- 關(guān)于最新比亞迪超級e平臺的技術(shù)方案深度揭秘，共四部分- 文字原創(chuàng)，素材來源：比亞迪, Danfoss, Boschman等廠商信息- 本篇為知識星球節(jié)選，完整版報告與解讀在知識星球發(fā)布- 2020-2024，1600+國內(nèi)外動力系統(tǒng)峰會報告與解析正在進行，歡迎學(xué)習(xí)交流

導(dǎo)語：比亞迪，在2025年3月17日發(fā)布了其新一代純電技術(shù)平臺——超級e平臺，以全域千伏高壓架構(gòu)、3萬轉(zhuǎn)電機、1500V SiC功率半導(dǎo)體、兆瓦閃充、先進智能熱管理多項全球首創(chuàng)技術(shù)徹底革新了電動車的充電效率、動力性能和兼容性。這一平臺不僅解決了長期困擾用戶的“充電焦慮”，更將其動力性推向了新高度，同時兼顧了經(jīng)濟性與拓展性。
在第一曲中，我們對超級e平臺關(guān)鍵技術(shù)特征進行了總覽；第二曲中，我們聚焦于其1500V SiC功率半導(dǎo)體，深入剖析其核心芯片與封裝技術(shù)，及其性能優(yōu)勢與產(chǎn)業(yè)影響。今天，我們聚焦這款全球首個量產(chǎn)的30000rpm驅(qū)動電機系統(tǒng)，從轉(zhuǎn)子系統(tǒng)、定子與電磁、熱管理、傳感器與控制、系統(tǒng)集成角度，探究下TA是如何通過一系列硬核技術(shù)突破，重新定義了電動車電機的性能極限？其巔峰性能背后的技術(shù)密碼究竟是什么？

圖片來源：BYD

目錄

第一曲：一張圖看懂最新比亞迪 · 超級e純電平臺（已發(fā)布）比亞迪 · 超級e平臺 · 技術(shù)方案的全面揭秘 : 580kW/30000轉(zhuǎn)單電機、1500V SiC、1MW充電功率第二曲：1500V SiC功率半導(dǎo)體的秘密比亞迪 · 超級e平臺 · 技術(shù)方案的全面揭秘 | 第二曲：1500V SiC功率半導(dǎo)體的秘密
第三曲：1500V SiC功率半導(dǎo)體的深度解析

1. 超級E平臺核心性能：如何重新定義電機極限？

2. 轉(zhuǎn)子系統(tǒng)：征服3萬轉(zhuǎn)的5大技術(shù)堡壘

3. 定子與電磁設(shè)計：效率與NVH的極致平衡(知識星球發(fā)布)

4. 熱管理：冷媒直冷技術(shù)的顛覆性應(yīng)用(知識星球發(fā)布)

5. 傳感器與控制：納米級精準響應(yīng)(知識星球發(fā)布)

6. 系統(tǒng)集成：千伏高壓與SiC的協(xié)同進化(知識星球發(fā)布)

7. 其他：一些值得關(guān)注的技術(shù)亮點（材料、制造）(知識星球發(fā)布)

8. 結(jié)語

第四曲：30000轉(zhuǎn)電機平衡轉(zhuǎn)速與可靠性的奧秘何在？| SysPro備注：本文為第三曲內(nèi)容節(jié)選，完整內(nèi)容在知識星球中發(fā)布(點擊"閱讀原文")

01

超級E平臺核心性能，如何重新定義電機極限？

在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的當下，比亞迪憑借其超級E平臺30511rpm驅(qū)動電機，再次站在了行業(yè)的技術(shù)巔峰。

圖片來源：BYD

電機功率密度高達16.4kW/kg，是傳統(tǒng)V12發(fā)動機的4倍，而體積僅為其1/4，實現(xiàn)了高效能與緊湊設(shè)計的完美結(jié)合。在高效區(qū)間設(shè)計上，該電機實現(xiàn)了90%以上工況效率＞90%的“雙90”全域高效，輪端峰值扭矩更是達到了5500Nm，通過速比10.9的行軸傳動架構(gòu)，為車輛提供了強勁的動力輸出。

圖片來源：BYD

性能對標方面，單電機功率高達580kW，超越了保時捷Taycan的雙電機系統(tǒng)，零百加速僅需2.7秒，極速更是突破了300km/h（受軟件限速）。

圖片來源：BYD

總結(jié)下：

轉(zhuǎn)速突破：30511rpm全球量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速（行業(yè)主流≤22000rpm）

功率密度：16.4kW/kg(傳統(tǒng)V12發(fā)動機的4倍功率，體積僅其1/4)

