（電子發(fā)燒友網(wǎng)報道）在新能源汽車、AI終端、工業(yè)自動化與智慧醫(yī)療等前沿領(lǐng)域高速迭代的今天，底層感知與光源技術(shù)正隨之成為決定產(chǎn)品體驗與系統(tǒng)性能創(chuàng)新的關(guān)鍵變量。11月25日，全球光電半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者艾邁斯歐司朗（ams OSRAM）在深圳舉辦2025艾邁斯歐司朗探索者大會（aOTF），以“中國引擎”為主題，不僅展示了其在“光+傳感”融合技術(shù)上的最新突破，更釋放出一個明確信號：中國市場已從應(yīng)用創(chuàng)新高地，躍升為全球技術(shù)演進的核心驅(qū)動力。多位公司高管及重磅客戶嘉賓現(xiàn)身發(fā)言，介紹最新產(chǎn)品及落地方案。艾邁斯歐司朗及其部分代理商、方案公司在會場也作了產(chǎn)品與方案展示。

從“為中國”到“為全球”：中國需求重塑技術(shù)路線圖

“過去我們是‘在中國，為中國’，現(xiàn)在正邁向‘在中國，為全球’。”艾邁斯歐司朗副總裁、大中華區(qū)及亞太區(qū)業(yè)務(wù)負責人石建國在大會主旨演講中強調(diào)。這一戰(zhàn)略升級的背后，是中國客戶對產(chǎn)品定義速度、功能集成度和成本結(jié)構(gòu)提出的全新挑戰(zhàn)。

圖1：艾邁斯歐司朗副總裁、大中華區(qū)及亞太區(qū)業(yè)務(wù)負責人石建國

據(jù)艾邁斯歐司朗汽車照明亞太區(qū)高級市場總監(jiān)金宇清透露，傳統(tǒng)車用LED開發(fā)周期長達兩年，但中國新能源車企新車研發(fā)周期已壓縮至12–18個月?！拔覀儽仨殞?a target="_blank">認證周期控制在一年內(nèi)，才能滿足上車節(jié)奏?！睘榇?，ams OSRAM在無錫不僅設(shè)立了本地的研發(fā)中心，同時擁有軟件團隊，并推動產(chǎn)品本地化定義——例如針對智能座艙推出的RGBI智能LED，將顏色、亮度、溫度補償?shù)葏?shù)集成于單顆器件中，僅需一顆MCU即可統(tǒng)一控制整車數(shù)百顆氛圍燈，大幅降低系統(tǒng)BOM成本與控制復(fù)雜度。

圖2：艾邁斯歐司朗汽車照明亞太區(qū)高級市場總監(jiān)金宇清表示中國新能源汽車市場正創(chuàng)新反向輸出全球。

更令人矚目的是，中國新能源汽車市場的創(chuàng)新場景正反向輸出全球。金宇清舉例稱：“TFT透明儀表屏概念最早由德國OEM提出，但真正實現(xiàn)量產(chǎn)落地的是中國Tier 1與本土車企——一輛車背后需近千顆超亮LED，這在過去不可想象?！?br />
傳感器不再只是“采集”，而是“理解”：AI賦能下的感知革命

在艾邁斯歐司朗CMOS、傳感器與ASIC（CSA）事業(yè)部的市場總監(jiān)Julia Stuebinger看來，傳感器技術(shù)正經(jīng)歷從“信號采集”到“智能決策”的范式轉(zhuǎn)移。“傳統(tǒng)傳感器關(guān)注如何獲取更精準的原始數(shù)據(jù)，而AI+傳感器則聚焦于數(shù)據(jù)解讀與輔助決策?！彼忉尩?。

圖3：艾邁斯歐司朗CSA事業(yè)部市場總監(jiān)Julia Stuebinger

這一理念已體現(xiàn)在ams OSRAM的多款新品中。例如其新推出的光學(xué)力傳感方案，無需物理接觸即可識別按壓動作，且在濕手、油污等復(fù)雜環(huán)境下保持高信噪比。相比傳統(tǒng)電容/電阻式方案，它不僅提升設(shè)計自由度（適用于任意材質(zhì)表面），還顯著降低系統(tǒng)集成成本——這對消費電子、車載HMI及醫(yī)療設(shè)備極具吸引力。

此外，公司正加速布局dToF、紅外成像、醫(yī)療傳感等高增長賽道。來自艾邁斯歐司朗副總裁兼中國發(fā)展中心負責人Jose Vinau，在大會現(xiàn)場透露道，CSA事業(yè)部已于2024年成立中國發(fā)展中心，并于今年11月在上海設(shè)立IC設(shè)計中心，重點服務(wù)機器人、AR/VR、健康監(jiān)測等本土爆發(fā)性需求。目前，中國市場已貢獻CSA全球營收的約40%。

