由億歐汽車主辦的 GTM 2025 第八屆全球科技出行大會(huì)在上海舉行。Nullmax 副總裁張帆出席并發(fā)表《大模型時(shí)代下，Nullmax 的智駕進(jìn)階之路》主題演講，闡述了 Nullmax 對(duì)智駕架構(gòu)演進(jìn)的思考與實(shí)踐——從規(guī)則時(shí)代的積淀，邁向大模型時(shí)代的躍遷，構(gòu)建驅(qū)動(dòng)持續(xù)進(jìn)化的云端智能引擎，打造面向未來(lái)的 3.0 智能駕駛大模型，突破視覺感知能力上限，加速智駕技術(shù)“普適”進(jìn)階。

本屆 GTM 大會(huì)以 “In China For Global” 為主題，匯聚了來(lái)自汽車產(chǎn)業(yè)、科技公司與投資機(jī)構(gòu)的眾多意見領(lǐng)袖與專家，帶來(lái)前沿思想的深度碰撞。作為自 2018 年發(fā)起的新能源智能汽車與科技出行領(lǐng)域年度跨界盛會(huì)， GTM 大會(huì)始終是洞察行業(yè)趨勢(shì)、探討技術(shù)未來(lái)的重要平臺(tái)。

規(guī)則時(shí)代的沉淀：

平臺(tái)化架構(gòu)賦能高效落地

演講中，張帆首先回顧了 Nullmax 在智能駕駛 1.0(規(guī)則驅(qū)動(dòng))和 2.0(數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng))階段的扎實(shí)積累，并以此實(shí)現(xiàn)智駕產(chǎn)品的高效交付，推動(dòng)智駕技術(shù)的規(guī)?；涞亍?/p>

完成跨越，離不開堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基石——Nullmax 全棧自研的平臺(tái)化 BEV-AI 架構(gòu)。該架構(gòu)立足于持續(xù)突破上限的視覺感知技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了傳感器的深度復(fù)用與芯片資源的完全共享，并通過(guò)強(qiáng)大的軟件算法進(jìn)行功能整合與升級(jí)，能夠快速完成各項(xiàng)開發(fā)任務(wù)，最終形成一套性能領(lǐng)先、易于部署、可持續(xù)升級(jí)的一體化量產(chǎn)方案，有力支撐了公司在不同車型與場(chǎng)景下的高效項(xiàng)目交付。

張帆表示，Nullmax 在量產(chǎn)實(shí)踐中深刻洞察到，“規(guī)則系統(tǒng)始終存在無(wú)法解決的‘蹺蹺板’問(wèn)題，在復(fù)雜場(chǎng)景的泛化能力和體驗(yàn)優(yōu)化上觸及天花板。因此，全面升級(jí) 3.0 大模型時(shí)代勢(shì)在必行?！?/p>

大模型時(shí)代的躍遷：更聰明、更類人

面對(duì) 3.0 智能驅(qū)動(dòng)時(shí)代，張帆分享了大模型技術(shù)為智駕帶來(lái)的根本性變革——即以更聰明、更類人的方式解決問(wèn)題，可帶來(lái)成長(zhǎng)收益巨大的系統(tǒng)能力，遠(yuǎn)超基于規(guī)則的系統(tǒng)進(jìn)化速度。因此，Nullmax 致力于將大模型的深度認(rèn)知與生成能力融入智駕全棧研發(fā)，打造新一代 3.0 智能駕駛大模型。

在公開道路駕駛中，該模型致力于實(shí)現(xiàn)深度的場(chǎng)景理解與推理，不再僅僅依賴預(yù)設(shè)規(guī)則，而是能更靈活地應(yīng)對(duì)復(fù)雜交通參與者的意圖，規(guī)劃出更安全、更舒適、更擬人的行駛軌跡。在智能泊車場(chǎng)景下，其同樣追求更安全、舒適且擬人化的停車體驗(yàn)，新一代智能泊車方案 Max Parking 以場(chǎng)景理解驅(qū)動(dòng)，使車輛能夠像經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員一樣，從容處理各種狹窄、異形的車位，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)尾適應(yīng)能力躍升。