高效區(qū)間：90%以上工況效率＞90%（“雙90”全域高效設(shè)計）

扭矩輸出：輪端峰值扭矩5500Nm（速比10.9平行軸傳動架構(gòu)）

性能對標：單電機功率580kW，超越保時捷Taycan雙電機系統(tǒng)；零百加速2.7秒，極速突破300km/h（軟件限速），媲美千萬級超跑。

圖片來源：BYD

02

轉(zhuǎn)子系統(tǒng)：征服3萬轉(zhuǎn)的5大技術(shù)堡壘

我們知道，電機在高速運轉(zhuǎn)過程中，會面臨諸多嚴苛挑戰(zhàn)，比如巨大的離心力、磁鋼固定的穩(wěn)定性、動平衡的精準度、軸承的可靠性以及熱失控風(fēng)險等等。那么，比亞迪是如何巧妙應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，為新能源汽車電機性能提升帶來全新解決方案的呢？主要有下表所整理的幾方面因素：

圖片來源：SysPro系統(tǒng)工程智庫

下面我們具體來解釋下。

離心力挑戰(zhàn)：比亞迪采用了1000MPa高強硅鋼與粘接鐵芯工藝，使轉(zhuǎn)子屈服強度提升了138%，軸向剛度提升了161%，并采用航空鋁端板，有效應(yīng)對了3萬轉(zhuǎn)帶來的巨大離心力。

圖片來源：BYD

圖片來源：BYD

磁鋼固定：通過專用膨脹涂層與雙U型拓撲設(shè)計|SysPro備注：后面會具體講這一拓撲，磁鋼固定強度提升了200%，磁通密度提升了15%，確保了電機在高速運轉(zhuǎn)下的穩(wěn)定性。

圖片來源：BYD

動平衡精度：高速塑形機與三級平衡校準技術(shù)的結(jié)合，使動不平衡量控制在≤50mg，遠低于行業(yè)標準的100mg。

圖片來源：BYD

軸承可靠性：采用陶瓷滾珠軸承與石墨烯納米潤滑脂，摩擦系數(shù)降低了50%，壽命延長了3倍。

圖片來源：BYD

03

定子與電磁設(shè)計：效率與NVH的極致平衡

(知識星球發(fā)布)

下面，我們繼續(xù)從定子與電磁設(shè)計角度來看看，TA是如何在硅鋼片、繞組以及電磁方案這些關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，為電機性能帶來質(zhì)的提升的？...

04

熱管理：冷媒直冷技術(shù)的顛覆性應(yīng)用

(知識星球發(fā)布)

比亞迪在熱管理方面同樣展現(xiàn)了創(chuàng)新實力，主要有下表所整理的幾方面因素：...

05傳感器與控制：納米級精準響應(yīng)

(知識星球發(fā)布)

在傳感器與控制方面，比亞迪自主研發(fā)的電渦流位置傳感器...

| SysPro備注，相關(guān)專利見知識星球發(fā)布

06

系統(tǒng)集成：千伏高壓與SiC的協(xié)同進化

(知識星球發(fā)布)

此外，為了實現(xiàn)30000轉(zhuǎn)高轉(zhuǎn)速電機的精準控制與高效運行，功率模塊的性能表現(xiàn)至關(guān)重要，直接影響著電機的整體效能...

07

其他：一些值得關(guān)注的技術(shù)亮點（材料、制造）

(知識星球發(fā)布)

比亞迪3萬轉(zhuǎn)電機的誕生，不僅刷新了物理極限，更重構(gòu)了電動車性能標準。除了上述一些技術(shù)點外，還有一些技術(shù)細節(jié)值得我們注意...

08 結(jié)語

到此，關(guān)于比亞迪超級E平臺30000轉(zhuǎn)驅(qū)動電機的故事基本結(jié)束，我們來總結(jié)下：

在電機性能上，實現(xiàn)轉(zhuǎn)速、功率密度、高效區(qū)間等多項突破，性能對標超跑

轉(zhuǎn)子系統(tǒng)，通過多種技術(shù)應(yīng)對高速挑戰(zhàn)

定子與電磁設(shè)計，在硅鋼片、繞組、電磁方案上創(chuàng)新，提升效率與 NVH 性能

熱管理，采用冷媒直冷等技術(shù)，散熱高效

傳感器與控制，實現(xiàn)納米級精準響應(yīng)

系統(tǒng)集成，以全域千伏高壓架構(gòu)搭配 1500V SiC 功率芯片，提升整體效能

可以看到，比亞迪超級E平臺的電機技術(shù)揭示了一個事實：當行業(yè)聚焦智能化時，電動化仍存在巨大創(chuàng)新空間。從0.2mm硅鋼片到冷媒直冷，從50mg動平衡到10層扁線，比亞迪用上述12項核心技術(shù)證明——電機技術(shù)的每一次飛躍，都是材料科學(xué)、精密制造與系統(tǒng)工程的交響，展現(xiàn)著我們工程技術(shù)人員的卓越智慧與非凡創(chuàng)造力。路還很長，還有很多有趣的事情等著我們探索，一起加油！

圖片來源：BYD

以上是關(guān)于最新比亞迪超級e平臺的技術(shù)方案深度揭秘四部曲中第三曲: 30000轉(zhuǎn)驅(qū)動電機 · 12項核心技術(shù)的秘密（節(jié)選）