)線射頻識(shí)別(RFID)芯片。目前，科學(xué)家最新研究可將RFID芯片植入紙張之中，為未來(lái)研制智能紙幣奠定基礎(chǔ)。目前，科學(xué)家最新研制一種可植入無(wú)線射頻
2017-12-06 19:42:10681 高速鐵路牽引負(fù)荷諧波問(wèn)題是電能質(zhì)量評(píng)估的焦點(diǎn)，開(kāi)展?fàn)恳?fù)荷諧波建模與預(yù)測(cè)具有重要意義。通過(guò)對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析，計(jì)及負(fù)荷功率與諧波電流之間的相關(guān)性，建立了不同牽引功率區(qū)間內(nèi)各次諧波電流的概率分布模型。通過(guò)
2017-12-21 13:30:483 2009年在武廣、鄭西等客運(yùn)專(zhuān)線中，C3列控系統(tǒng)的應(yīng)用，對(duì)高速鐵路列車(chē)定位技術(shù)提出了更高的要求。C3列控系統(tǒng)的主要技術(shù)原則中明確提出，列車(chē)的運(yùn)營(yíng)速度達(dá)到350 km/h，最小追蹤間隔為3 min
2018-01-21 18:12:37737 本文主要詳細(xì)介紹了十大射頻識(shí)別芯片生產(chǎn)廠商。射頻識(shí)別是一種通信技術(shù)，可通過(guò)無(wú)線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫(xiě)相關(guān)數(shù)據(jù)，而無(wú)需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸。
2018-04-08 10:57:08112729 隨著我國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，服務(wù)日趨完善，高鐵成為人們出行首選的交通工具。華為在高鐵移動(dòng)覆蓋方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和解決方案，目前已完成全球最快的上海磁懸浮431公里/小時(shí)下的HSPA+覆蓋
2018-11-07 09:24:003159 
利用MCU P89LPC932、MF RC632、Mifare卡等構(gòu)建的非接觸式專(zhuān)用IC讀寫(xiě)器，充分利用了MF RC632的射頻識(shí)別讀寫(xiě)器芯片的功能。
2019-09-02 08:04:006256 
中國(guó)鐵路總公司與中國(guó)鐵塔股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)鐵塔”）在京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方圍繞落實(shí)“交通強(qiáng)國(guó) 鐵路先行”和“網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略要求，深化資源共享，強(qiáng)化戰(zhàn)略協(xié)同，共同打造“高速鐵路+移動(dòng)寬帶”精品工程，確?！案哞F開(kāi)通之日，就是通信暢通之時(shí)”，為廣大旅客提供更好的出行體驗(yàn)和網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)。
2018-11-25 10:26:461580 RFID技術(shù)是一種基于電磁理論的通信技術(shù)。它利用射頻方式進(jìn)行非接觸式雙向通信，以達(dá)到識(shí)別目的并交換數(shù)據(jù)。適用于物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場(chǎng)所。現(xiàn)已在倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、高速公路收費(fèi)、鐵路車(chē)輛和貨運(yùn)集裝箱的識(shí)別、汽車(chē)防盜系統(tǒng)等方面得到廣泛應(yīng)用。
2019-02-22 15:19:1222553 京張鐵路作為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，以及2022年北京冬奧會(huì)重要交通保障設(shè)施，其建成后，將成為世界上第一條時(shí)速350km的智能化高速鐵路。
2019-03-13 15:32:403125 為了打造高質(zhì)量的高速鐵路移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)移動(dòng)持續(xù)加大對(duì)高速鐵路移動(dòng)通信覆蓋的資金投入和技術(shù)研發(fā)。
2019-08-02 11:52:523016 中興通訊依托在ICT領(lǐng)域多年的技術(shù)積累，深耕鐵路行業(yè)十余載，為高速鐵路提供安全穩(wěn)定的解決方案。
