納芯微

納芯微集成預驅(qū)的嵌入式電機驅(qū)動芯片NSUC1602為新能源汽車電子水泵、油泵提供高可靠嵌入式電機控制 “MCU+”解決方案。該方案不僅適配當前熱管理系統(tǒng)集成化需求，更著眼于技術(shù)演進趨勢，推動“MCU+”芯片技術(shù)向更深層次迭代，助力行業(yè)突破效率與可靠性瓶頸。

新能源汽車熱管理市場高增

技術(shù)向 “高效集成” 加速迭代

2025 年國內(nèi)乘用車熱管理市場規(guī)模將達 1157 億元，其中新能源汽車市場規(guī)模占比超七成，達 878 億元，近四年的年復合增長率（CAGR4）高達 45%；預計 2028 年，新能源汽車熱管理市場規(guī)模將進一步攀升至 1441 億 - 1546 億元，成為驅(qū)動汽車電子產(chǎn)業(yè)增長的核心賽道之一*。

在 “碳中和” 目標下，節(jié)能減排成為行業(yè)核心導向；同時，消費者對車輛續(xù)航里程、安全性能的高要求，推動熱管理系統(tǒng)從傳統(tǒng) “分散運行” 向“高效化、集成化、智能化”轉(zhuǎn)型。傳統(tǒng)燃油車中，空調(diào)與發(fā)動機冷卻系統(tǒng)獨立運行，而新能源汽車需統(tǒng)籌三電系統(tǒng)（電池、電機、電控）、空調(diào)座艙的熱量需求，熱管理管路復雜度顯著提升，對閥類、泵類、換熱器、傳感器等核心零部件的集成度與協(xié)同效率提出更高要求。

技術(shù)層面，熱泵與液冷已成為行業(yè)主線。冷媒側(cè)，熱泵空調(diào)普及速度加快，2023 年 1-9 月新能源汽車標配搭載率達 25.3%，預計 2027 年將突破 60%，技術(shù)方案逐步收斂為 R1234yf 冷媒熱泵與低功率 PTC 耦合；水路側(cè)，動力系統(tǒng)以液冷散熱為主，適配高壓大功率平臺及芯片算力提升帶來的新增散熱需求。更關鍵的是，“打通冷媒路與水路” 的集成化趨勢已成定局 —— 通過統(tǒng)籌熱量交換，可進一步提升系統(tǒng)效率，這也成為零部件廠商構(gòu)建核心競爭力的關鍵壁壘。

國內(nèi)首顆175℃結(jié)溫

車規(guī)電機驅(qū)動芯片

破解電子泵控核心難題

針對電子水泵、油泵的高可靠控制需求，納芯微 NovoGenius 系列汽車專用“MCU+”芯片的核心產(chǎn)品——NSUC1602 車規(guī)級嵌入式電機驅(qū)動芯片，憑借全集成、高可靠、強適配的特性，成為行業(yè)關注焦點。

作為國內(nèi)首顆量產(chǎn)支持175℃結(jié)溫（AEC-Q100 Grade 0）的電機控制芯片，NSUC1602 在架構(gòu)與性能上實現(xiàn)多重突破：

1.全集成設計簡化系統(tǒng)

芯片內(nèi)置 ARM Cortex-M3 內(nèi)核微控制器（MCU）、LDO 電源管理單元、LIN 收發(fā)器及 6 通道柵極驅(qū)動器，構(gòu)建起車用三相直流無刷電機的最小控制系統(tǒng)，大幅減少 PCBA 體積與硬件成本，適配電子水泵（電池包、水冷電機冷卻）、電子油泵（油冷電機、車載充電機、電機逆變器散熱）等核心場景。

2.高可靠與強診斷保障安全

集成過流、過壓、短路、MOSFET 退飽和檢測等多重保護功能，同時優(yōu)化 EMC 性能，滿足車規(guī)嚴苛的電磁兼容要求；支持LIN 通訊接口及位置傳感器接口，可實現(xiàn)雙電阻或單電阻采樣的無感控制，適配電子油泵對高轉(zhuǎn)速、長壽命的需求 —— 以 DriveONE 電驅(qū)系統(tǒng)為例，采用油冷技術(shù)后，電機繞組平均峰值溫度降低 30℃，磁鋼峰值溫度降低 15℃，使用壽命可延長一倍。

