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特斯拉在中國(guó)的市場(chǎng)情況

汽車(chē)電子設(shè)計(jì) ? 來(lái)源:未知 ? 作者:李倩 ? 2018-08-21 09:59 ? 次閱讀
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特斯拉的超級(jí)工廠姍姍來(lái)遲但還是來(lái)了,正式落戶(hù)上海臨港地區(qū)!上個(gè)月,特斯拉與上海臨港管委會(huì)和臨港集團(tuán)共同簽署純電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目投資協(xié)議,就此規(guī)劃年產(chǎn)50萬(wàn)輛純電動(dòng)整 車(chē)的特斯拉超級(jí)工廠正式落戶(hù)上海臨港地區(qū)。而隨之而來(lái)的資金問(wèn)題,在第二季度的會(huì)議上的上,特斯拉的計(jì)劃將基本上是利用中國(guó)本地銀行提供的一筆貸款,用當(dāng)?shù)貍鶆?wù)為上海的超級(jí)工廠 (Gigafactory)提供資金。后面又有大規(guī)模招聘的事宜在發(fā)生,特斯拉在中國(guó)逐步落地的事情越來(lái)越確鑿,這個(gè)事情對(duì)于中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響幾何呢?我們來(lái)看一看。

1)特斯拉在中國(guó)的市場(chǎng)情況

特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)有Model S 和 Model X 兩款,其中2017年為14883臺(tái),特斯拉在中國(guó)的營(yíng)收的增長(zhǎng)從2015年的2.9億美金,到2016年的10億美金、到2017年的接近20億美金,占2017年特斯拉總營(yíng)收的17%。從地域分布上看,特斯拉銷(xiāo)量前期主要集中于北京、上海和廣東,初期三個(gè)主要的市場(chǎng)總共貢獻(xiàn)了特斯拉在中國(guó)銷(xiāo)量一半左右,這是由于限購(gòu)限牌并且區(qū)域的購(gòu)買(mǎi)力充裕,加上特斯拉在這些地區(qū)的充電配套和服務(wù)設(shè)施較為完善。隨著限購(gòu)城市的下沉,特斯拉在國(guó)內(nèi)的局面在2017年逐步打開(kāi),但是在2018年有些大的變化。

2018年5月,中國(guó)宣布自7月1日起,進(jìn)口車(chē)關(guān)稅從25%下調(diào)至15%。由于關(guān)稅政策的改變,特斯拉就宣布中國(guó)國(guó)內(nèi)在售的ModelS和ModelX售價(jià)下調(diào)4.8萬(wàn)元人民幣至9.0萬(wàn)元人民幣。但是由于與美國(guó)的貿(mào)易相關(guān)的問(wèn)題,中國(guó)自2018年7月6日起實(shí)施對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)汽車(chē)、水產(chǎn)品等545項(xiàng)商品加征25%的關(guān)稅。從2018年7月6日中國(guó)對(duì)美國(guó)整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅已經(jīng)正式由15%調(diào)整至40%。特斯拉出口到中國(guó)國(guó)內(nèi)的車(chē)輛在短暫降價(jià)促銷(xiāo)之后,將“不得不”漲價(jià)。特斯拉旗下ModelS和ModelX兩款車(chē)型,官方指導(dǎo)售價(jià)的綜合漲幅在13.932萬(wàn)元人民幣至25.662萬(wàn)元人民幣之間。目前的價(jià)格體系變動(dòng),對(duì)于零售端來(lái)說(shuō),是非常困難的。

圖1 特斯拉在中國(guó)的現(xiàn)有產(chǎn)品售價(jià)

2)在中國(guó)的超級(jí)工廠 China Gigafactory

特斯拉在美國(guó)加州Fremont 和內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory 1都是人力成本高企的區(qū)域,事實(shí)上如下圖所示,特斯拉在美國(guó)的地理位置上的布局也是非常具有挑戰(zhàn)性的。這里有幾個(gè)重要的要點(diǎn):

特斯拉的兩個(gè)工廠附近缺乏零部件供應(yīng)體系,因此工廠牽動(dòng)了零部件的配套,特斯拉的工廠盡量把很多關(guān)鍵的部件進(jìn)行內(nèi)部制造和組裝,比如電池系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

整個(gè)工廠的設(shè)計(jì),是試圖將整個(gè)生產(chǎn)流程自動(dòng)化,在工藝設(shè)備方面花費(fèi)大量的時(shí)間,主要的緣由還是在于所在區(qū)域工人、供應(yīng)商和外包商的人力資源是很貴的,而特斯拉想在標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì),簡(jiǎn)化內(nèi)部的組裝和設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)爆款車(chē)型上量的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)大批量制造,高度自動(dòng)化

