近日，根據(jù)工商登記信息，深圳新聲半導(dǎo)體有限公司（以下簡稱"新聲半導(dǎo)體"）已順利完成C輪融資交割，本輪由車規(guī)PCB龍頭世運電路（SH:603920）與關(guān)聯(lián)方順科聚芯戰(zhàn)略投資，老股東泓生資本繼續(xù)追加投資，共計投資金額2.69億元。這不僅是新聲半導(dǎo)體發(fā)展的重要里程碑，也是中國汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同突圍的關(guān)鍵一步。

新聲半導(dǎo)體成立于2021年3月，聚焦于5G通信射頻前端芯片濾波器及模組的研發(fā)與銷售，致力于填補中國在高端濾波器領(lǐng)域的空白。

新聲創(chuàng)始人、CEO鄒潔博士本科畢業(yè)于清華大學(xué)，2011至2014年在加州大學(xué)伯克利MEMS實驗室?guī)煆拿绹こ淘涸菏緼lbert P.Pisano教授，從事MEMS聲學(xué)諧振器濾波器研究并完成博士課題研究，取得電子科學(xué)及計算機科學(xué)碩士和微機電科學(xué)博士學(xué)位。畢業(yè)后她在全球頭部射頻濾波器公司Qorvo、Skyworks、Resonant、Qualcomm任職，參與及負責(zé)多款濾波器產(chǎn)品和高端模組的創(chuàng)新研究、設(shè)計與量產(chǎn)，所開發(fā)產(chǎn)品應(yīng)用于iPhone和Galaxy S/Note等全球旗艦機型。

新聲半導(dǎo)體團隊由美國、日本、新加坡等歸國專家組成，于2020年8月回國啟動產(chǎn)品研發(fā)，3個月即實現(xiàn)了首顆芯片的成功流片與銷售。新聲半導(dǎo)體的創(chuàng)始團隊包含多位業(yè)內(nèi)資深海歸專家，他們均曾服務(wù)于國際大廠，積累了豐富的濾波器及射頻理論、產(chǎn)品量產(chǎn)以及團隊管理的經(jīng)驗。公司自成立起就專注于知識產(chǎn)權(quán)的開發(fā)和保護，確立了自主研發(fā)的公司策略。公司擁有自研的濾波器設(shè)計軟件平臺，所有產(chǎn)品均可在自有設(shè)計平臺上完成開發(fā)。至今公司已經(jīng)申請各項專利超300項，所有的產(chǎn)品均基于自主專利技術(shù)，沒有專利沖突風(fēng)險。

為打破壟斷，新聲半導(dǎo)體瞄準(zhǔn)并攻克了行業(yè)公認(rèn)的TC-SAW和BAW等高難度、高技術(shù)壁壘的濾波器設(shè)計及工藝體系，成為國內(nèi)少有的同時具備自主知識產(chǎn)權(quán)且品類齊全的濾波器公司，產(chǎn)品體系涵蓋從SAW到TC-SAW再到BAW等全系列全頻段，已成功實現(xiàn)面向終端客戶的量產(chǎn)。以BAW為例，新聲半導(dǎo)體另辟蹊徑，從底層結(jié)構(gòu)設(shè)計開始，結(jié)合近10年MEMS行業(yè)新出現(xiàn)的技術(shù)和工藝，自主研發(fā)了一套以雙面封裝技術(shù)為特色的DBAW技術(shù)專利體系，避開國外專利“封鎖”，形成了完全自主可控的IP及穩(wěn)定可靠的供應(yīng)鏈體系。在TC-SAW領(lǐng)域，站在前人的肩膀上，充分吸收并借鑒國際上的現(xiàn)有技術(shù)和工藝，在不侵犯專利的前提下，通過對國際上過期專利進行研究和對現(xiàn)有工藝進行結(jié)構(gòu)方面的優(yōu)化，真正實現(xiàn)降本增效，提高單位時間內(nèi)的產(chǎn)出，降低物料損耗，提高了新聲TC-SAW產(chǎn)品的性價比，保證了市場競爭力。

