以下文章來(lái)源于半導(dǎo)體行業(yè)觀察，作者邵逸琦

近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)賽道經(jīng)歷了一場(chǎng)深刻變革，眾多車(chē)企紛紛將智能駕駛作為新車(chē)型的核心賣(mài)點(diǎn)，相關(guān)功能不斷推陳出新。

在剛剛過(guò)去的 2024 年之中，中國(guó) L2 級(jí) ADAS 滲透率實(shí)現(xiàn)快速躍升，“全民智駕”和“智駕平權(quán)”成為行業(yè)熱議話題。這一趨勢(shì)的背后，是傳感器數(shù)量的井噴式增長(zhǎng)——僅今年上半年，車(chē)載攝像頭用量就接近 6000 萬(wàn)顆，毫米波雷達(dá)超過(guò) 1500 萬(wàn)顆。

然而，當(dāng)業(yè)界聚焦于智能駕駛功能的創(chuàng)新突破時(shí)，卻往往忽略了隱藏在攝像頭和雷達(dá)背后的關(guān)鍵器件。實(shí)際上，正是那些看似不起眼的電源管理芯片 (PMIC)，構(gòu)成了智能駕駛系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的堅(jiān)實(shí)基石。

在這一關(guān)鍵領(lǐng)域，本土電源管理廠商南芯科技走在了行業(yè)前沿。早在去年，南芯科技就率先發(fā)布了單芯片車(chē)載攝像頭 PMIC 系列產(chǎn)品，并在今年持續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)品線，進(jìn)一步完善了產(chǎn)品矩陣。

南芯科技為何能夠快速構(gòu)建起完整的 PMIC 產(chǎn)品矩陣？其技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)策略有何獨(dú)到之處？南芯科技汽車(chē)電子事業(yè)部市場(chǎng)總監(jiān)張吾楊與汽車(chē)電子事業(yè)部產(chǎn)品線經(jīng)理李偉接受半導(dǎo)體行業(yè)觀察的采訪,講述PMIC背后的故事。

厚積薄發(fā)：迅速建立完整產(chǎn)品矩陣的秘密

南芯科技的車(chē)規(guī)級(jí) PMIC 之路始于 2023 年 9 月，彼時(shí)首款 PMIC 產(chǎn)品正式量產(chǎn)。僅用一年時(shí)間，公司便構(gòu)建起從外圍器件到核心應(yīng)用的完整產(chǎn)品布局，這樣的發(fā)展速度在業(yè)內(nèi)實(shí)屬罕見(jiàn)。

“這其實(shí)是厚積薄發(fā)的結(jié)果?！蹦闲究萍计?chē)電子事業(yè)部市場(chǎng)總監(jiān)張吾楊在接受采訪時(shí)如此表示。在 PMIC 量產(chǎn)之前，公司已在 USB 車(chē)載充電、智能座艙、車(chē)身電子等領(lǐng)域積累了深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和豐富的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。更為關(guān)鍵的是，團(tuán)隊(duì)早期就敏銳洞察到智能駕駛賽道的發(fā)展趨勢(shì)，提前預(yù)判 L2.5 級(jí) ADAS 滲透率提升將引發(fā) PMIC 需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)。

時(shí)間追溯至 2022 年初，彼時(shí)國(guó)內(nèi)智能駕駛市場(chǎng)正處于快速擴(kuò)張期，不少企業(yè)尚在觀望徘徊。但南芯科技的技術(shù)團(tuán)隊(duì)已開(kāi)始前瞻性布局車(chē)規(guī)級(jí) PMIC 產(chǎn)品線。他們深刻認(rèn)識(shí)到，隨著 ADAS 系統(tǒng)復(fù)雜度不斷攀升，傳統(tǒng)分立元件方案將難以滿(mǎn)足高集成度、高可靠性的嚴(yán)苛要求，PMIC 必將成為市場(chǎng)主流之選。

基于這一判斷，南芯科技制定了覆蓋“遠(yuǎn)端+ECU 端”全場(chǎng)景的產(chǎn)品戰(zhàn)略。在遠(yuǎn)端融合感知層面，公司提供攝像頭、雷達(dá)專(zhuān)用 PMIC；在 ECU 端，則布局升降壓變換器、攝像頭保護(hù)芯片等配套產(chǎn)品。這套完整解決方案在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)起步較早，成功建立了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