3.0智能駕駛大模型，加速高階進(jìn)化

為支撐 3.0 智能駕駛大模型的持續(xù)迭代，Nullmax 立足新一代端到端智駕技術(shù) Nullmax Intelligence(NI)，以場(chǎng)景自動(dòng)生成、數(shù)據(jù)增強(qiáng)與自動(dòng)標(biāo)注新系統(tǒng)以及云端虛擬引擎為三大基石，驅(qū)動(dòng)智能駕駛新范式，加速高階智能駕駛進(jìn)化。

現(xiàn)場(chǎng)，張帆系統(tǒng)展示了 Nullmax 所構(gòu)建的全生命周期數(shù)據(jù)閉環(huán)。首先，通過(guò)“自主成長(zhǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)”與“多模態(tài)數(shù)據(jù)挖掘”持續(xù)獲取高質(zhì)量數(shù)據(jù)燃料;進(jìn)而創(chuàng)新應(yīng)用 AUTO-GT 等技術(shù)，推動(dòng)數(shù)據(jù)標(biāo)注從“人工密集”傳統(tǒng)模式轉(zhuǎn)向“智能生成”新范式，極大提升了數(shù)據(jù)制備的規(guī)模與效率;在此基礎(chǔ)上，基于大模型的訓(xùn)練仿真平臺(tái)可高效地創(chuàng)建海量高價(jià)值的閉環(huán)仿真場(chǎng)景與訓(xùn)練數(shù)據(jù)。

其中，張帆重點(diǎn)介紹了，針對(duì)行業(yè)長(zhǎng)期面臨的長(zhǎng)尾難題采集難、安全新規(guī)場(chǎng)景測(cè)試難等挑戰(zhàn)，Nullmax 可深度融合 AIGC 生成與虛擬仿真能力：通過(guò) AIGC 技術(shù)可靈活生成各類逼真場(chǎng)景與障礙物數(shù)據(jù);基于 AI Agent Virtual Driver 虛擬仿真引擎，則能構(gòu)建具有自主交互能力的動(dòng)態(tài)測(cè)試環(huán)境，大幅提升復(fù)雜場(chǎng)景下的驗(yàn)證與迭代效率。

通過(guò)此次在 GTM 大會(huì)的分享，Nullmax 不僅展示了在 BEV 等主流技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累與高效工程化能力，更表明了其積極擁抱大模型革命、以“智能驅(qū)動(dòng)”重新定義駕駛體驗(yàn)的前沿視野。經(jīng)歷了規(guī)則驅(qū)動(dòng)和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，Nullmax 正全速向 3.0 智能驅(qū)動(dòng)的未來(lái)形態(tài)演進(jìn)，攜手產(chǎn)業(yè)各方，智變未來(lái)。

關(guān)于Nullmax

作為行業(yè)領(lǐng)先的人工智能科技公司，Nulmax2016年創(chuàng)立于美國(guó)硅谷，致力于打造全場(chǎng)景無(wú)人駕駛應(yīng)用，引領(lǐng)移動(dòng)出行智變。

Nullmax通過(guò)先進(jìn)的計(jì)算機(jī)視覺和深度學(xué)習(xí)技術(shù)，打造了涵蓋上層應(yīng)用、中間件及云端數(shù)據(jù)系統(tǒng)的輔助駕駛?cè)珬＜夹g(shù)體系MAX，并構(gòu)建了由數(shù)據(jù)平臺(tái)、算法平臺(tái)組成的基石架構(gòu)。

基于MAx平臺(tái)架構(gòu)及新一代Nullma xIntelligence(Ni)端到端智駕技術(shù)，Nullmax推出了以視覺為主、多傳感融合感知的MaxDrive平臺(tái)化輔助駕駛方案，面向不同車型、不同場(chǎng)景功能需求，可全面覆蓋高中低算力的不同芯片平臺(tái)，支持任意傳感器配置，具有可擴(kuò)展、可移植、低成本、覆蓋全球的優(yōu)勢(shì)。目前，Nulmax已與全球多家汽車廠商、一級(jí)供應(yīng)商、芯片廠商建立了深入的量產(chǎn)合作，量產(chǎn)進(jìn)程持續(xù)向前。