2019-12-20 11:12:301744 芯片設(shè)計(jì)是每個(gè)國(guó)家的發(fā)展重點(diǎn)之一，而壯大中國(guó)芯片設(shè)計(jì)行業(yè)將有利于降低我國(guó)對(duì)國(guó)外芯片的依賴(lài)程度。再往期文章中，小編曾對(duì)芯片設(shè)計(jì)的正反向流程、芯片設(shè)計(jì)前景等內(nèi)容進(jìn)行過(guò)相關(guān)介紹。本文中，小編將為大家介紹帶來(lái)芯片設(shè)計(jì)實(shí)戰(zhàn)篇——射頻識(shí)別芯片設(shè)計(jì)中的時(shí)鐘樹(shù)功耗的優(yōu)化與實(shí)現(xiàn)。
2020-01-25 17:43:004182 
本文主要闡述了射頻識(shí)別的構(gòu)成及_射頻識(shí)別的主要工作頻率。
2020-03-28 10:25:116634 無(wú)線通信系統(tǒng)。射頻識(shí)別中的標(biāo)簽是射頻識(shí)別標(biāo)簽芯片和標(biāo)簽天線的結(jié)合體。標(biāo)簽根據(jù)其工作模式不同而分為主動(dòng)標(biāo)簽和被動(dòng)標(biāo)簽。
2020-07-10 18:54:001 據(jù)@中國(guó)鐵路官微消息，12月11日，我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造，世界上首座高速鐵路懸索橋，連鎮(zhèn)高鐵五峰山長(zhǎng)江大橋建成通車(chē)。 五峰山長(zhǎng)江大橋北起鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)高橋鎮(zhèn)，南至鎮(zhèn)江市新區(qū)五峰山腳下。 大橋下層為4線鐵路
2020-12-11 16:04:523112 新基建發(fā)展建設(shè)集中于城市鐵路交通和城際高速鐵路，廣泛利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、北斗導(dǎo)航、GIS、BIM等新技術(shù)。我國(guó)已經(jīng)成為高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的國(guó)家，但勘探、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理所
2021-01-05 11:06:463330 利用MCU P89LPC932、MF RC632、Mifare卡等構(gòu)建的非接觸式專(zhuān)用IC讀寫(xiě)器，充分利用了MF RC632的射頻識(shí)別讀寫(xiě)器芯片的功能。
2021-05-21 09:14:163547 
近日，有消息稱(chēng)，英國(guó)對(duì)即將建成的高速2號(hào)（HS2）鐵路網(wǎng)倫敦終點(diǎn)站工程中，將使用3D打印技術(shù)，在此項(xiàng)目中建筑商是通過(guò)使用一種被稱(chēng)為“Printfrastructure”的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)建造混凝土板，而不是像傳統(tǒng)模式那樣先把材料運(yùn)到那里才開(kāi)始建造。
2021-08-14 17:48:48727 高速鐵路電力系統(tǒng)基本知識(shí)(電源技術(shù)期刊是什么級(jí)別期刊)-高速鐵路電力系統(tǒng)基本知識(shí)? ? ? ? ? ? ? ? ?
2021-09-23 16:28:4612 我國(guó)高速鐵路建設(shè)的重要特點(diǎn)是橋梁在高速鐵路線路中總占比高，橋梁的性能監(jiān)測(cè)對(duì)列車(chē)運(yùn)營(yíng)的安全性和舒適性至關(guān)重要[1]。
2022-11-01 16:16:422593 高速鐵路電力智能運(yùn)維管理系統(tǒng)采用終端感知層、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)層、系統(tǒng)平臺(tái)層的三層網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)模式，通過(guò)集成網(wǎng)關(guān)，共享通信傳輸設(shè)備，利用鐵路專(zhuān)用運(yùn)維傳輸網(wǎng)絡(luò)通道將各類(lèi)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)上傳至運(yùn)維管理平臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)
2023-03-09 15:51:321853 
