在河北高速集團(tuán)承德分公司指揮調(diào)度中心，值班工程師輕點(diǎn)控制屏幕，遠(yuǎn)在數(shù)公里外的隧道內(nèi)通風(fēng)、照明、消防、監(jiān)控系統(tǒng)和供電等五大系統(tǒng)數(shù)百項(xiàng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)立刻在眼前展開(kāi)，無(wú)需人工巡檢，在線(xiàn)即可遠(yuǎn)程排查問(wèn)題。突遇火情或事故時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到應(yīng)急模式：警報(bào)響起、車(chē)道關(guān)閉、排風(fēng)機(jī)啟動(dòng)、逃生指示燈點(diǎn)亮，一系列操作通過(guò)“一鍵管控”迅速完成。

這一整套智能化的隧道管控流程，源自基于開(kāi)源鴻蒙打造的智慧隧道解決方案，它讓隧道管理從傳統(tǒng)的“逐一手動(dòng)操作”變?yōu)椤斑h(yuǎn)程可視、可管、可控”，為我國(guó)交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了新的范本。

痛點(diǎn)破局

從“信息孤島”到“萬(wàn)物智聯(lián)”

以往，高速公路隧道的機(jī)電系統(tǒng)普遍存在底層架構(gòu)老舊、設(shè)備品牌眾多、業(yè)務(wù)系統(tǒng)各自為政、信息無(wú)法互通等問(wèn)題，導(dǎo)致設(shè)備間缺乏有效的聯(lián)動(dòng)與協(xié)作。機(jī)電設(shè)備巡檢高度依賴(lài)人工，不僅任務(wù)繁重、效率低、成本高，還難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障。突發(fā)事件響應(yīng)也常常滯后，影響通行安全。傳統(tǒng)的隧道改造方案多聚焦于上層互聯(lián)，底層技術(shù)架構(gòu)卻始終難以打通，無(wú)法從根本上解決上述頑疾。

為此，河北高速集團(tuán)聯(lián)合華為與深開(kāi)鴻共同打造了“冀鴻”項(xiàng)目。該項(xiàng)目以開(kāi)源鴻蒙系統(tǒng)技術(shù)為核心，通過(guò)統(tǒng)一架構(gòu)、統(tǒng)一系統(tǒng)、統(tǒng)一數(shù)據(jù)，賦予隧道機(jī)電設(shè)備本質(zhì)上“互聯(lián)、互通和互操作”，這一變革性的進(jìn)步不僅徹底解決設(shè)備間信息割裂的問(wèn)題，顯著提升隧道的智能化與安全運(yùn)營(yíng)水平，也有效降低了運(yùn)維成本，全面增強(qiáng)了巡檢效率與應(yīng)急響應(yīng)能力。

技術(shù)革新

開(kāi)源鴻蒙重塑智慧隧道新體驗(yàn)

在冀鴻隧道內(nèi)，機(jī)電設(shè)備實(shí)現(xiàn)了全量開(kāi)源鴻蒙化。借助開(kāi)源鴻蒙的分布式軟總線(xiàn)技術(shù)，原本“各說(shuō)各話(huà)”的通風(fēng)機(jī)、攝像頭、指示燈等設(shè)備，如今可實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一語(yǔ)言、無(wú)縫協(xié)同、信息共享，開(kāi)啟“無(wú)障礙群聊”模式，極大提升了隧道系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)效率。

在安全應(yīng)急響應(yīng)方面，通過(guò)設(shè)備狀態(tài)感知與智能聯(lián)動(dòng)機(jī)制，應(yīng)對(duì)突發(fā)事件不再依賴(lài)人工逐一操作。系統(tǒng)可全程感知設(shè)備狀態(tài)，當(dāng)火災(zāi)、事故發(fā)生時(shí)實(shí)現(xiàn)秒級(jí)響應(yīng)，系統(tǒng)立即顯示警報(bào)，自動(dòng)關(guān)閉車(chē)道、啟動(dòng)排風(fēng)、點(diǎn)亮逃生燈等全流程操作，真正做到“一屏知全隧，一令控全局”，顯著提升事故處理效率和隧道行車(chē)安全性。

運(yùn)維管理方面，“冀鴻”通過(guò)自動(dòng)化巡檢替代傳統(tǒng)“人海戰(zhàn)術(shù)”。設(shè)備狀態(tài)實(shí)時(shí)上報(bào)，內(nèi)部故障自動(dòng)識(shí)別與報(bào)警，隧道管理人員不再頻繁跑現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)器自動(dòng)完成巡查任務(wù)，取代了80%人工巡檢工作量。通過(guò)生態(tài)認(rèn)證的同規(guī)格設(shè)備還支持免調(diào)試即插即用，設(shè)備更換時(shí)間縮短90%，緊急故障修復(fù)效率大幅提升，改造后設(shè)備上線(xiàn)率從56%提升至95%，隧道設(shè)備的維護(hù)和更新變得更加便捷高效。

在成本管控方面，通過(guò)開(kāi)放架構(gòu)和生態(tài)認(rèn)證機(jī)制，實(shí)現(xiàn)多品牌設(shè)備協(xié)同兼容，降低采購(gòu)和集成成本；智能化運(yùn)維手段也有效減少了人力支出和設(shè)備損耗，讓隧道智慧化升級(jí)真正實(shí)現(xiàn)“精打細(xì)算”，為行業(yè)樹(shù)立了可持續(xù)發(fā)展的新范式。

標(biāo)桿引領(lǐng)

加速我國(guó)基建智慧化進(jìn)程

目前，“冀鴻”項(xiàng)目已在河北高速集團(tuán)承德分公司頭道溝隧道落地試點(diǎn)，通過(guò)“三硬”實(shí)體（冀鴻控制器、冀鴻適配器、冀鴻一體機(jī)）與“三軟”系統(tǒng)（冀鴻OS組件、邊緣應(yīng)用、云端應(yīng)用）深度融合，對(duì)隧道內(nèi)風(fēng)機(jī)、照明、CO/VI檢測(cè)器等24類(lèi)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行鴻蒙化改造。

項(xiàng)目創(chuàng)新性采用設(shè)備利舊策略，硬件上復(fù)用既有工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)傳輸通道，接口上兼容原PLC接線(xiàn)端子與供電回路，軟件上通過(guò)冀鴻適配器實(shí)現(xiàn)非IP設(shè)備協(xié)議轉(zhuǎn)換，依托冀鴻控制器構(gòu)建統(tǒng)一物模型，打通設(shè)備數(shù)據(jù)壁壘。由此構(gòu)建的自主可控智能機(jī)電體系，實(shí)現(xiàn)了隧道設(shè)備全域“可視、可管、可控”。

河北高速集團(tuán)還與深開(kāi)鴻、華為共同成立“冀鴻”聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，制定并推廣高速公路行業(yè)開(kāi)源鴻蒙相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，培育和建立“冀鴻”合作生態(tài)圈。

目前，全國(guó)已有11個(gè)省份、88條高速公路實(shí)現(xiàn)了開(kāi)源鴻蒙的智慧化改造，覆蓋47座隧道、395座收費(fèi)站。未來(lái)，相信在開(kāi)源鴻蒙的加持下，更多的公路基礎(chǔ)設(shè)施將擁有“自主思考”和“協(xié)同智慧”，為我國(guó)交通行業(yè)的信息化發(fā)展注入持續(xù)動(dòng)能，加速推進(jìn)中國(guó)基建的智慧化進(jìn)程。