而在與客戶(hù)深度交流的過(guò)程中，南芯發(fā)現(xiàn)，不同類(lèi)型客戶(hù)的需求差異非常大?！拔覀兛吹剑?a target="_blank">TIER 1 供應(yīng)商更加注重產(chǎn)品性能表現(xiàn)——攝像頭客戶(hù)聚焦成像品質(zhì)，會(huì)重點(diǎn)考量 PSRR（電源抑制比）指標(biāo)，”張吾楊談道，“而毫米波雷達(dá)客戶(hù)追求更高的電源軌集成度，至于域控制器客戶(hù)，就更加關(guān)注 PMIC 對(duì)不同品牌 MCU 的兼容適配能力。”

為了精準(zhǔn)滿(mǎn)足這些差異化需求，南芯科技一方面繼續(xù)加快 PMIC 產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，一方面還組建了專(zhuān)業(yè)的應(yīng)用工程師團(tuán)隊(duì)，為各類(lèi)客戶(hù)提供定制化技術(shù)支持服務(wù)，確保產(chǎn)品的落地應(yīng)用。

如今，南芯科技的產(chǎn)品矩陣已實(shí)現(xiàn)多應(yīng)用場(chǎng)景全覆蓋：面向環(huán)視應(yīng)用的非功能安全 SC6201Q 系列，具備功能安全特性的 SC6205Q/SC6206Q 系列（適用于周視）、SC6208Q 系列（專(zhuān)為車(chē)內(nèi)攝像頭設(shè)計(jì)），以及針對(duì)雷達(dá)和 MCU 應(yīng)用的 SC6207Q、SC6258XQ、SC6259XQ 系列。至此，攝像頭、毫米波雷達(dá)、MCU 三大核心應(yīng)用領(lǐng)域的 PMIC 產(chǎn)品布局已基本完成。

安全為本：從ASIL B到ASIL D的進(jìn)階之路

對(duì)于車(chē)載電源芯片而言，安全一直是重中之重，尤其是 ADAS 系統(tǒng)，作為汽車(chē)安全的關(guān)鍵組成部分，其功能安全既是底線，同時(shí)也是車(chē)規(guī)級(jí)芯片的入場(chǎng)券。

據(jù)了解，ISO26262 中的 ASIL B 級(jí)要求單點(diǎn)故障指標(biāo)大于 90%，而 ASIL D 級(jí)則要求達(dá)到 99%。這意味著在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，工程師需要進(jìn)行詳細(xì)的故障分析，通過(guò)冗余設(shè)計(jì)、故障檢測(cè)等手段避免單點(diǎn)故障失效。

為此，南芯專(zhuān)門(mén)組建了功能安全團(tuán)隊(duì)，由資深功能安全經(jīng)理配合研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)高安全等級(jí)芯片。

“我們一直把安全作為研發(fā)中的重點(diǎn)之一，尤其是在車(chē)規(guī)產(chǎn)品中，我們從立項(xiàng)之初就把 ISO26262 的認(rèn)證要求作為首要目標(biāo)之一。”南芯科技汽車(chē)電子事業(yè)部產(chǎn)品線經(jīng)理李偉說(shuō)道，2023 年，南芯科技率先獲得 ISO26262 功能安全管理體系認(rèn)證，從公司體系層面確保產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的規(guī)范性。

目前，南芯推出的 SC6205Q、SC6206Q 已達(dá)到 ASIL B 要求，而最新發(fā)布的 SC6258XQ、SC6259XQ 產(chǎn)品更是達(dá)到了 ASIL D 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)——這是汽車(chē)功能安全的最高等級(jí)。

打造差異化優(yōu)勢(shì)

“與國(guó)際領(lǐng)先產(chǎn)品以及國(guó)內(nèi)同類(lèi)公司相比，我們?cè)诙鄠€(gè)維度都形成了明顯的差異化優(yōu)勢(shì)?！睆埼釛钤谡劶肮靖?jìng)爭(zhēng)力時(shí)表示。

從技術(shù)層面來(lái)看，南芯科技在電荷泵技術(shù)、升降壓技術(shù)等關(guān)鍵指標(biāo)上已能與國(guó)際大廠同臺(tái)競(jìng)技，部分指標(biāo)甚至實(shí)現(xiàn)了超越?！耙晕覀兊?SC6207Q 毫米波雷達(dá) PMIC 和 SC6208Q 車(chē)內(nèi)攝像頭 PMIC 為例，與市面上同類(lèi)產(chǎn)品相比，集成度明顯更高，這直接轉(zhuǎn)化為客戶(hù)的成本優(yōu)勢(shì)和系統(tǒng)簡(jiǎn)化優(yōu)勢(shì)?！彼a(bǔ)充道。