【摩洛哥，馬拉喀什，2023年3月9日】 第11 屆世界高速鐵路大會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“世界高鐵大會(huì)”）期間，華為智能鐵路FRMCS（未來(lái)鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)）承載網(wǎng)解決方案首次亮相，旨在打造智能鐵路數(shù)字化底座
2023-03-11 00:40:111472 ，又稱(chēng)電子標(biāo)簽，無(wú)線射頻識(shí)別，感應(yīng)式電子晶片，近接卡、感應(yīng)卡、非接觸卡、電子條碼。 RFID射頻識(shí)別是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無(wú)須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。 RFID技術(shù)可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽，操作快
2023-05-29 15:13:306311 
隨著高速鐵路的建設(shè)和不斷發(fā)展，確保鐵路線路的安全和穩(wěn)定運(yùn)行變得越來(lái)越重要。鋼軌作為鐵路的重要組成部分，其損壞可能導(dǎo)致嚴(yán)重的事故和交通堵塞。因此，對(duì)鋼軌損傷進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確的檢測(cè)至關(guān)重要。高壓功率放大器作為一種精密的測(cè)試儀器，已經(jīng)在鋼軌損傷檢測(cè)領(lǐng)域取得了廣泛應(yīng)用。
2023-06-26 17:02:121073 
、大運(yùn)能、綠色環(huán)保等突出特點(diǎn)，對(duì)推進(jìn)城市現(xiàn)代化進(jìn)程、改善交通運(yùn)輸環(huán)境、引導(dǎo)優(yōu)化城市空間布局、帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展等方面，都將發(fā)揮巨大推動(dòng)作用。 城際、市域鐵路介于高速鐵路與地鐵之間，服務(wù)半徑在50公里至100公里，能在60分鐘內(nèi)
2023-06-28 11:07:342246 
根據(jù)鐵路生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理及高速鐵路現(xiàn)行規(guī)范的需求，設(shè)計(jì)牽引所無(wú)人化改造工程，系統(tǒng)包含視頻監(jiān)控及巡檢子系統(tǒng)、安防及門(mén)禁子系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控子系統(tǒng)、動(dòng)力照明及火災(zāi)控制子系統(tǒng)
2023-08-01 11:06:051631 電子發(fā)燒友網(wǎng)為你提供ADI(ADI)RRH 6200M:低噪音、高速鐵路到鐵路站點(diǎn)的數(shù)據(jù)表相關(guān)產(chǎn)品參數(shù)、數(shù)據(jù)手冊(cè)，更有RRH 6200M:低噪音、高速鐵路到鐵路站點(diǎn)的數(shù)據(jù)表的引腳圖、接線圖、封裝手冊(cè)
2023-10-08 16:07:37
5g-r系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)未來(lái)鐵路，特別是高速鐵路列車(chē)控制、指揮配車(chē)通信等鐵路核心業(yè)務(wù)，是保障鐵路運(yùn)行安全和順利運(yùn)行的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。無(wú)線傳輸頻率是鐵路無(wú)線通信系統(tǒng)中車(chē)輛通信的唯一信息載體，是保障鐵路安全運(yùn)行不可缺少的基礎(chǔ)資源。
2023-10-10 14:40:111892 射頻識(shí)別技術(shù)漫談(20)——RC系列射頻接口芯片
2023-10-16 17:09:294082 
射頻識(shí)別技術(shù)漫談(21)——RC系列射頻芯片的天線設(shè)計(jì)
2023-10-17 10:10:402431 
射頻識(shí)別技術(shù)漫談(22)——RC系列射頻芯片的寄存器操作
2023-10-17 10:14:472054 MB89R118C|富士通嵌入FRAM的RFID LSI無(wú)線射頻識(shí)別芯片
2023-11-09 13:59:012364 射頻（Radio Frequency，RF）電路在現(xiàn)代電子領(lǐng)域中扮演著至關(guān)重要的角色，涵蓋了廣泛的應(yīng)用，從通信系統(tǒng)到雷達(dá)和射頻識(shí)別（RFID）等。在高速PCB設(shè)計(jì)中，射頻電路的分析和處理是一項(xiàng)具有
2023-11-30 07:45:012033 