圖2 特斯拉在加州和內(nèi)華達(dá)州建立的工廠與其他公司的布局

從這個(gè)層面來(lái)看,上海對(duì)于特斯拉的渴求還是有一定期許的。上海這些年一直致力于將其自身打造為高端制造中心。特斯拉將在上海臨港建成海外超大型工廠,工廠是外商獨(dú)資形式,同時(shí)也是外商在中國(guó)最大的獨(dú)資項(xiàng)目。對(duì)于外商股比限制的放松會(huì)為更多的國(guó)際企業(yè)在中國(guó)建立工廠鋪路。像這樣的一個(gè)項(xiàng)目,從整個(gè)未來(lái)制造業(yè)如何在一線(xiàn)城市運(yùn)行還是有啟示意義的。

特斯拉在籌備和建造Gigafactory里面應(yīng)用大量的資金,從2014年開(kāi)始籌劃,2015年開(kāi)始進(jìn)行土木施工到后期2016年的設(shè)備調(diào)試,2017年的調(diào)試。如下圖所示,特斯拉投入了大量的投資,把很多籌集資金都放到了工廠的投資上面。而隨著特斯拉根據(jù)目前的生產(chǎn)狀況和運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金情況下調(diào) 2018 年資本開(kāi)支至 30 億美元,低于 2017 年的 34 億美元。像以往超過(guò)半數(shù)的資本開(kāi)支用于位于 Fremont 和 Gigafactory 1 工廠的 Model 3 生產(chǎn)線(xiàn)的情況不能持續(xù)下去。所以特斯拉在中國(guó)的工廠和準(zhǔn)備,都需要獨(dú)立的資金來(lái)做這個(gè)事情,而且隨著整個(gè)計(jì)劃的改變,美國(guó)和加拿大的市場(chǎng)的平衡,未來(lái)在美國(guó)的產(chǎn)量需要根據(jù)全球市場(chǎng)對(duì)于車(chē)輛的需求進(jìn)行調(diào)整。

之前工廠建設(shè)吸收了大量的投資資金,這次面向重要海外市場(chǎng)獨(dú)立融資,使得美國(guó)和中國(guó)的工廠建設(shè)從資金上進(jìn)行了脫離

工廠的定位:Fremont主要是Model S/ModelX,Gigafactory 1主要為Model 3,在電池制造工藝等切換后,未來(lái)新工廠選用電池工藝和構(gòu)造形式應(yīng)該會(huì)往Gigafactory走

圖3 特斯拉的資本支出

3)Model 3和后續(xù)Model Y對(duì)于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的影響

這個(gè)才是我們本文探討的核心重點(diǎn),一旦2020年補(bǔ)貼退坡,而且一個(gè)本來(lái)不依靠補(bǔ)貼的具有產(chǎn)品鮮明個(gè)性的特斯拉在國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)化,會(huì)不會(huì)對(duì)我們產(chǎn)生直接的沖擊呢?一個(gè)是對(duì)現(xiàn)有的新能源汽車(chē)的市場(chǎng)格局,一個(gè)是對(duì)一線(xiàn)限購(gòu)城市傳統(tǒng)豪華車(chē)的選購(gòu)。目前在一線(xiàn)城市的購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的群體,主要是由于牌照和限購(gòu)等推動(dòng)作用在往前走,而持續(xù)的環(huán)保政策也在支持這一行為。所以未來(lái)特斯拉對(duì)于比亞迪、北汽和榮威等新能源汽車(chē)做的好是個(gè)直接的沖擊。如下所示,Model 3積累了大量的訂單和饑餓營(yíng)銷(xiāo)之后,在美國(guó)市場(chǎng)2018年的占有率一下子就上去了。

圖4 美國(guó)市場(chǎng)Model 3新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率

從7月份的銷(xiāo)量來(lái)看,特斯拉也在從其他小型和中型豪華車(chē)的燃油車(chē)那里搶走了市場(chǎng)份額,在某種程度上也對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)生了壓力,從產(chǎn)品延續(xù)的角度來(lái)看,達(dá)到一定品價(jià)比的電動(dòng)汽車(chē),會(huì)有很多客戶(hù)放棄傳統(tǒng)的品牌依賴(lài),而做出新的購(gòu)物決策。

圖5 美國(guó)市場(chǎng)中小型豪華車(chē)的市場(chǎng)占有率

特斯拉系統(tǒng)成本下降:目前進(jìn)口車(chē)輛,需要支付運(yùn)輸費(fèi)用、裝卸費(fèi)用、40%的關(guān)稅和增值稅,由于特斯拉使用獨(dú)有的充電系統(tǒng),并未進(jìn)入《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》名單,還需多支付占扣除增值稅后約10%的購(gòu)置稅。在整個(gè)產(chǎn)品制造完流通渠道方面就有很大的降幅。