電子發(fā)燒友網(wǎng)記者在會后群訪時就ams OSRAM的傳感器產(chǎn)品與市場策略進一步采訪Julia Stuebinger，她表示傳感器是面對現(xiàn)有的三大發(fā)展趨勢來去做的產(chǎn)品組合。第一是應(yīng)用在自動化和機器人上的傳感器，現(xiàn)在很多無人駕駛汽車以及工廠的自動化生產(chǎn)，這兩個應(yīng)用會共同促進增長。第二是應(yīng)用在醫(yī)療健康領(lǐng)域，這也是應(yīng)對老齡化社會發(fā)展的一個趨勢。第三個是應(yīng)用在AI驅(qū)使的所有終端市場?！澳壳?，我們在以上這幾個趨勢或者是細分領(lǐng)域，有好幾個核心的領(lǐng)域都是屬于行業(yè)第一，包括我們的照明傳感器，還有我們的醫(yī)療成像傳感器。 當然，我們現(xiàn)在也在尋求新的增長區(qū)域和機會。包括在汽車領(lǐng)域，我們希望能夠更好地介入到，比如效能的管理、電池的管理，還有在消費者領(lǐng)域會有照明傳感器等等。包括智能表面，還有機器人。在消費者領(lǐng)域，我們占有的市場份額還是比較大的。在汽車端，我們傳感器占有的份額相對較小，但是在穩(wěn)定增長。”


激光與紅外：綠色制造與智能感知的隱形推手

圖4：艾邁斯歐司朗可視化及傳感產(chǎn)品市場高級總監(jiān)Martin Wittmann

在關(guān)于工業(yè)與激光的主題演講中，艾邁斯歐司朗可視化及傳感產(chǎn)品市場高級總監(jiān)Martin Wittmann重點介紹了ams OSRAM在藍光激光與IR:6紅外芯片上的技術(shù)優(yōu)勢。其高功率藍激光二極管憑借TO90封裝與卓越熱管理能力，已廣泛應(yīng)用于新材料加工（如銅焊接）與3D打印領(lǐng)域；而新一代IR:6芯片則以更高靈敏度與集成度，賦能面部識別、手勢交互及節(jié)能控制系統(tǒng)，真正實現(xiàn)“讓不可見光變?yōu)榭煽恳曈X信息”。

面對中國“雙碳”與智能制造政策導(dǎo)向，ams OSRAM正將能效作為核心指標。Martin表示：“我們的15%效率藍激光仍在持續(xù)優(yōu)化，目標是進一步降低單位加工能耗——這不僅是技術(shù)競賽，更是對可持續(xù)未來的承諾?！?br />
合作生態(tài)：從Tier 2走向三方共創(chuàng)

值得注意的是，ams OSRAM正打破傳統(tǒng)Tier 2角色，深度嵌入主機廠與供應(yīng)商的聯(lián)合開發(fā)鏈條。在本次大會上，零跑汽車宣布其C11車型搭載ams OSRAM OSTAR? Projection系列RGB LED，實現(xiàn)DLP AR-HUD的前裝量產(chǎn)。而曼德光電則基于EVIYOS? 2.0像素化大燈技術(shù)，打造動態(tài)光型交互系統(tǒng)。

圖5：艾邁斯歐司朗與零跑汽車在AR-HUD的合作發(fā)布

“現(xiàn)在不是我們單方面推產(chǎn)品，而是與主機廠、Tier 1共同探索應(yīng)用場景?！苯鹩钋逯赋?，“比如自動駕駛狀態(tài)指示燈，法規(guī)要求是警示，但車企發(fā)現(xiàn)它能提升品牌科技感——這種需求洞察，只有貼近中國生態(tài)才能捕捉。”

結(jié)語：中國引擎，不止于市場，更是創(chuàng)新策源地

從艙內(nèi)千顆LED的TFT儀表，到無需接觸的光學(xué)力傳感器；從支持L3級自動駕駛的IR:6芯片，到可編程的智能RGBI光源——ams OSRAM正將百年光電積淀，轉(zhuǎn)化為適配中國速度的創(chuàng)新模塊。

圖6：艾邁斯歐司朗全球照明市場負責人Stefan Hofmann

正如艾邁斯歐司朗全球照明市場負責人Stefan Hofmann所言：“中國擁有最成熟的LED全產(chǎn)業(yè)鏈，這讓我們能像‘切洋蔥’一樣快速解構(gòu)需求、迭代產(chǎn)品?！痹谶@場由“中國引擎”驅(qū)動的技術(shù)浪潮中，ams OSRAM不僅是一個參與者，更試圖成為底層創(chuàng)新的架構(gòu)者。對于廣大電子研發(fā)工程師而言，其開放的技術(shù)平臺與本地化支持體系，或?qū)⒊蔀橄乱淮?a target="_blank">智能硬件突破的關(guān)鍵支點。

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