近期，兩起車載電池相關(guān)事件持續(xù)引發(fā)行業(yè)熱議與用戶關(guān)注：部分車型充電時(shí)突然彈出“充電限制”警告，滿電續(xù)航直接“腰斬”，車主被迫頻繁補(bǔ)能；另有車輛行駛途中，底盤突發(fā)異響后火勢瞬間蔓延，短短時(shí)間內(nèi)整車便被燒毀殆盡，只剩焦黑空殼。這些并非偶然的案例，恰恰折射出高壓車載時(shí)代來臨之際，整個(gè)行業(yè)正遭遇多維度痛點(diǎn)的嚴(yán)峻考驗(yàn)，亟待突破性解決方案。

高壓車載場景下

從用戶到行業(yè)的“三重困境”

隨著電動汽車向800V電池系統(tǒng)加速迭代，傳統(tǒng)技術(shù)方案的短板被不斷放大，逐漸難以跟上行業(yè)發(fā)展的步伐。要保障高壓系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行，核心器件光繼電器需具備約兩倍于系統(tǒng)電壓的耐壓能力——這意味著，800V平臺對器件的耐壓要求已躍升至1600V以上。這一關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，正成為制約行業(yè)向更高電壓、更優(yōu)性能邁進(jìn)的“攔路虎”。

用戶

續(xù)航焦慮與安全恐懼的雙重煎熬

對車主而言，高壓電池本應(yīng)是“長續(xù)航”的保障，卻意外淪為新的擔(dān)憂源頭。部分車型因核心器件耐壓不足，導(dǎo)致BMS電壓監(jiān)控失準(zhǔn)，明明顯示滿電，實(shí)際續(xù)航卻“打五折”，讓長途出行淪為煎熬；更令人擔(dān)憂的是潛藏的安全隱患；傳統(tǒng)機(jī)械式繼電器存在磨損風(fēng)險(xiǎn)，長期使用后易發(fā)生“粘連”故障，直接導(dǎo)致接地檢測失靈，一旦電池出現(xiàn)漏電或短路，車輛無法及時(shí)觸發(fā)保護(hù)機(jī)制，就可能重演前述悲劇——從輕微“異響”快速升級為“整車起火”，讓用戶的安全感瞬間蕩然無存。

車企

研發(fā)適配難與合規(guī)成本高的雙向擠壓

對眾多車企來說，高壓電池系統(tǒng)的研發(fā)早已不是“簡單堆電池”的粗放模式，而是陷入“器件適配難”與“合規(guī)成本高”的兩難境地。一方面，傳統(tǒng)光繼電器或機(jī)械式繼電器的輸出耐壓多在1200V以下，無法滿足800V高壓電池系統(tǒng)對隔離器件大于1600V的安全冗余要求；若強(qiáng)行適配，就必須額外增加“電壓分壓電路”，不僅占用更多底盤空間，還會增加系統(tǒng)功耗與潛在故障點(diǎn)；另一方面，車載器件需通過多地區(qū)、多標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證——國內(nèi)的GB標(biāo)準(zhǔn)、歐洲的IEC標(biāo)準(zhǔn)，北美的AEC-Q系列認(rèn)證等，傳統(tǒng)器件往往只能適配單一標(biāo)準(zhǔn)。為布局全球市場，車企不得不針對不同區(qū)域重新選型、反復(fù)測試，研發(fā)周期至少延長3-6個(gè)月，合規(guī)成本也隨之直線飆升，嚴(yán)重拖累產(chǎn)品上市節(jié)奏。

行業(yè)

高壓化與可靠性的“矛盾死結(jié)”

車載電池平臺向800V及以上高壓架構(gòu)升級已成必然，但這對器件“高壓隔離”性能要求極高——一旦隔離性能不達(dá)標(biāo)，就會干擾BMS正常工作，導(dǎo)致其誤判電池狀態(tài)，進(jìn)而引發(fā)過充、過放等致命風(fēng)險(xiǎn)。更嚴(yán)峻的是，車載環(huán)境的極端考驗(yàn)（-40℃~125℃的寬溫跨度、長期持續(xù)的振動）會加速器件損耗，進(jìn)一步加劇可靠性焦慮。傳統(tǒng)機(jī)械繼電器的開關(guān)壽命僅10萬次，與電池系統(tǒng)15年的設(shè)計(jì)壽命相差甚遠(yuǎn)，根本無法匹配長期使用需求。在此背景下，市場迫切呼喚一款高耐壓、高可靠的隔離解決方案，打破高壓化與可靠性之間的“矛盾死結(jié)”。

東芝TLX9165T

高壓電池三大痛點(diǎn)終結(jié)者

東芝電子推出的新一代車載光繼電器TLX9165T是傳統(tǒng)光耦的升級迭代產(chǎn)品，專為應(yīng)對800V高壓電池系統(tǒng)對“隔離高壓”的嚴(yán)苛要求而設(shè)計(jì)，能夠從多維度保障BMS系統(tǒng)的精確與安全，助力實(shí)現(xiàn)更可靠的電池性能與更長壽命。

高擊穿電壓

筑牢電池系統(tǒng)安全基線

TLX9165T是專為輸出耐壓1800V（最小值）的高壓車載電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一款常開器件，具備高壓耐受能力。該產(chǎn)品已通過AEC-Q101認(rèn)證，并符合IEC 60664-1國際標(biāo)準(zhǔn)，能夠從芯片層級有效預(yù)防因電壓擊穿引發(fā)的系統(tǒng)失效風(fēng)險(xiǎn)。

（除非另有說明，Ta＝25°C）

寬溫穩(wěn)定

從容應(yīng)對嚴(yán)苛工況挑戰(zhàn)

TLX9165T由紅外發(fā)射二極管與高壓MOSFET組成，適用于電池電壓1500V以下的汽車控制應(yīng)用。其寬溫度工作范圍可確保信號傳輸?shù)臏?zhǔn)確性與系統(tǒng)控制的可靠性。

強(qiáng)絕緣封裝

為高壓安全再上一道鎖

TLX9165T采用10引腳SO16L-T封裝，光接收器側(cè)爬電距離超過7.5mm，全面滿足IEC 60664-1標(biāo)準(zhǔn)對1500V工作電壓的絕緣要求，能夠在污染等級2的嚴(yán)苛環(huán)境中穩(wěn)定工作。支持使用通用PCB布局設(shè)計(jì)，便于快速導(dǎo)入與生產(chǎn)。

應(yīng)用方向

一專多能

TLX9165T主要應(yīng)用于車載設(shè)備中的BMS，如負(fù)責(zé)電池電壓監(jiān)控、機(jī)械式繼電器粘連檢測與接地故障檢測等，以及燃料電池控制；同時(shí)，也適用于工業(yè)設(shè)備中的儲能系統(tǒng)（ESS）及作為機(jī)械式繼電器的替代方案。

在汽車電動化與工業(yè)能源管理愈發(fā)重要的背景下，東芝TLX9165T光繼電器憑借其電氣隔離、高可靠性等特性，成為BMS等高壓關(guān)鍵系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)控與高效運(yùn)行的理想解決方案。

關(guān)于東芝電子元件及存儲裝置株式會社

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