供應(yīng)鏈方面的優(yōu)化:特斯拉供應(yīng)鏈以日本和***企業(yè)為主,美國(guó)企業(yè)為輔助。在中國(guó)本土化以后,相當(dāng)一部分的采購(gòu)會(huì)在中國(guó)本土進(jìn)行,對(duì)于中國(guó)廠家會(huì)有很大的機(jī)會(huì)。對(duì)電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō),電池所占的成本最高,大約有40-50%,其次是電動(dòng)的動(dòng)力總成系統(tǒng),大約占15-20%,再次是汽車(chē)內(nèi)飾(包括座椅和中控臺(tái))與車(chē)身部分,大約也占20-25%,再次是被動(dòng)與主動(dòng)安全系統(tǒng),大約占5-8%。

特斯拉的電池由松下獨(dú)家供應(yīng),隨著松下把電芯制造整合到Gigafactory1,特斯拉會(huì)在材料端自己進(jìn)行采購(gòu)。電池的四大主要零部件,分別是正極、負(fù)極、隔離膜和電解液。其中純粹看材料成本BOM的話(huà),正極最高,而21700的結(jié)構(gòu)和保護(hù)部件也會(huì)有一定的比例。住友金屬礦山,獨(dú)家供應(yīng)松下電池正極的NCA材料。早期松下在開(kāi)發(fā)NCA三元電池的時(shí)候是SMM協(xié)助開(kāi)發(fā)了NCA材料, 松下電池的隔膜都由住友化學(xué)獨(dú)家供應(yīng)。負(fù)極方面,松下依然采用昭和電工供應(yīng)。電解液主要由宇部興產(chǎn)和三菱化學(xué)提供。宇部2016年收入近60億美元。從電池材料段的角度來(lái)看,還是有可能性做本土的代替的。電機(jī)與電控供應(yīng)鏈:目前特斯拉在從交流異步電機(jī)和傳統(tǒng)的IGBT逆變器切換成永磁同步電機(jī)和SiC的逆變器。永磁電機(jī)的材料在國(guó)內(nèi)還是很有可能的。其他供應(yīng)鏈,在國(guó)內(nèi)本土化制造和代工,都是在成本上可以做較大幅度的降低的。

如果在車(chē)型規(guī)劃上,國(guó)內(nèi)主打Model 3和Model Y,初期產(chǎn)能以25萬(wàn)為考慮點(diǎn)的話(huà),這將對(duì)國(guó)內(nèi)的價(jià)格譜系形成較大的沖擊效應(yīng),特別是高端的車(chē)型。

以Model 3 3.5萬(wàn)美金起價(jià),結(jié)合后續(xù)的選配和雙電機(jī)的模式,把價(jià)格拉上去,這點(diǎn)在國(guó)內(nèi)可以適用,會(huì)把消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)的期望拉高

而在國(guó)內(nèi)可能就是Model 3和Model Y這兩個(gè)雙軌道來(lái)鋪

圖6 特斯拉的價(jià)格和營(yíng)銷(xiāo)體系使得價(jià)格上對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)會(huì)有明顯的沖擊

如下所示,特斯拉的營(yíng)銷(xiāo)體系是以熱點(diǎn)和爆款為牽引,狠起來(lái)把自己的Model S和Model X的銷(xiāo)售都打下去了。所以這些事情我們需要仔細(xì)評(píng)估

新的純電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)型平臺(tái)是否會(huì)給Model 3壓制

從大型車(chē)到中型車(chē)的競(jìng)爭(zhēng),我們?cè)陔姵叵到y(tǒng)的容量、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能耗到電控系統(tǒng)整合、整車(chē)的設(shè)計(jì)都是一連串的工作

圖7 美國(guó)市場(chǎng)Model S和Model X的吸引力也給Model 3比下去了

引進(jìn)特斯拉的這條鲇魚(yú),雖然是由地方出面,但是也是在各個(gè)上層層面仔細(xì)斟酌的。好事情我們可以看到中國(guó)是真想把電動(dòng)汽車(chē)作為國(guó)策做好,直接拉個(gè)標(biāo)桿出來(lái)給電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的各個(gè)玩家,誰(shuí)敢去戰(zhàn)?

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原文標(biāo)題:特斯拉在中國(guó)建廠帶來(lái)的影響

文章出處:【微信號(hào):QCDZSJ,微信公眾號(hào):汽車(chē)電子設(shè)計(jì)】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

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    近日,特斯拉宣布將全力沖刺AI投資,主要用于訓(xùn)練自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),特斯拉計(jì)劃在得州超級(jí)工廠大幅增加AI服務(wù)器的數(shù)量,從目前的2.9萬(wàn)組提升至5萬(wàn)組,增幅超過(guò)七成。這一舉措不僅彰顯了特斯拉
    的頭像 發(fā)表于 10-29 11:24 ?980次閱讀

    RISC-V近期市場(chǎng)情況調(diào)研

    RISC-V是一種開(kāi)源的指令集架構(gòu)(ISA),近年來(lái)全球范圍內(nèi)迅速崛起,尤其中國(guó),RISC-V的發(fā)展勢(shì)頭十分強(qiáng)勁。以下是目前RISC-V芯片的發(fā)展情況,以及
    的頭像 發(fā)表于 10-23 15:10 ?2028次閱讀