5G網絡的效率將可能提升為現有4G網絡的10倍以上，根據國際研究暨顧問機構Gartner分析，透過這樣全新層次的網絡，未來通訊服務供貨商 (CSP)可以在駕駛人身安全、數據處理與管理等領域與自動駕駛汽車(后簡稱自駕車)制造商合作，確保未來的市場商機。

自駕車系統(tǒng)與傳感器將產生史無前例的大量數據。汽車OEM廠商將得以從中擷取有價值的數據，同時限制相關服務開通的成本。

Gartner資深研究分析師Jonathan Davenport表示：“通訊服務供貨商有機會成為OEM業(yè)者的策略合作伙伴，利用5G技術來解決自駕車OEM業(yè)者數據大幅成長的需求?！钡搅?025年，自駕車每月上傳到云端的車輛及傳感器資料將超過1TB，遠高于2018年先進連網汽車的資料量(30GB)。

Davenport指出：“為把握這個商機，通訊服務供貨商須確保將5G納入未來車輛的設計當中，還有安全及網絡聯機，這些都是主要商機所在?！?G網絡也將提供自駕車乘客高質量的信息通訊娛樂。

Jonathan Davenport認為：“5G網絡將使通訊服務供貨商在安全、數據分析及娛樂方面成為強化汽車系統(tǒng)的重要伙伴?！痹?G標準化和開發(fā)過程持續(xù)進行的同時，幾家主要的通訊服務供貨商正計劃在2018年和2019年部署初期的5G暫行標準(prestandard)服務。到了2020年，中國、日本、韓國、澳洲、美國以及一小部分打先鋒的歐洲市場，都將在主要城市布建5G服務。Gartner預期接下來三到五年，在這些地區(qū)使用第五代移動通訊技術標準(5GNR) 的人口覆蓋率將達到95%以上。

就全球來看，這些率先導入5G的國家同時也占整體汽車年銷量60%以上。由于同時在5G網絡和汽車市場占有領先地位，這些國家將持續(xù)成為自駕車設計、開發(fā)和生產的領導者；而這些先進5G市場的通訊服務供貨商也將取得獨特地位，帶領OEM廠商的5G服務建立基礎的產業(yè)商業(yè)模式和作業(yè)方式。

以汽車為主的5G服務可望在2021年以前上路，屆時無線連網模塊OEM廠商將推出專為滿足汽車商業(yè)應用的穩(wěn)健性需求而設計的5G模塊。