3.場景化適配平衡效率與成本

針對電子水泵與油泵的差異需求，NSUC1602 提供靈活解決方案：水泵場景中，可簡化冷卻回路、降低整體成本；油泵場景中，支持直接冷卻轉(zhuǎn)子、加快散熱速度，且能與混動變速箱冷卻油路集成，突破高轉(zhuǎn)速電機散熱瓶頸。目前，該芯片已在海外主流車型實現(xiàn)量產(chǎn)交付，驗證了其市場認可度。

“MCU+”技術(shù)演進，引領行業(yè)方向

從 “功能集成” 到 “算法硬件化”

電子水泵、油泵的發(fā)展，也推動“MCU+”芯片技術(shù)向更深層次迭代。未來技術(shù)將圍繞三大方向突破：

1. 集成化深化

從單一功能集成向系統(tǒng)級集成邁進，進一步減少零部件數(shù)量，實現(xiàn) PCBA 輕量化，提升熱管理系統(tǒng)整體效率，這也是零部件廠商長期成長的核心競爭力所在。

2. 能量效率優(yōu)化

以 “最小能量消耗” 滿足整車冷媒路、水路的制熱與制冷需求，適配統(tǒng)籌熱管理系統(tǒng)復雜度提升的趨勢，平衡性能與能耗。

3.算法硬件化

當前 BLDC 電機 FOC 控制算法多依賴主控 MCU 算力，未來將逐步 “下放” 至預驅(qū)域，通過數(shù)?；旌霞夹g(shù)與硬件深度耦合，實現(xiàn)算法硬件化 —— 此舉可解放中央 MCU 算力，同時降低系統(tǒng)噪聲、優(yōu)化成本。目前，已有頭部主機廠與 Tier 1 就該方向與納芯微探討芯片定制需求，技術(shù)趨勢已逐步明確。

深耕車規(guī)賽道

構(gòu)建全棧解決方案能力

作為專注于高性能模擬與數(shù)?；旌闲酒钠髽I(yè)，納芯微在車規(guī)領域已形成深厚積累。自 2016 年推出首款汽車芯片以來，公司車規(guī)業(yè)務持續(xù)高速增長：截至 2025 年上半年，汽車芯片累積出貨量超 9.8 億顆，汽車業(yè)務營收占比超三分之一，其中，2025 年上半年就實現(xiàn)了汽車芯片出貨 3.1 億顆，展現(xiàn)出強勁的增長勢頭。

產(chǎn)品布局上，納芯微覆蓋新能源汽車八大核心應用領域，包括車身控制與照明、智能網(wǎng)聯(lián) / 座艙、底盤與安全、熱管理系統(tǒng)等。除 NSUC1602 嵌入式電機驅(qū)動芯片外，還擁有電機預驅(qū)（NSD3602、NSD3604）、DC 電機驅(qū)動（NSD731X）、步進電機驅(qū)動（NSD8381）等系列產(chǎn)品；傳感器領域，2024 年通過并購麥歌恩完善磁傳感器 IP 布局，實現(xiàn) TMR、AMR、霍爾技術(shù)全覆蓋，進一步豐富產(chǎn)品矩陣。

值得關注的是，納芯微還獲得 TüV 萊茵 ISO 26262 ASIL D “Defined-Practiced” 級別功能安全管理體系認證，成為國內(nèi)少數(shù)完成從 “體系建立” 到 “體系實踐” 能力躍遷的芯片企業(yè)，為產(chǎn)品可靠性提供堅實保障。

未來，納芯微將持續(xù)以創(chuàng)新驅(qū)動 IC 為核心，圍繞新能源汽車熱管理等關鍵領域，深化與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的合作，推動行業(yè)向更智能、更綠色的方向發(fā)展，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量升級。

納芯微電子（簡稱納芯微，科創(chuàng)板股票代碼688052）是高性能高可靠性模擬及混合信號芯片公司。自2013年成立以來，公司聚焦傳感器、信號鏈、電源管理三大方向，為汽車、工業(yè)、信息通訊及消費電子等領域提供豐富的半導體產(chǎn)品及解決方案。

納芯微以『“感知”“驅(qū)動”未來，共建綠色、智能、互聯(lián)互通的“芯”世界』為使命，致力于為數(shù)字世界和現(xiàn)實世界的連接提供芯片級解決方案。