隨著高速鐵路的快速發(fā)展，我國(guó)已進(jìn)入“高鐵時(shí)代”，高鐵已成為人們出行必不可少的交通工具，特別是隨著350 km/h“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組開(kāi)行，我國(guó)成為世界上高鐵運(yùn)營(yíng)速度最快的國(guó)家。
2024-01-05 14:16:08844 
筑巢。但鳥(niǎo)巢中含有各種材料，像鐵絲這種金屬物，很容易導(dǎo)致帶電部分與接地體短接，造成瞬時(shí)短路，引起跳閘，嚴(yán)重威脅地鐵的穩(wěn)定安全運(yùn)行。 為了解決這一問(wèn)題，可以采用真驅(qū)鳥(niǎo)科技-高速鐵路接觸網(wǎng)驅(qū)鳥(niǎo)裝置ZQN-TL-DX，它結(jié)合
2024-03-12 15:47:521938 高速鐵路電力智能運(yùn)維管理系統(tǒng)采用終端感知層、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)層、系統(tǒng)平臺(tái)層的三層網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)模式，通過(guò)集成網(wǎng)關(guān)，共享通信傳輸設(shè)備，利用鐵路專(zhuān)用運(yùn)維傳輸網(wǎng)絡(luò)通道將各類(lèi)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)上傳至運(yùn)維管理平臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)
2024-04-19 16:16:481268 
在快速發(fā)展的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)中，高速鐵路以其高效、便捷、環(huán)保的特點(diǎn)，成為了連接城市與區(qū)域的重要紐帶。然而，隨著高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)展和運(yùn)行速度的提升，其安全性與穩(wěn)定性成為了社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)。為了保障
2024-09-10 16:56:12881 在高速鐵路飛速發(fā)展的今天，其安全性已成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。為了保障每一趟列車(chē)的平穩(wěn)運(yùn)行和每一位乘客的安全抵達(dá)，高速鐵路安全預(yù)警系統(tǒng)成為現(xiàn)代鐵路安全體系中的科技守護(hù)者。 科技融合，準(zhǔn)確預(yù)警 高速鐵路安全
2024-09-24 13:20:50963 隨著現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，鐵路作為一種高效、環(huán)保的出行方式，其安全性和穩(wěn)定性愈發(fā)受到重視。鐵路位移檢測(cè)是確保列車(chē)運(yùn)行安全的重要環(huán)節(jié)，而鐵路位移檢測(cè)識(shí)別攝像機(jī)則成為這一領(lǐng)域中的一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。鐵路
2024-10-12 09:50:55781 
在蜿蜒的山區(qū)與壯闊的河流之上，高速鐵路如同銀色巨龍穿梭其間，連接著城市的繁華與遠(yuǎn)方的風(fēng)景。然而，這些壯麗景觀背后，也潛藏著滑坡、泥石流等自然災(zāi)害的威脅。為了保障高速鐵路的安全運(yùn)行，高速鐵路預(yù)警系統(tǒng)成為了重要的一環(huán)。
2024-10-18 13:42:26831 在疾馳的高鐵時(shí)代，每一列列車(chē)的平穩(wěn)運(yùn)行背后，都離不開(kāi)高速鐵路監(jiān)測(cè)站的默默守護(hù)。這些高科技的“哨兵”，如同隱形的守護(hù)者，24小時(shí)不間斷地監(jiān)視著鐵路沿線的每一個(gè)細(xì)微變化，保障著乘客的安全與旅程的順暢。
2024-10-18 17:08:35624 出現(xiàn)位移現(xiàn)象。這不僅影響列車(chē)運(yùn)行的安全，也對(duì)乘客的生命財(cái)產(chǎn)構(gòu)成威脅。因此，及時(shí)監(jiān)測(cè)和識(shí)別鐵路位移成為了各國(guó)鐵路管理部門(mén)的重要任務(wù)。在這一背景下，鐵路位移智能識(shí)別攝
2024-10-23 11:18:28802 
在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中，安全始終處于首要地位。隨著科技的飛速發(fā)展，鐵路位移智能識(shí)別攝像機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，為鐵路軌道及周邊設(shè)施的安全監(jiān)測(cè)提供了智能化、高精度的解決方案。鐵路位移智能識(shí)別攝像機(jī)具備卓越的圖像采集能力