隨著本輪融資順利完成，新聲半導(dǎo)體依托世運電路深厚的車廠渠道資源，將加速其車規(guī)濾波器在前裝市場的規(guī)?；瘽B透，雙方在技術(shù)、市場與供應(yīng)鏈層面形成深度協(xié)同；另外，在新一輪融資加持之下，新聲半導(dǎo)體還將進一步提升對國內(nèi)消費電子客戶的服務(wù)能力，助力終端客戶跑完芯片國產(chǎn)化的“最后一公里”。

資本青睞背后：稀缺性與硬實力

世運電路聯(lián)合關(guān)聯(lián)方投資新聲半導(dǎo)體，核心驅(qū)動力源于后者在國產(chǎn)濾波器領(lǐng)域，尤其是車規(guī)級產(chǎn)品方面的稀缺性和技術(shù)護城河。濾波器作為射頻前端芯片的核心部件，長期被美日巨頭壟斷，技術(shù)和專利壁壘極高。新聲半導(dǎo)體不僅突破了這一壁壘，更在本土車載領(lǐng)域建立了絕對先發(fā)優(yōu)勢。作為國內(nèi)首家產(chǎn)品通過AEC-Q200車規(guī)認(rèn)證的濾波器企業(yè)，新聲半導(dǎo)體的數(shù)款車規(guī)級濾波器已量產(chǎn)出貨并進入車載前裝市場。

在智能駕駛對電磁兼容性和可靠性要求日益嚴(yán)苛的背景下，通過車規(guī)認(rèn)證意味著產(chǎn)品從設(shè)計、制造到品控均達到國際頂尖標(biāo)準(zhǔn)，這在國內(nèi)濾波器企業(yè)中實屬罕見。

世運電路曾在今年8月的公告中明確指出，投資新聲半導(dǎo)體不僅因為其是國內(nèi)少數(shù)具備車規(guī)級濾波器量產(chǎn)能力的廠商，同樣看重的還有后者在濾波器主流技術(shù)路線上的規(guī)?；鲐浤芰?，及其在高端產(chǎn)品上的持續(xù)研發(fā)投入。

資料顯示，新聲半導(dǎo)體已申請逾500項知識產(chǎn)權(quán)，其中已授權(quán)中國、美國發(fā)明專利超170項，具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)。其產(chǎn)品線全面覆蓋BAW、TC-SAW、TF-SAW、Normal -SAW、IPD、Di-FEM等濾波器主流技術(shù)路線，產(chǎn)品已進入小米、三星、榮耀、摩托羅拉、OPPO、VIVO、Realme和WIKO等品牌手機客戶，在國內(nèi)外消費電子市場實現(xiàn)穩(wěn)定批量出貨。

日前，新聲半導(dǎo)體的20款濾波器還進入了紫光展銳4G平臺參考設(shè)計，這是展銳4G平臺參考設(shè)計歷史上首次采用國產(chǎn)濾波器，也是中國濾波器產(chǎn)業(yè)首次躋身主流移動平臺的參考設(shè)計。這不僅意味著新聲半導(dǎo)體的產(chǎn)品完整度、性能和可靠性經(jīng)受住了主流大廠的考驗，也對新聲半導(dǎo)體未來產(chǎn)品的銷售帶來持久動力。

近年來，新聲的高端產(chǎn)品商業(yè)化進程顯著提速。新聲半導(dǎo)體BAW濾波器年出貨量已突破3億顆，TC-SAW也在國內(nèi)市場具有明顯出貨量優(yōu)勢。在這兩大高端主流技術(shù)路線上，新聲半導(dǎo)體憑借“自主設(shè)計+本土代工”模式形成了濾波器國產(chǎn)替代浪潮中的一股強大力量。

