動(dòng)態(tài)無線充電道路系統(tǒng)可在客車與卡車行駛于道路及高速公路上時(shí)為其充電

英飛凌定制碳化硅模塊可大幅提高功率密度，使電動(dòng)汽車搭載更小的電池，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候運(yùn)行

動(dòng)態(tài)無線充電道路系統(tǒng)解決方案是減少交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳排放的一項(xiàng)關(guān)鍵創(chuàng)新

英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）將為領(lǐng)先的電動(dòng)汽車（EV）無線充電解決方案提供商 Electreon（TASE代碼：ELWS）提供定制碳化硅（SiC）功率模塊，以支持其動(dòng)態(tài)道路充電技術(shù)。該動(dòng)態(tài)無線充電道路系統(tǒng)（wERS）采用感應(yīng)式充電技術(shù)為電動(dòng)汽車進(jìn)行無線充電。在車輛行駛過程中，預(yù)埋在路面下的銅線圈可為客車、卡車及其他電動(dòng)汽車供電。該系統(tǒng)與電網(wǎng)連接，當(dāng)車輛行駛至線圈上方時(shí)即可啟動(dòng)充電。英飛凌的定制 SiC 模塊是該應(yīng)用的核心部件，可高效轉(zhuǎn)換來自電網(wǎng)的電能源，無縫實(shí)現(xiàn)道路無線電池充電。Electreon 的系統(tǒng)借助這些模塊，大幅提升了性能、可靠性與能效。該技術(shù)尤其適用于高速公路、收費(fèi)公路以及港口和機(jī)場等繁忙的交通樞紐。

Electreon 的動(dòng)態(tài)無線充電系統(tǒng)采用英飛凌的碳化硅模塊，大幅提升了其性能、可靠性與能效

該系統(tǒng)采用英飛凌專為滿足 Electreon 需求而開發(fā)的 EasyPACK 3B CoolSiC 2000 V 模塊，平均功率傳輸大幅提升至200 kW，峰值功率甚至超過300 kW。這一卓越性能已在近期法國 A10高速公路的里程碑式項(xiàng)目中得到了證實(shí)。A10高速公路是全球首條實(shí)現(xiàn)重型和中型卡車、客車、廂式貨車及乘用車行駛中無線充電的高速公路。在行駛中持續(xù)充電可確保車輛電池電量充足，從而增加車輛續(xù)航里程，并縮小電池組尺寸。這不僅能夠降低車輛前期成本，還能減輕車重，增加更多載貨空間。Electreon 已在美國、德國、法國、挪威、葡萄牙、瑞典、意大利、以色列和日本的測試道路上使用了英飛凌的定制 EasyPACK 3B CoolSiC 2000 V 模塊。目前，Electreon 正計(jì)劃將這項(xiàng)技術(shù)運(yùn)用到即將開展的長途項(xiàng)目中。

英飛凌科技執(zhí)行副總裁兼工業(yè)與基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)首席營銷官 Dominik Bilo 表示：

Electreon 的動(dòng)態(tài)無線充電道路系統(tǒng)是交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳減排進(jìn)程中的一項(xiàng)變革性技術(shù)。我們十分高興我們的定制 SiC 功率模塊能夠?yàn)檫@項(xiàng)突破性創(chuàng)新做出貢獻(xiàn)，這些模塊可高效轉(zhuǎn)換電能，助力行駛中車輛的充電，并且根據(jù) Electreon 的特定需求進(jìn)行了定制化處理。該解決方案與我們致力于實(shí)現(xiàn)未來氣候中和的目標(biāo)高度契合，進(jìn)一步推動(dòng)低碳化和數(shù)字化進(jìn)程。

Electreon 首席執(zhí)行官 Oren Ezer 表示：

電動(dòng)汽車無線充電如今已成為現(xiàn)實(shí)，而 Electreon 正處于這場變革的前沿。我們借助英飛凌先進(jìn)的碳化硅技術(shù)，使道路無線充電更加強(qiáng)大與高效，使電動(dòng)客車與卡車無需依賴傳統(tǒng)充電站即可持續(xù)運(yùn)行。這項(xiàng)突破降低了運(yùn)營成本，減少排放，并加速了電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)的普及進(jìn)程。如今，全球正在擁抱無線充電技術(shù)，而我們十分高興能夠引領(lǐng)這一趨勢。

基于碳化硅的半導(dǎo)體器件提高電力開關(guān)頻率和降低能耗，革新了電動(dòng)汽車充電等大功率應(yīng)用場景，實(shí)現(xiàn)了更加緊湊的設(shè)計(jì)。與此同時(shí)，這些器件在極端條件下同樣展現(xiàn)出高可靠性和強(qiáng)魯棒性，以及優(yōu)于硅基器件的散熱效率。