2024-11-23 11:07:43679 
實(shí)驗(yàn)名稱(chēng)： 高速鐵路道岔可動(dòng)心軌模型建立 測(cè)試目的： 建立了高速鐵路道岔可動(dòng)心軌三維實(shí)體模型，對(duì)其進(jìn)行有限元網(wǎng)格劃分及設(shè)置仿真參數(shù)；研究了軌腰螺栓孔和滑床臺(tái)板對(duì)模型在仿真計(jì)算中的影響；對(duì)模型綜合考慮
2025-02-13 11:09:09909 
雷迪埃推出了全新的帶狀光纖連接器：Fortero。該產(chǎn)品以高速鐵路連接器為基礎(chǔ)，專(zhuān)為高速列車(chē)車(chē)廂間連接而設(shè)計(jì)，具備出色的抗高振動(dòng)、抗高沖擊以及適應(yīng)極端環(huán)境的能力，是嚴(yán)苛工況下連接器的理想選擇。
2025-02-28 13:57:55848 
在礦區(qū)鐵路運(yùn)輸管理中，高效、精準(zhǔn)的車(chē)號(hào)識(shí)別是提升物流調(diào)度效率的關(guān)鍵?；谌斯ぶ悄芘cRFID技術(shù)的AI智能鐵路車(chē)號(hào)采集系統(tǒng)，通過(guò)自動(dòng)化、智能化的數(shù)據(jù)采集與分析，助力礦區(qū)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛全生命周期管理，推動(dòng)運(yùn)輸
2025-06-12 14:53:35455 、系統(tǒng)工作原理 鐵路車(chē)號(hào)識(shí)別系統(tǒng)基于射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)，通過(guò)無(wú)線射頻信號(hào)自動(dòng)采集車(chē)輛電子標(biāo)簽中的信息，結(jié)合傳感器與智能分析模塊，完成車(chē)號(hào)、車(chē)型、載重等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)識(shí)別與傳輸。其工作流程分為三步： 1. 觸發(fā)檢測(cè)：當(dāng)列
2025-07-07 10:30:10801 
近日，第十二屆高速鐵路大會(huì)、第十七屆中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì)同期在北京開(kāi)幕。中國(guó)中車(chē)以實(shí)車(chē)、沙盤(pán)和多媒體等多種形式展示鐵路裝備創(chuàng)新成果。中外媒體爭(zhēng)相報(bào)道。
2025-07-14 11:31:21889 近日，第十七屆中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì)、第十二屆世界高速鐵路大會(huì)在北京國(guó)家會(huì)議中心同期開(kāi)幕。這場(chǎng)為期3天的行業(yè)盛會(huì)，匯聚了全球14個(gè)國(guó)家和地區(qū)、521家頂尖企業(yè)，堪稱(chēng)鐵路產(chǎn)業(yè)鏈的“黑科技”大派對(duì)！
2025-07-15 10:34:01881 在風(fēng)馳電掣的高速鐵路線上，列車(chē)如同一道銀色的閃電，承載著效率與現(xiàn)代化。然而，在這極致的速度背后，是列車(chē)關(guān)鍵部件所承受的嚴(yán)峻考驗(yàn)。其中，車(chē)軸作為連接車(chē)輪、承載車(chē)體全部重量的核心運(yùn)動(dòng)部件，其運(yùn)行
2025-09-24 11:40:15586 受電弓-接觸網(wǎng)（弓網(wǎng)）系統(tǒng)是高速列車(chē)獲得持續(xù)穩(wěn)定動(dòng)力供給的唯一途徑。受電弓檢測(cè)對(duì)于高速鐵路的安全、高效運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要。受電弓監(jiān)測(cè)有助于確保列車(chē)高效運(yùn)行和極小的損耗、磨損。隨著列車(chē)速度的提高，受電弓系統(tǒng)
2025-10-23 16:52:52532 
近年來(lái)，交通與能源行業(yè)的融合發(fā)展已成為實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵路徑。作為碳排放“大戶(hù)”，我國(guó)擁有全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，交通基礎(chǔ)設(shè)施綠色轉(zhuǎn)型的需求巨大。為構(gòu)建高效、低碳的交通
2025-10-23 18:05:06674 
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