汽車自誕生之初，便與光結下“不解之緣”，一百多年來，隨著技術的飛速發(fā)展，科技賦予光的功能越來越豐富。汽車燈作為夜間行車的照明燈具，可謂是不可或缺的。

LED作為新型的光源在車燈上具備高亮、節(jié)能、發(fā)光純度高等優(yōu)勢，隨著性能的越來越穩(wěn)定，突破中端車型甚至高端車型實現(xiàn)乘用車全面普及是大勢所趨。因此，越來越多的汽車廠商將LED 光源作為汽車燈的首選。

雖然LED進入汽車照明領域的時間并不長，但成長速度非?？欤壳癓ED燈已經逐步取代鹵素大燈與氙氣大燈。未來，隨著LED在汽車照明領域的滲透率持續(xù)攀升，LED汽車照明被眾多廠商寄予厚望，作為當前競爭局勢下的一大突破口。

根據(jù)高工產研LED研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國LED汽車照明總體市場達到245億元，同比增長26%，伴隨著LED汽車照明開始逐漸在中端車型滲透，LED汽車照明未來將保持快速增長的態(tài)勢，GGII預計2018年中國LED汽車照明市場規(guī)模達到304億元，同比增長26%；預計到2020年中國LED汽車照明市場規(guī)模有望突破425億元。

數(shù)據(jù)來源高工產研LED研究所(GGII)

對于LED汽車照明的成長性，高工產研LED研究所高級分析師馬子淇表示樂觀。他認為，汽車照明市場仍處于成長期，而且相比其他新興應用市場來說，其成長性也最好，未來市場空間巨大。但國內LED車大燈的滲透率還遠遠低于國際水平，未來隨著國內芯片、封裝企業(yè)逐漸成長，LED車燈價格下降之后，預計2020年中國LED車大燈滲透率會達到15%。

眾所周知，汽車燈按照用途主要分為車大燈、尾燈、日行燈、霧燈以及車內照明等，伴隨著LED價格的快速下降，LED已經在日行燈、尾燈、車內照明等領域得到大規(guī)模使用，而車大燈領域由于技術門檻相對較高，因此LED車大燈僅在高端車型中較多應用。

數(shù)據(jù)來源高工產研LED研究所(GGII)

值得一提的是，雖然國內LED在車大燈和霧燈中滲透率較低，但在LED日行燈和尾燈領域與國際水平相差不多。此外，LED在新能源汽車中的滲透率高于傳統(tǒng)車，未來中國新能源汽車行業(yè)將呈現(xiàn)快速發(fā)展趨勢，這也將有效帶動LED在汽車照明中的滲透率。在此背景下，國內LED封裝廠商可以抓住這一機遇，突出自身優(yōu)勢，實現(xiàn)彎道超車。

01

大陸車用LED市場亂象叢生，臺企轉戰(zhàn)歐美

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前國內汽車保有量已超過2億輛，預測2019年中國在汽車保有量上將有望超過美國成為全球第一。在廣闊的市場前景誘惑下，很多掘金者跟風涌入，希望能夠在這個產業(yè)的摸索階段搶占先機。

正是由于“一窩蜂”的投資熱，導致LED車燈行業(yè)競爭迅速白熱化。其中，一些只想“撈一筆”的企業(yè)進入行業(yè)之后，一味炒作節(jié)能的概念，卻無法做到真正節(jié)能。面對激烈的市場競爭、原材料成本上升、出口受阻等多重壓力，這些企業(yè)不惜以犧牲質量為代價。也正是因為這些劣質的LED車燈產品擾亂了市場秩序，從而使得消費者對于LED車燈產品的信任度大打折扣，導致惡性循環(huán)。

面對大陸車燈市場的亂象及價格壓力，一些對品質有堅持的***LED企業(yè)不得不放棄大陸市場，轉戰(zhàn)歐美車用LED市場。***LED企業(yè)的退出，給大陸廠商更多的機遇，但市場亂象仍需根除。為此，東昊光電子副總經理陳江呼吁，“作為汽車保有量最大的國家，車燈市場需要健康地發(fā)展，因此就需要諸多封裝廠和車燈廠在產品品質上有所堅持，并通過不斷優(yōu)化產品，將LED車燈的真正特點發(fā)揮出來，為市場提供出優(yōu)質的LED車燈，讓消費者想用，敢用這一類型的產品?！?/p>

02

后裝市場滲透率提升，品質保證是關鍵

相信大家也都注意到了，目前中國汽車照明用芯片、封裝、模組技術主要被飛利浦、歐司朗、Lumileds、日亞化、科銳等國際巨頭牢牢把控，而國內企業(yè)能夠進入前裝市場的企業(yè)還比較少，更多的還是關注后裝市場。

后裝市場的增量空間主要取決于車主對于車燈的替換需求。對于很多中低端汽車來說，原裝車燈亮度并不高，使得不少車主更換LED燈的欲望更加強烈。其實，車主替換LED燈從最初的受潮流影響，變成當下熟悉LED車燈的特點后進行替換，其主要動力還是源于真正體會到LED車燈高亮、節(jié)能、發(fā)光純度高等特點。

不過，由于當前后裝車燈市場還未形成統(tǒng)一的標準，并且市場上現(xiàn)有的后裝車燈產品品質參差不齊，讓很多車主擔心LED車燈的實用性、穩(wěn)定性和安全性，從而在一定程度上影響了LED車燈的替換速度。

因此，在陳江看來，“國內企業(yè)要想推動LED在汽車照明市場進一步滲透，在后裝市場需要加大在4S店及汽車維修店的布局力度，深入市場，讓車主能夠更方便便捷地使用LED車燈。此外，基于中高端車燈市場對國內LED產品的認可還需要一定的過程，在前裝車燈市場中需要車燈企業(yè)在LED汽車照明市場不斷布局，以中低端市場作為突破口，特別是新能源汽車領域，提供出優(yōu)質穩(wěn)定的產品，不斷積累經驗和口碑，讓市場真正認可國內LED企業(yè)的產品品質?！?/p>

東昊光電子作為國內最先一批進入車燈市場的LED企業(yè)，一直堅持圍繞車規(guī)標準生產各類車用級LED。作為在車大燈領域率先使用CSP LED方案的企業(yè)，接下來，東昊光電子將繼續(xù)圍繞如何讓客戶更方便使用CSP LED，如何讓CSP產品在車燈上光型更好，品質更穩(wěn)定上努力。比如，今年5月份推出的第四代CSP LED，就是在這幾方面的努力成果。

此外，東昊光電子將持續(xù)加強與后裝車燈廠家的深入配合，為車燈企業(yè)量身定做符合其特點的產品；積極深入拓展原裝車燈配套企業(yè)的業(yè)務，讓東昊光電子的車燈光源成為各車燈企業(yè)的首先選擇。

雖然國內LED廠商在車燈市場領域屬于后起之秀，但國內封裝廠商具備產品多樣化、設計靈活變通、產品的性價比高等優(yōu)點。當然，未來在與國際廠商競爭的過程中，國內封裝廠商還需要不斷提升產品的可靠性，加強產品的專利及認證，借此提升企業(yè)的品牌及產品的口碑。