供應(yīng)鏈層面的優(yōu)勢(shì)更為突出。南芯科技的車(chē)規(guī)產(chǎn)品多采用全國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)鏈，在當(dāng)前復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境下，這一優(yōu)勢(shì)幫助主機(jī)廠有效加速開(kāi)發(fā)周期、降低供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。“在與客戶(hù)的合作中，我們發(fā)現(xiàn)主機(jī)廠越來(lái)越關(guān)注供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和可控性，全國(guó)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品獲得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。”張吾楊表示。

服務(wù)響應(yīng)速度同樣是南芯科技的核心競(jìng)爭(zhēng)力。與國(guó)際大廠的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品策略不同，南芯能夠根據(jù)國(guó)內(nèi)客戶(hù)的特定需求進(jìn)行深度定制，快速響應(yīng)多樣化的應(yīng)用場(chǎng)景需求。

對(duì)于南芯而言，打出 PMIC 產(chǎn)品差異化優(yōu)勢(shì)是第一步，伴隨著智能駕駛技術(shù)的繼續(xù)演進(jìn)，南芯的 PMIC 正在經(jīng)歷從“幕后配角”到“系統(tǒng)賦能者”的深刻角色轉(zhuǎn)變。張吾楊指出“這種轉(zhuǎn)變不僅體現(xiàn)在技術(shù)層面，更重要的是價(jià)值創(chuàng)造層面的躍升?！?/p>

以南芯科技的 SC6259XQ 系列為例，該產(chǎn)品的電源與邏輯功能提供上百種配置選項(xiàng)，能夠精準(zhǔn)滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)客戶(hù)的個(gè)性化定制需求。該系列產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于域控制器、智能座艙、ADAS 模塊等多個(gè)關(guān)鍵場(chǎng)景，真正發(fā)揮了系統(tǒng)級(jí)賦能的作用。

“這種角色轉(zhuǎn)變的根本驅(qū)動(dòng)力是 ADAS 系統(tǒng)復(fù)雜度的指數(shù)級(jí)提升?！彼治龅?，“傳統(tǒng)電源管理更多承擔(dān)‘供電’職能，而現(xiàn)在的 PMIC 需要集成智能監(jiān)控、故障診斷、系統(tǒng)保護(hù)等多重功能，已成為整個(gè)智駕系統(tǒng)不可或缺的核心組件?！?/p>

把握高階智駕發(fā)展機(jī)遇

高階智能駕駛的加速普及，充分驗(yàn)證了南芯科技早期布局車(chē)規(guī)級(jí) PMIC 的戰(zhàn)略前瞻性。然而，市場(chǎng)的快速發(fā)展也對(duì)公司的研發(fā)實(shí)力和產(chǎn)品迭代速度提出了更高要求。

“我們認(rèn)為，未來(lái) ADAS 電源芯片的競(jìng)爭(zhēng)將聚焦兩個(gè)核心方向?！睆埼釛钫雇溃耙皇?PMIC 的集成化、高效率、高安全性、高可靠性發(fā)展路徑，未來(lái)可能需要與主芯片實(shí)現(xiàn)深度協(xié)同；二是在其他細(xì)分電源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)專(zhuān)業(yè)化縱深發(fā)展?！?/p>

基于這一判斷，南芯科技制定了清晰的發(fā)展路徑：持續(xù)深耕核心技術(shù)，圍繞集成化、效率提升、安全保障等關(guān)鍵需求不斷迭代產(chǎn)品；充分發(fā)揮全國(guó)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)，快速響應(yīng)市場(chǎng)變化；通過(guò)差異化的定制服務(wù)深度貼合客戶(hù)需求，進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大市場(chǎng)領(lǐng)先地位。

結(jié)語(yǔ)：智駕時(shí)代的“系統(tǒng)賦能者”

在智能駕駛的宏大敘事中，PMIC 或許不是最引人注目的角色，但卻是不可或缺的基石。南芯科技用一年多時(shí)間證明了，在這個(gè)看似細(xì)分的賽道上，中國(guó)企業(yè)同樣可以做到世界一流。

從首顆 PMIC 量產(chǎn)到完整產(chǎn)品矩陣建立，從 ASIL B 到 ASIL D 的技術(shù)躍升，從單一產(chǎn)品到一站式方案——南芯科技的發(fā)展軌跡，正是中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)崛起的一個(gè)縮影。在智能駕駛普及的大潮中，這樣的“系統(tǒng)賦能者”還將發(fā)揮更大的作用。