而在模組端，新聲半導(dǎo)體DiFEM有關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)供貨，正加速開展商業(yè)化，L-PAMiD相關(guān)產(chǎn)品也完成了量產(chǎn)出貨。這種全面的技術(shù)實力和商業(yè)化能力，使新聲半導(dǎo)體已然成為國產(chǎn)射頻行業(yè)中頗具潛力的標(biāo)的，其也因此長期受到包括世運電路在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)資本和投資機構(gòu)青睞。

雙向賦能：產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同價值

聚焦到本輪融資的戰(zhàn)略意義，實際上遠不止于資本層面的合作，更在于兩大細分領(lǐng)域龍頭企業(yè)的深度捆綁與生態(tài)重構(gòu)。

世運電路在國內(nèi)車規(guī)PCB市場的龍頭地位，構(gòu)成了此次合作的渠道基石。根據(jù)世運電路2024年年報，公司已成為特斯拉、寶馬、大眾、保時捷、奔馳、小鵬、廣汽、長城、蔚來、理想、上汽、吉利等主流新能源汽車品牌的核心供應(yīng)商。這些長期穩(wěn)定的整車廠客戶資源與供應(yīng)資質(zhì)，正是新聲半導(dǎo)體車規(guī)級濾波器規(guī)?；瘧?yīng)用所急需的"通行證"。通過此次投資，世運電路表示，將協(xié)助新聲半導(dǎo)體"更有效觸達終端客戶，加快其車規(guī)級濾波器的導(dǎo)入進程"，大幅縮短產(chǎn)品從前裝認(rèn)證到批量供貨的周期，降低市場拓展風(fēng)險。

而更深層面的協(xié)同在于價值鏈的躍遷與方案能力的整合。世運電路明確表示，投資目的之一是"未來有望與新聲半導(dǎo)體建立深度合作關(guān)系，共同推動新型車載濾波器及模組化方案在行業(yè)內(nèi)的普及與應(yīng)用"。

隨著AI硬件在汽車、機器人等行業(yè)的應(yīng)用，PCB集成算力、通信模組的新型設(shè)計方案具有低損耗、緊湊尺寸、高集成度的優(yōu)勢。通過選擇合適的材料、優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計、晶圓級封裝， 并借助仿真和測試手段，工程師可以推動PCB與通信模組集成度提升，滿足5G、雷達、衛(wèi)星通信等新型應(yīng)用需求。

世運電路強調(diào)，隨著AI及通信技術(shù)的進步，從PCB 端開始進行集成設(shè)計的方案將在未來具有重要的產(chǎn)業(yè)意義，而其中射頻濾波器模組的各項技術(shù)能力及工藝水平將對該技術(shù)方案產(chǎn)生重要的促進作用。完成對新聲半導(dǎo)體的投資后，雙方計劃通過跨領(lǐng)域技術(shù)整合與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同， 共同推動濾波器模組方案在汽車電子、通信等領(lǐng)域的普及。

毫無疑問，這種"渠道+技術(shù)"的互補模式，將形成強大的飛輪效應(yīng)：世運電路的渠道資源加速新聲半導(dǎo)體產(chǎn)品落地，產(chǎn)品落地驗證帶來的數(shù)據(jù)反饋又推動技術(shù)迭代，技術(shù)迭代進一步增強世運電路方案競爭力，從而吸引更多車企客戶，形成良性循環(huán)。

從點到面：定義國產(chǎn)濾波器新高度

本輪融資完成后，新聲半導(dǎo)體將形成"消費+車規(guī)"雙輪驅(qū)動的戰(zhàn)略格局，這一戰(zhàn)略格局的落地，并非簡單的市場拆分，而是基于技術(shù)實力的自然延伸與產(chǎn)業(yè)需求的精準(zhǔn)響應(yīng)。隨著世運電路的戰(zhàn)略入局，新聲半導(dǎo)體在車載市場的拓展獲得了關(guān)鍵助力。世運電路深厚的車廠渠道資源與供應(yīng)資質(zhì)，有望成為新聲半導(dǎo)體車規(guī)級濾波器規(guī)模化滲透的 “綠色通道”。

