為什么輪軌力測(cè)量如此關(guān)鍵？

Part.1

輪軌接觸面的動(dòng)態(tài)載荷，是新車研發(fā)、法規(guī)認(rèn)證（如 EN 14363 標(biāo)準(zhǔn)）的必備數(shù)據(jù)支撐，沒有精準(zhǔn)測(cè)量，就沒有可靠的軌道車輛。

運(yùn)營(yíng)安全：避免軌道磨損、部件疲勞引發(fā)的故障

乘坐舒適：減少振動(dòng)帶來的顛簸感

成本效益：優(yōu)化維護(hù)流程，延長(zhǎng)設(shè)備壽命

imc應(yīng)變片傳感器遙測(cè)技術(shù)：

從測(cè)量到分析全流程方案

Part.2

1. 感知層：應(yīng)變片

— 毫米變形的 "捕捉者"

車輪受力時(shí)會(huì)產(chǎn)生微乎其微的變形，應(yīng)變片就像貼在車輪上的 "靈敏探測(cè)器"，將這些微小形變轉(zhuǎn)化為電信號(hào)。通過特定布局粘貼 + 專業(yè)校準(zhǔn)矩陣，就能精準(zhǔn)換算出垂直力、橫向力、力矩等核心數(shù)據(jù)。

核心優(yōu)勢(shì)：重載、振動(dòng)、粉塵、溫差環(huán)境下依然穩(wěn)定，測(cè)量精度拉滿！

2. 傳輸層：無線遙測(cè)

— 旋轉(zhuǎn)中的 "無接觸通信"

imc MTP-NT 無線遙測(cè)系統(tǒng)

轉(zhuǎn)子單元：貼在車軸上，給應(yīng)變片供電 + 采集信號(hào)

定子單元：無線接收，穩(wěn)定轉(zhuǎn)發(fā)

供電方式：感應(yīng)式非接觸供電，不用頻繁換電池

核心優(yōu)勢(shì)：24kHz 高帶寬、抗干擾強(qiáng)、延遲低，旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下也能無損耗傳輸

3. 分析層：數(shù)據(jù)采集

— 實(shí)時(shí)出結(jié)果的 "智慧大腦"

imc CRONOSflex 模塊化采集系統(tǒng)

同步采集所有數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)計(jì)算力和力矩

不用離線后處理，當(dāng)場(chǎng)就能拿到可直接用的參數(shù)

支持在線分類（符合 EN 14363/UIC 標(biāo)準(zhǔn)）、頻率分析

可擴(kuò)展加速度、溫度、位移等多維度傳感器