從口岸船舶有限公司獲悉，由口岸船舶為挪威船東Rederiet Stenersen AS建造的17500噸化學品船首制船順利完工。

17500噸化學品船由口岸船舶公司與歐洲一知名設計公司聯(lián)袂設計，總長156.50米，型寬23.80米，型深13.80米，結構吃水9.50米，設計航速15節(jié)，入級DNVGL。該船集成了多項國際國內最新技術，在環(huán)保、節(jié)能、操縱可靠性等多方面處于世界領先水平，標志著我市的造船水平躍上了一個新的臺階。

該船獨特的細長半V型船體線型+直立型艏柱，在減小船舶航行阻力的同時，使船舶在空載或非滿載情況下吃水更深，推進效率更高，有效降低船舶在多裝載工況下的綜合油耗;直接驅動的永磁低速軸帶發(fā)電機，配置有源前端低頻變頻器，提高功率因素和發(fā)電機效能，降低電力系統(tǒng)能耗;全球首例應用的大功率鋰離子電池儲能系統(tǒng)，能有效收集、儲存富余電量，在需要時對電網放電，削減用電波峰，減少備用發(fā)電機頻繁啟動;一鍵操作全自動“帶我回家”系統(tǒng)，可避免常規(guī)船舶主機發(fā)生故障后停航、航期延誤和安全風險;柔性耦合不間斷岸電操作系統(tǒng)為國內首創(chuàng)，可實現船舶靠港時與岸電無縫對接，有效避免常規(guī)船舶轉換岸電時斷電對設備產生的影響;以精準有限元計算為基礎的結構優(yōu)化，減少了液貨艙區(qū)域鋼材用量，降低了船舶自重，與相近噸位的其他化學品船相比，液貨艙艙容提升15%，實現載貨量最大化。

該船融入綠色環(huán)保設計理念，主、輔機系統(tǒng)配置廢氣后處理裝置和選擇性催化還原反應設備，能將廢氣中的碳水化合物化學反應還原成氮氣和水，有效清除廢氣中的有害物質，減少對大氣污染;艉管軸承采用水潤滑，杜絕常規(guī)船舶艉管滑油泄漏產生的污染風險;船上大功率用電設備廣泛采用變頻節(jié)能技術，機艙通風系統(tǒng)、中央海水冷卻系統(tǒng)可根據環(huán)境變化、系統(tǒng)需求實現變頻控制;生活區(qū)域空調回風利用轉輪熱交換機構調節(jié)新風進機溫度，大大降低空調壓縮機組的功率消耗和運行時間。船員艙室噪音僅45分貝，遠低于55分貝的國際規(guī)范要求，使船員真正擁有安靜舒適的“家”。