基于 Yole、S&P Global Mobility等機構(gòu)對車載射頻市場的聯(lián)合預(yù)測。隨著智能駕駛、V2X 通信、衛(wèi)星直連等功能在新能源汽車中的普及，車載濾波器的單車用量從傳統(tǒng)燃油車的 3-5 顆激增至 20-30 顆，且車規(guī)級產(chǎn)品由于更高的技術(shù)穩(wěn)定性要求，單價較消費電子高3-5倍。這份增量對新聲半導(dǎo)體而言，將帶來顯著的業(yè)績提升。

除用于加速車規(guī)市場滲透外，本輪融資更將強化新聲半導(dǎo)體對國內(nèi)ODM廠商和消費電子終端客戶的服務(wù)能力，更好地滿足客戶芯片國產(chǎn)化進程中不斷迭代的新需求。

在消費電子領(lǐng)域，新聲半導(dǎo)體早已憑借深厚的技術(shù)積累站穩(wěn)腳跟，其自主研發(fā)的 D-BAW和 TC-SAW 技術(shù)穩(wěn)居國產(chǎn)第一梯隊，其中 D-BAW 結(jié)構(gòu)濾波器采用雙面鍵合工藝，性能直接對標(biāo)國際先進產(chǎn)品，而 TC-SAW 濾波器則憑借高可靠性和成本優(yōu)勢，成為國內(nèi)消費電子市場的國產(chǎn)核心選擇。

目前，新聲半導(dǎo)體的產(chǎn)品已通過聞泰、龍旗、華勤技術(shù)等頭部 ODM 廠商，成功進入小米、榮耀、三星、摩托羅拉等主流手機品牌的供應(yīng)鏈，新聲半導(dǎo)體用實打?qū)嵉氖袌鲵炞C證明了其在性能、一致性、成本控制上的國際競爭力。

新一輪資金的注入，將讓新聲在消費電子領(lǐng)域的優(yōu)勢從 “產(chǎn)品供應(yīng)” 升級為 “生態(tài)賦能”，打破傳統(tǒng)芯片供應(yīng)商與終端廠商的 “供需壁壘”。未來，對于國內(nèi) ODM 廠商和終端品牌而言，不僅能獲得性能比肩國際巨頭的國產(chǎn)濾波器，更能在 5G-A、Wi-Fi 7 等新技術(shù)迭代中，借助新聲半導(dǎo)體的技術(shù)儲備縮短研發(fā)周期、降低 BOM 成本，同時徹底規(guī)避國際供應(yīng)鏈波動帶來的斷供風(fēng)險。這種 “產(chǎn)品+服務(wù)” 的深度綁定，正在推動國產(chǎn)消費電子從 “被動替代” 向 “主動超越” 轉(zhuǎn)型，讓芯片國產(chǎn)化的 “最后一公里” 走得更穩(wěn)、更快。

總結(jié)

從消費電子的 “存量替代” 到車載電子的 “增量開拓”，新聲半導(dǎo)體的雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略，既貼合了全球濾波器市場的發(fā)展趨勢，更精準(zhǔn)把握了國產(chǎn)替代的核心邏輯：以技術(shù)為根基，以場景為導(dǎo)向，以協(xié)同為杠桿。

未來，消費電子領(lǐng)域的規(guī)模效應(yīng)將持續(xù)攤薄研發(fā)成本，車載市場的高附加值將提升盈利水平，兩者形成的技術(shù)復(fù)用與資源互補，將構(gòu)建起競爭對手難以復(fù)制的護城河，推動新聲半導(dǎo)體在國產(chǎn)射頻行業(yè)的引領(lǐng)地位進一步鞏固，也為中國汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同突圍寫下更堅實的注腳。