一份今日在利雅得CoMotion GLOBAL峰會(huì)上發(fā)布的里程碑式研究表明，人工智能正在悄然重塑全球交通系統(tǒng)，但大多數(shù)部署仍停留在孤立的試點(diǎn)階段，尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)模化，且AI的愿景與實(shí)際落地之間的差距正不斷擴(kuò)大。

這份名為《展望AI驅(qū)動(dòng)的交通未來(lái)》(Envisioning the Future of Mobility Powered by AI)的報(bào)告由麻省理工學(xué)院交通倡議和Kearney高級(jí)交通研究所聯(lián)合撰寫(xiě)，分析了來(lái)自Google、Lyft、Uber Freight、Deutsche Bahn和NEOM等55家全球領(lǐng)先機(jī)構(gòu)的反饋。研究梳理了歐洲、美洲、亞太和中東地區(qū)交通系統(tǒng)中AI的實(shí)際應(yīng)用情況，既揭示了AI驅(qū)動(dòng)交通的規(guī)?；l(fā)展的突破性潛力，也指出了其中存在的根本性挑戰(zhàn)。

報(bào)告指出了重塑行業(yè)的一個(gè)關(guān)鍵動(dòng)態(tài)：AI并非簡(jiǎn)單復(fù)制人類(lèi)智能——它在某些功能上表現(xiàn)極為出色，但在另一些功能上卻會(huì)出現(xiàn)不可預(yù)測(cè)的失效。這種“參差不齊的能力邊界”，在對(duì)安全性要求極高的交通系統(tǒng)中既創(chuàng)造了機(jī)遇，也帶來(lái)了風(fēng)險(xiǎn)。

麻省理工學(xué)院交通倡議執(zhí)行主任John Moavenzadeh表示：“行業(yè)看到了巨大機(jī)遇，但同時(shí)也面臨著碎片化問(wèn)題。我們的研究揭示了一個(gè)矛盾：AI在提供安全、清潔和普惠交通方面的潛力越大，落地執(zhí)行的難度就越高。要實(shí)現(xiàn)這一愿景，政府、監(jiān)管機(jī)構(gòu)、運(yùn)營(yíng)商和技術(shù)領(lǐng)袖必須開(kāi)展跨境合作，在影響力、安全性和信任度方面達(dá)成共同愿景?！?/p>

主要發(fā)現(xiàn)

AI應(yīng)用仍呈碎片化：在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、自動(dòng)駕駛、需求模擬和人群監(jiān)控等領(lǐng)域，大多數(shù)應(yīng)用仍處于試點(diǎn)階段，尚未形成規(guī)?；w系

系統(tǒng)級(jí)協(xié)同可釋放指數(shù)級(jí)價(jià)值：當(dāng)AI在整個(gè)系統(tǒng)中部署時(shí)——同時(shí)優(yōu)化車(chē)隊(duì)、基礎(chǔ)設(shè)施、能源使用和客流——其潛力將大幅提升，但這需要前所未有的公私部門(mén)合作

人機(jī)協(xié)同對(duì)安全性至關(guān)重要：在部分應(yīng)用場(chǎng)景中，AI與人類(lèi)操作員結(jié)合能提升系統(tǒng)安全性。但在另一些場(chǎng)景中，人類(lèi)干預(yù)反而會(huì)降低可靠性。把握好其中的平衡現(xiàn)已成為戰(zhàn)略要?jiǎng)?wù)

落地差距持續(xù)擴(kuò)大：若缺乏共享數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施、可互操作標(biāo)準(zhǔn)和連貫的治理框架，各地區(qū)可能會(huì)陷入相互競(jìng)爭(zhēng)且互不兼容的AI發(fā)展格局

研究證實(shí)，許多影響力最大的應(yīng)用——包括自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)、自適應(yīng)交通控制和自動(dòng)化執(zhí)法——恰恰最貼近“參差不齊的能力邊界”。

Kearney合伙人、Kearney高級(jí)交通研究所全球負(fù)責(zé)人Christian Gasparic博士表示：“城市正逐漸意識(shí)到，AI不僅僅是更智能的算法——它改變了人類(lèi)和機(jī)器的控制權(quán)分配方式。準(zhǔn)確把握這種平衡現(xiàn)已成為一項(xiàng)具有戰(zhàn)略意義和對(duì)安全至關(guān)重要的決策，將決定哪些城市能在打造下一代交通系統(tǒng)方面取得成功?！?/p>

參與報(bào)告撰寫(xiě)的Google公共部門(mén)交通戰(zhàn)略與合作負(fù)責(zé)人Kristin White補(bǔ)充道：“公共使命以及將人類(lèi)置于問(wèn)題解決的核心，對(duì)于AI取得成功、實(shí)現(xiàn)規(guī)?；茝V以及構(gòu)建更安全、更具韌性的交通系統(tǒng)至關(guān)重要?！?/p>

Deutsche Bahn執(zhí)行董事Axel Sondermann博士表示：“AI已在德國(guó)及其他地區(qū)為我們提供安全、可靠且清潔的鐵路和巴士服務(wù)，助力實(shí)現(xiàn)客戶(hù)滿(mǎn)意度提升的目標(biāo)，而這份研究表明，當(dāng)解決方案在整個(gè)交通系統(tǒng)中規(guī)?；瘧?yīng)用時(shí)，其價(jià)值才能最大化。但要釋放AI的全部潛力，需要全行業(yè)建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)并開(kāi)展協(xié)同合作。我們致力于通過(guò)這種集體努力，為所有人創(chuàng)造更優(yōu)質(zhì)、更具韌性的交通服務(wù)?！?/p>

報(bào)告警告稱(chēng)，當(dāng)前的進(jìn)展不再依賴(lài)孤立的創(chuàng)新，而更多取決于生態(tài)系統(tǒng)的落地執(zhí)行。若公共機(jī)構(gòu)、私營(yíng)運(yùn)營(yíng)商和技術(shù)提供商之間缺乏協(xié)調(diào)，AI驅(qū)動(dòng)交通的愿景——更安全的街道、更清潔的空氣和更普惠的出行——將可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

CoMotion創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官John Rossant表示：“我們很自豪能在利雅得CoMotion GLOBAL峰會(huì)上發(fā)布這份前所未有的人工智能研究。如果世界想要清潔、普惠且安全的交通系統(tǒng)，下一次飛躍不會(huì)來(lái)自孤立的技術(shù)突破，而將來(lái)自協(xié)同合作。我們的職責(zé)是將政府、運(yùn)營(yíng)商、技術(shù)專(zhuān)家和城市聚集在一起，讓這個(gè)未來(lái)得以實(shí)現(xiàn)，而非僅僅停留在想象中?！?/p>

審核編輯 黃宇